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Logo中国二手车现状及未来发展趋势全国工商联汽车经销商商会韩峰2012.10Logo目录Contents建议中国二手车市场存在的问题中国二手车市场的发展历史国外二手车市场情况中国二手车市场现状与分析Logo引言自从WTO以后，我国汽车市场发展迅速，在全球汽车市场扮演者越来越重要的角色。另外，人们消费观念的改变也促进了二手车市场的快速发展。根据发达国家汽车市场的发展规律，二手车市场终将成为汽车市场的主体部分。我国二手车市场起步于20世纪90年代后期，随着私人汽车市场的需求量不断增长，私家车逐渐成为中国汽车消费主体，汽车的产销量和保有量也在逐年增多，在此基础上，二手车基本上也以每年20%-35%的流通速度增长。在我国经济发达地区，如北京、上海、广东等地二手车与新车销售量已基本持平，其流动趋势是从经济发达地区趋向经济欠发达地区，从高收入群体趋向低收入群体。目前已出现大量研究二手车市场的文献资料，但现有文献对我国二手车市场的发展态势和制度环境的研究比较分散，时间跨度短。二手车市场已经引起政府、生产企业、经销商、中介、机构、外资及消费者等各方的关注。Logo国外二手车市场情况0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%2001200220032004200520062007200820092010各国二手车成交量占汽车保有量的比例ChinaJapanUnitedStatesUnitedKingdom数据来源：USCensus&NADA，SMMA，JMMA&JADA，中国国家统计局Logo国外二手车经营和管理特点一、经济发达国家二手车市场比新车市场活跃。二手车市场比新车活跃，交易量超过新车的30％。二、二手车的使用年限以技术检测为主要依据。一般情况车辆行驶8年就会进行处理。如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收。以技术检测为依据来确定车的使用时期。三、二手车经营不受限制比较灵活。二手车的主要经营形式是置换、收购、代销等，大致与我国相同。从经营理念上，销售商看好二手车市场，认为二手车市场灵活，二手车利润大于新车，二手车的买主是新车潜在的市场，所以销售商把二手车摆在车展的最好的位置来吸引消费者。四、建立了较科学、较完善、较权威的二手车评估体系。五、建立一套较完善的二手车的销售服务体系。六、鼓励汽车更新建立较完善的汽车拆解体系。Logo以美国为例Logo中国二手车市场的发展历史Logo中国二手车市场现状目前我国的二手车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同；二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车；新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销；新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；厂商把品牌二手车发展的终极目标定为进行投资经营，与新车地位平行。今天的新车只要销售出去，明天就是二手车。到2017年，预估中国二手车市场的增长会超过新车的增长。2011年我国二手车交易量创出历年新高。数据分析，2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12。47%；累计交易额达2108。8亿元，2012年预计超过500万台，《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出，“十二五”期间汽车销量持续增长，趋势预测，2015年二手车交易量将超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。2018年会增加到2250万辆。中国的二手车市场将会成长得非常快。Logo中国二手车市场现状LogoLogoLogo品牌个性：保证，信任，可靠，透明Logo中国二手车的三大因素LogoLogo市场发展概述Logo数据来源：中国汽车工业协会市场发展概述Logo区域发展表现各省份二手车成交量情况二手车交易发展突出的省份，主要集中在经济发达省份11.8815.4820.0522.4524.2726.4829.2537.1739.1965.67陕西云南辽宁浙江北京河南上海山东四川广东2011年各省二手车成交量top10（万辆）Logo区域发展表现北京二手车市场受相关政策刺激，以及二手车需求扩大，促使二手车成交量持续增加。2011年，北京二手车成交量累计达33.61万辆。追超新车销量。Logo价格水平分析第一车网在线库存管理平台显示，伴随人均收入增高，汽车消费升级更加明显化，库存均价连续3年上涨，2011年二手车库存平均价格达到9.60万元全国市场，受季节性影响，2011年库存均价呈上半年下降、下半年反弹走势，年末库存均价较年初增长近1万元。8.059.479.602009201020112009-2011年库存均价变化情况0.002.004.006.008.0010.0012.001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2011年库存均价走势Logo价格水平分析不同车龄的二手车价格水平分析车龄1年以内的准新车，库存均价逐年上涨，2011年较2010年增长20.21%。车龄在1年以上的二手车，2011年库存均价与2010年基本持平。车龄在1-3年、3-5年、5-8年的库存量占比超过85%。12.0010.888.056.244.492.5714.1512.749.997.855.192.8917.0112.679.917.905.112.41年以内1-3年3-5年5-8年8-12年12年以上2009-2011年不同车龄的二手车库存均价2009201020114.53.23.227.123.426.228.729.528.129.531.829.37.910.311.52.31.81.62009201020112009-2011年不同车龄的二手车库存量占比1年以内1-3年3-5年5-8年8-12年12年以上Logo价格水平分析不同省份的二手车价格水平分析第一车网在线库存管理平台数据显示，浙江由于豪华车型占比较高，导致库存平均价格处于高位，山东平均价格较低。