地铁fas系统

1办公室、家庭、宾馆疏散逃生原则1.看好楼房的示意图，掌握走火通道；2.戴上防毒面具，或者用湿毛巾、纸巾、衣服捂住口鼻，脱掉高根鞋，沿着疏散指示标志方向，向地面撤离；3.走最近的疏散通道，不贪恋财物，迅速撤离火灾现场；4.注意防烟堵火；不搭电梯；楼下着火，楼上、阳台待救。://://://dx.4yang.com/方针消防贯彻“预防为主、防消结合”的消防设计原则，并遵循一条线路、换乘车站及相邻区间按同一时间内发生一次火灾原则设计3什么是火灾？火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾的分类A类：固体物质火灾，如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。B类：液体火灾和可熔化的固体火灾，如汽油、煤油、原油、甲醇、石蜡、沥青火灾等。C类：气体火灾，如煤气、天然气、甲烷、乙烷、氢气火灾等。D类：金属火灾，如钾、钠、镁、钛、铝镁合金火灾等。4扑救A类火灾即固体燃烧的火灾应选用水型、泡沫、磷酸铵盐干粉、卤代烷型灭火器。扑救B类即液体火灾和可熔化的固体物质火灾应选用干粉、泡沫、卤代烷、二氧化碳型灭火器（这里值得注意的是，化学泡沫灭火器不能灭B类极性溶性溶剂火灾，因为化学泡沫与有机溶剂按触，泡沫会迅速被吸收,使泡沫很快消失,这样就不能起到灭火的作用.醇、醛、酮、醚、酯等都属于极性溶剂）。扑救C类火灾即气体燃烧的火灾应选用干粉、卤代烷、二氧化碳型灭火器。扑救带电火灾应选用卤代烷、二氧化碳、干粉型灭火器。扑救带电火灾和带电火灾应选用磷酸按盐干粉、卤代烷型灭火器。对D类火灾即金属燃烧的火灾，就我国目前情况来说，还没有定型的灭火器产品。目前国外灭D类的灭火器主要有粉装石墨灭火器和灭金属火灾专用干粉灭火器。5一般火灾发展可分为四个阶段：预燃阶段：热量较少，几乎没有烟。可见烟雾阶段：产生大量的烟和少量的热，很少或没有火焰。出现火焰阶段：产生大量的热、烟和火焰辐射。剧烈燃烧阶段：有强烈的火焰辐射和少量的烟。注意：某些物质的燃烧，如油料、易燃易爆气体，是没有预燃阶段的，直接就是出现火焰剧烈燃烧。63烟气蔓延的主要因素？热压作用、风压作用、建筑物内空气流动阻力、空调通风系统影响。烟气控制原则？创造条件使烟气由着火点直接排向外界。通过增压使被保护区域内的压力高于着火区和烟气区的压力，以阻止烟气扩散。在敞开的安全出口等非烟气区的开口部位，形成一股平均速度相当大的气流，通过控制该气流的流向来阻止烟气的蔓延。7缩写定义FASFireAlarmsystem，火灾自动报警系统BASBuildingAutomationSystem,环境与设备监控系统ISCSIntegratedSupervisionandControlSystem，综合监控系统OCCOperatingControlCenter，运营控制中心FACPFireAlarmControlPanel，火灾报警控制盘IBPIntegratedBackupPanel,紧急后备控制盘TFDSTurnelFireDitectSystem，隧道火灾探测系统8什么是FAS？FAS就是火灾报警系统。由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)，感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早期预警和通报的装置。9什么是FAS？FAS就是火灾报警系统。由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。火灾自动报警系统包括火警探测系统和自动灭火系统。火警探测系统包括烟、火和热量探测器等，自动灭火系统包括灭火设备，例如：水及气体喷洒、消防泵、防火阀等。