道路工程施工组织设计

六、施工组织设计目录第一章施工方案与技术措施……………………………第二章拟投入的主要物资计划…………………………第三章拟投入的主要施工机械…………………………第四章劳动力安排计划…………………………………第五章确保工程质量的技术组织措施…………………第六章确保安全生产的技术组织措施…………………第七章确保文明施工的技术组织措施…………………第八章确保工期的技术组织措施………………………第九章确保环境保护的技术措施………………………第十章施工总进度表……………………………………第十一章确保报价完成工程建设的技术和管理措施……第十二章施工总平面布置图………………………………第十三章其他措施…………………………………………附表一拟投入本标段的主要施工设备表………………附表二拟配备本标段的试验和检验仪器设备表………附表三劳动力计划表……………………………………附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图…………附表五施工总平面图……………………………………附表六临时用地表………………………………………第一章施工方案与技术措施一、道路工程（一）、路基处理1、清除表土①经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。②拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有一定的土台，并做安全防护。2、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。（二）路床整平和压实1、路床平整不用进行开挖在原土基础上整平并压实。用推土机根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2cm，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。2、路床压实细平后由振动压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。3、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。（三）三七灰土基层1、用料组成及压实标准用料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压遍数等参数。压实标准路基基底灰土，采用12T压路机碾压。压实标准见下表：路基基底3：7灰土压实标准填料压实标准200km/h路基改良细粒土3：7灰土填料地基系数K30（mpa/m）≥110压实系数K≥0.95孔隙率η28%2、施工准备①提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求。②检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。3、其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生具体操作步骤如下：1、准备下承层本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定,完成工序交接。2、施工放样施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。3、备料（1）用土石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。（2）石灰石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。4、摊铺土根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。5、洒水如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。6、整平和轻压对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。7、卸置和摊铺石灰根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。8、拌和采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。拌和完毕后洒水闷料一昼夜。9、整形混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。10、第二次拌和和整平闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料补平。11、碾压整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压三遍，最后光面一遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。12、接缝和调头处的处理（1）同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。（2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。13、养生在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态，严禁车辆通行。4、施工中的重点注意事项：①、找平验收：灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。②、雨天不准施工。③、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。④、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。⑤、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。⑥、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。5、质量保证措施：①、由专人负责白灰拌和及计量工作，确保白灰的掺入量符合要求。②、由专人负责每层回填土厚度及高程的测量，防止每层铺设过厚或表面回填土标高达不到设计标高。③、经常收听天气预报，发现下雨天气用塑料膜对回填土大面积进行覆盖，并采取排水措施，以免雨水浸泡三七灰土。6、安全文明施工：①、施工主要采用大型机械，应由专人进行操作，做到持证上岗。②、对工人进行技术交底和安全交底，并落实到个人。③、酒后禁止进入施工现场。④、进入施工现场必须正确佩带安全帽。⑤、施工人员严禁站在施工机械操作范围内，以免机械伤人。（四）、水泥混凝土路面施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；（11）机械或人工抹平；(12)机械或抹光；(13)表面制毛；(14)机械锯缝；(15)拆模；(16)填缝；(17)养护；(18)开放交通。1、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。①、选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，考虑使运送混合料的运距最短，同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程的混凝土拌和场地选择设在本标段的中间部位，使用自发电。②、材料准备及其性能检验选择料场并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行复检，含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止。选用的水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。③、混合料配合比试验与调整路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应当马上进行路面面层混凝土的配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中优选出经济合理的方案。项目经理部试验室完成混凝土配合比设计后将试验报告报监理试验室进行验证，批准后作为试验室配合比。在施工时要根据现场材料（砂、碎石）的实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后的配合比作为施工配合比。施工配合比要根据现场砂和石子的含水量的变化，逐班进行调整。在施工过程中要严格控