不同区域的二手车价格，存在明显差异。12.9610.5810.2610.099.649.559.469.408.848.258.238.057.646.425.35浙江北京吉林河北广东辽宁河南重庆上海福建天津江苏四川湖北山东各省二手车在线库存平均价格top15Logo保值率分析各级别车辆综合保值率分析各级别车辆保值率，C级车整体表现最好，主要由该级别车价稳定，车辆质量优秀，各厂商在C级车中投入较高引起。A级和B级车作为市场中的主力车型表现一般，主要由竞争激烈、价格变动大造成。A0和A00级车主要为自主品牌车型，保值率较低，存在较大的上升空间。30.00%35.00%40.00%45.00%50.00%55.00%60.00%65.00%70.00%75.00%车龄1年车龄2年车龄3年车龄4年车龄5年各级别车辆综合保值率对比图C级车D级车B级车SUV级车A级车A0级车A00级车Logo2011-2012年中国二手车形势Logo国外二手车市场与新车销售市场相比较活跃，在某种程度上促进了新车的销售。而我国二手车市场在经营理念、经营方式以及经营管理上与国外相比存在着一定的差距。中国二手车市场现状分析Logo历年二手车月度交易量走势单位：辆，%Logo2011年月度二手车交易量Logo2001-2011年二手车季度交易量Logo2001-2011年二手车月度交易量走势单位：辆，%Logo二手车需求问题中国人的“面子”问题1.中国消费者购车的理念还停留在买车给别人看；2.社会上的观念对消费者购车行为影响很大。需求问题使用成本问题1.中国还处在发展中，各项制度有待完善；2.中国基础设施落后，新车和二手车的使用成本都很大。Logo目标三赢消费者经销商厂家Logo我国二手车市场存在的问题从我国的国情看：我国二手车的交易量约是新车交易量的30％，每年以25％的速度增长，相对集中于经济发达、汽车保有量大的中心城市如上海、北京、广东、成都、天津等。其流动的趋势，从经济发达地区向欠发达地区流动、从高收入者向低收入者流动。随着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转变，市场需求结构的变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景。Logo一、二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17％，最低的2％，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。二、评估体系不健全。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。三、二手车售后服务问题多。有些国家所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。Logo四、开展汽车置换步履艰难主要存在着以下问题：1、旧车收上来很难卖出。其原因：（1）生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。（2）在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。（3）关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。2、目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因为置换的二手车卖出去有一段时间，这部分的价值过去企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能出现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以经营者很难承受。Logo五、应加强二手车技术检测。1、重点调整了非营运客车中的私人、机关、旅游及外事接待的使用用车，即9座以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车）使用15年。2、以技术检验为延长汽车使用年限的依据，即达到使用年限需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。这项政策的调整在全社会引起强烈的反映，一方面体现了我们国家政策的调整符合国情；另一方面在技术检测上逐步与国际接轨，促进了二手车的市场的发展。但是从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。Logo六、二手车的更新问题。1995年为了加速老旧车报废更新工作，促进我国汽车工业的发展和交通运输事业的发展，经国务院批准，每年从征收的车辆购置附加费中拿出3亿元，对全民和储运运输企业更新的国产客车、货车进行定额补贴，每辆车补贴3500元。但是1999年由于等待国家对车辆购置附加费进行税费改革，汽车更新补贴没有落实，给全国汽车更新工作带来了一定的难度，反映十分强烈。近年来，国家不断出台小排量、节能环保、汽车下乡及相关的政策，限购、摇号等城市治堵措施都对二手车有很大的促进和影响，成为消费者关注的问题。Logo调查反映Logo国内二手车交易流程Logo我国二手车市场如何发展管理税收评估服务加强五大方面学习借鉴国外的经验政策Logo二手车市场运营解决方案一、加强二手车市场管理的力度，1998年发布了《旧机动车交易管理办法》，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益。促进二手车流通起到了很重要的作用，但是随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。特别是品牌汽车新旧置换问题，即“收旧卖新”受二手车经营资格的制约，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此按照市场经济的规律和世界经济一体化的需要以及结合我国国情的现状，尽快调整、完善、充