自动灭火系统由给排水系统提供，FAS通过输入模块实现对自动灭火系统的状态监视。10FAS系统主要功能：探测火灾灾情通过设置在现场的各种探测器，例如：感烟探测器、感温探测器、火焰式探测器等，探测火灾的灾情。把现场探测模拟数据传送回火灾自动报警控制盘。自动判断功能对现场传送回来的探测器数据进行分析判断，以确定是否发生火灾。监控消防设备设施对消防设备，例如：防火阀、消防水泵、防火卷帘门、排烟风机、水流开关等，进行状态监视以及紧急控制。在广州地铁中，FAS还对气体灭火系统的火警报警信号、故障报警信号、喷气报警信号、手/自动报警信号进行监视火灾早期报警与人员疏散当判定为火灾情况时，火灾自动报警控制盘发出声、光报警通知在场值班人员。并且通过设置在现场的警铃、警笛、消防广播等通告人员疏散。11城市轨道交通可能发生的灾害种类较多，但主要是火灾，而且危险性最大，其次是水灾、地震、行车事故和人为事故等，因此设置火灾报警系统主要是为预防火灾。一旦出现火情，应尽早发现、及时报警，并发出指令启动（或关闭）相应设备实施救灾，同时通过广播及闭路电视系统组织人员疏散，确保人身安全和减少损失。火灾自动报警系统（FAS）主要由火灾报警控制主机、图形监视计算机（扩展工作站）、智能式光电感烟（感温）探测器、红外光束探测器、感温电缆、手动报警按钮、警铃及消防对讲电话等设备组成。负责车站、控制中心大楼、车辆段、区间隧道以及主变电所的火灾探测报警及联动相关的消防设备等工作。火灾自动报警系统采用中央和车站二级管理方式，对地铁全线进行火灾探测和报警。在火灾时，能通过发出模式指令使环境与设备监控系统（BAS）转入火灾模式运行，并能联动闭路电视系统、广播系统等机电设备实现辅助救灾。12TFDS成都地铁1号线一期工程部分地下车站和区间隧道设置隧道火灾探测系统（南部六站五区间自然通风段不设置），能实时、有效地对地下车站区间隧道进行火灾探测和实时测量。系统构成隧道火灾探测系统由光纤感温终端主机、感温光纤以及相关附件组成。1号线一期工程按照每两站（含区间隧道）共用一套测温主机，整个系统共有6台光纤测温主机，主机放置于相应车站的综合监控设备室。每台光纤测温主机，引出四路测温光纤，测温光纤经过电缆夹层沿地铁隧道的上行、下行区间隧道向各自两个方向延伸到相邻地铁站。系统运营管理光纤测温主机的全部信息（正常数据信息、异常数据信息、火灾报警信息、统计信息等）以RJ45接口的形式送至车站级综合监控系统，车站级综合监控系统将显示所有信息、实现各种功能。同时该信息通过车站级综合监控系统骨干网上传至中央级综合监控系统。隧道火灾情况下，中央级综合监控系统根据具体防火分区的划分情况，经人工确认后，下达运行模式指令到相关的车站综合监控系统，实现相关的联动操作，控制操作以中央级为主。13红外光束感烟探测器红外对射线性感烟探测器能可靠地探测所有烟雾，主要应用在车辆段高大车库和屋顶结构复杂的大型生产车间。全套红外对射线性感烟探测器由一个探测器和一个反射器组成，探测器内包括有一个红外发射器及一个红外接收器。发射器对准反射器发射红外光束，接收器接收经反射器折射回来的红外光束，并转成电信号以对其进行评估处理。14探测器底座测器底座在火灾自动报警系统中使用，用于固定探测器手动报警按钮手动报警按钮和火灾报警主机配套使用，一般安装在区间隧道、宽大车间、车站通道、站厅、站台等处。隔离模块线型感温电缆70℃不可恢复型定温感温电缆消防电话消防电话包括消防电话主机、固定（壁挂）电话、电话插孔及插孔电话。15报警复示屏在有换乘的车站、或者与地铁相连建有物业等情况下，可以通过和换乘、相连的建筑互设报警复示屏，在紧急情况下，用于直观显示火警的具体位置可以及时互通信息。消防联动盘（设于车辆段、控制中心大楼及文武路辅助建筑）模块箱FAS子系统用小型UPS警铃消防广播16监控模块模块中有一组输出触点，其中包括常开点NO、常闭点NC、转换点CO。触点负载为AC/DC30V/1A，用来控制消防泵、喷淋泵、卷帘门、防火门、各种风机、排烟阀、电梯迫降等需要返回设备动作信号的现场设备。输入模块的应用主要为监视设备的状态监视防火阀的动作状态监视气体灭火系统的一级报警、二级报警、手动状态、故障状态及气体释放状态监视消防水泵的运行状态监视防火卷帘门的状态17在地铁范围内输出模块及控制模块的应用为控制消防设备动作控制消防水泵启、停控制消防卷帘门下降控制车辆段的电梯火灾迫降控制车辆段消防广播开启控制车辆段、变电所的排烟风机启动控制车辆段非消防电源切断18火灾模式下的系统间联动模型图自动确认报警人工确认报警确认火灾发生的具体部位：站厅层公共区，站台层公共区，设备区，区间隧道位置等，属于哪个防火分区、哪个防烟分区等根据灾害发生的具体部位，联动PA及PIDS系统，引导乘客按照最近的路线疏散，撤离灾害现场。根据灾害发生的具体部位，联动相应的防火、防烟割断设施（如防火卷帘门、挡烟垂壁等），阻止火灾蔓延BAS控制器FAS系统直接发送模式指令给BAS，当通道故障时，通过综合监控系统发送控制命令给动作反馈控制指令动作反馈报警信息信息反馈根据灾害部位及灾害程度判定是否释放AFC系统闸机，确保人员顺利疏散根据火灾模式指令，联动车站通风空调相关设备（包括防排烟设备）按照相应的救灾工况运行切断非消防电源根据火灾发生部位，切断正常照明，启动事故应急照明系统，联动导向系统，引导乘客及时疏散确认灾害发生部位，根据灾害程度，解除门禁，确保人员顺利疏散根据灾害部位，联动消防给水系统水泵及蝶阀火灾时，车站屏蔽门/安全门紧急释放控制紧急情况时，手动控制自动扶梯运行同一报警区域两个以上探测器同时报警同一报警区域手报、探测器同时报警探测器报警CCTV确认探测器报警调度电话确认火灾时，联动电梯回到首层火灾时，联动指令BAS通信CCTV子系统车站PA、PIDS系统综合监控系统当综合监控故障或者在紧急情况下，由IBP盘直接控制防灾救灾设备按照相应的工况运行SnifferServermonitoring/analysis火灾报警系统19FAS子系统构成图20综合监控系统实时检测与FAS系统通讯状态。并向FAS下发时钟信号，时间精确误差为1sFAS子系统传输网络由综合监控系统统一提供（集成方式），不再设置单独的光纤网络。车站FAS系统工程范围还包括与车站相邻的区间跟随式变电所和隧道风机房。区间变电所和区间隧道风机房以区间中心里程为分界点分别纳入邻近的车站FAS系统，在区间隧道风机房设区域报警控制器和现场设备。车站报警控制盘通过光纤与区域报警控制器连接。21FAS部分的主要监控对象有：地下车站的监控对象主要包括防火阀、防火卷帘门、挡烟垂壁、消防蝶阀、AFC闸机、气体灭火系统、门禁系统、电梯等设备车辆段、控制中心大楼的监控对象主要包括排烟风机、正压送风机、防火阀、防火卷帘门、非消防电源、消防水泵、起泵按钮、喷淋水泵、水流开关、信号蝶阀、湿式报警阀和气体灭火系统、门禁系统、电梯等设备。主变电所的监控对象主要包括排烟风机、防火阀、防火卷帘门、非消防电源、消防水泵、起泵按钮和气体灭火系统等设备。22FAS管理界面在ISCS平台中，将BAS、FAS、AFC、ACS、CCTV、PSCADA等各子系统集中统一管理。如图2HMI管理界面中显示。图2HMI管理界面23FAS监视界面管理人员需要查看FAS系统的设备状态时，选择车站地名，如需要查看升仙湖的FAS设备状态，第一步找到管理界面中的升仙湖，然后点击此站图标，再点击按钮，然后点击。这样就进入升仙湖车站的防火分区监视界面图，如下图3中所示。24防火分区监视图将车站各区域划分为不同的防火区域，如升仙湖站将车站分为十个防火分区，按分区顺序分别为：站厅A端、站厅、站厅B端、A端隧道、过轨通道、B端隧