20列车编组

知识点四、调车组回送要求项目二：列车编组知识点二、编组列车的质量要求知识点三、禁止编入列车的机车车辆知识点一、列车基本知识（一）列车1．定义列车是指按有关规定将车辆编成车列，并挂有本务机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。2．单机、动车、重型轨道车，进入区间，按列车办理（轻型轨道车不按列车办理）。单机：指单机运行（包括附挂车辆），但不含轨道起重机。动车是指本身有动力的车辆，如轻油动车、重油动车并包括其附挂车辆。重型轨道车：指车体自身较重（一般在1t以上），不能由随乘人员随时撤出线路的轨道车，亦包括其附挂车辆。单机、动车、重型轨道车的编组内容简单，因此发往区间时可不完全具备列车条件，但在办理闭塞、接发列车手续、在区间被迫停车后的防护及服从调度指挥等方面，均应按列车运行的有关规定办理。知识点一、列车基本知识（二）列车的分类（1）旅客列车旅客列车是指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。（动车组、特快、普快、普通旅客列车）混合列车是指以乘坐旅客的车辆为基本组，与装载货物的车辆编成的列车，或者是货物列车中编挂有乘坐旅客的车辆达到10辆及其以上的列车。旅客列车、混合列车统称为客运列车。（2）特快货物班列在固定发到站间，有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。（4）货物列车货物列车是指以运送货物的车辆编成的列车。如果列车重量达到或超过5000t的货物列车称为重载列车。由二或三列列车联挂在一起组成的列车，称为组合列车。（3）军用列车是指按规定条件运送军队和军用物资的列车。（5）路用列车路用列车是指专为运送铁路自用物资或设备而开行的列车，如运送石碴、枕木、钢轨、桥梁等。除上述五种列车外，当发生灾害、设备故障或行车事故时，开往事故现场的救援、抢修、抢救列车应优先办理，不受上述列车等级的限制。由于特殊目的开行列车，还包括专列及先驱列车、除雪列车、回送入厂列车、试运转列车等，也应优先办理，仅次于救援、抢修、抢救列车。例如：当前铁路列车分类一.旅客列车：1．高速动车组旅客列车G1999－G9998“G”读“高”其中：跨局G1－G4998；管内G5001－G99982．城际动车组旅客列车C1－C9998“C”读“城”3．动车组旅客列车D1－D9998“D”读“动”其中：直通D1－D4998；管内D5001－D99984．直达特快旅客列车Z1－Z9998“Z”读“直”其中：直通Z1－Z4998；管内Z5001－Z99985．特快旅客列车T1－T9998“T”读“特”其中：直通T1－T3998；管内T4001－T99986．快速旅客列车K1－K9998“K”读“快”其中：直通K1－K4998；管内K5001－K99987．普通旅客列车1001－7598⑴普通旅客快车1001－5998其中：跨三局及其以上直通1001－1998；跨两局2001－3998；管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：跨局直通6001－6198；管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车L1－L9998“L”读“临”其中：跨局直通L1－L6998；管内L7001－L999810．旅游列车Y1－Y998“Y”读“游”其中：跨局Y1－Y498；管内Y501－Y99811．动车组检测车DJ5501－DJ5598“DJ”读“动检”14．因故折返旅客列车，原车次前冠以“F”读“返”等。二.行包专列1．行邮特快专列X1－X198“X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三.货物列车1．直达货物列车80001－87998；10001－19998其中：货运五定班列80001－81998；（集装箱五定班列：80001—80998）快运货物列车82701－82798；煤炭直达列车83001－83998；石油直达列车84001－84998；始发直达列车85001－85998；空车直达列车86001－86998；技术直达列车10001－199982．直通货物列车20001－299983．区段货物列车30001－399984．摘挂列车40001－449985．小运转列车45001－499986．超限货物列车70001－709987．重载货物列车71001－729988．冷藏列车73001－749989．军用列车90001－9199810．自备车列车60001－699981．单机50001－52998其中：客车单机50001－50998；货车单机51001－51998；小运转单机52001－529982．补机53001－549983．试运转列车55001－559984．轻油动车、轨道车56001－569985．路用列车57001－579986．救援列车58101－58998注：为确保旅客列车车次唯一性，各局管内特快、快速列车车次不足时，需向铁道部申请车次，不得自行确定。四.单机和路用列车知识点二：编组列车的质量和要求（一）编组列车全路跨局列车编组计划的编制，是在铁路总公司总经理领导下：由运输、货运、计划统计等局局长组织各铁路局运输处长及有关人员共同编制。经总公司总经理批准后执行。总公司运输局长有权变更跨局列车编组计划。各铁路局管内列车编组计划，由铁路局长领导，运输、货运、计划统计处长负责组织有关人员编制经铁路局长批准后执行。铁路局运输处长有权变更本局管内列车编组计划。（二）编组列车的质量要求：1.编组列车必须符合《技规》关于机车、车辆编入列车的技术条件，隔离和编挂限制，关门车编挂数量和位置要求，以及单机挂车等规定。2.编组列车必须符合列车编组计划规定的列车种类、去向、编组内容、车组和车辆编挂顺序的要求。旅客列车按列车编组表编组。军用列车的编组，按有关规定办理。（3）编组列车必须符合该区段列车运行图规定的列车重量或长度标准。列车重量标准，是以各区段规定的各种类型机车的牵引力减去各种阻力，考虑气候影响，经牵引计算和牵引试验后确定。列车长度标准，是根据运行区段内的各站或多数车站到发线有效长，再预留30m附加制动距离确定的。直通、直达列车，在其运行中所经区段的列车重量标准不一致时，为减少途经技术站的调车作业，在列车编组计划中可规定一个统一的重量标准(一般以最低重量为准)。这一统一重量标准，即为该种列车的专用重量标准。（4）货物列车牵引重量允许上下波动80t及以内，计长允许欠1.2及以下。满轴列车指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段牵引重量(包括尾数上下波动80t及以内)或列车长度符合列车运行图规定的该区段列车长度标准(包括尾数向下波动1.2及以内---低于1.3)。列车的实际重量，包括列车内编挂的所有车辆的自重和载重之总和、列车编挂的非工作机车、架桥机、检衡车等的重量也计算在内，但工作机车(本务机车、补机、重联机车等)和有火回送机车的重量不计算其重量。货物重量可按铁道部《铁路货车统计规则》的规定计算。（5）超重、超长列车的开行超重列车：实际编成的列车重量比图定的区段牵引重量超81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。编组超重列车能节省机车运行台数、提高区段通过能力，但由于机车性能及司机技术水平所限，可能造成运缓或坡停等后果。开行超重列车时在编组站、区段站应商得机务(或折返)段调度员(值班员)的同意；在中间站应得到司机的同意，并且均需列车调度员准许，以使其指挥行车时心中有数。超长列车：实际编成的列车长度超过了图定的该区段列车长度标准；对于到发线有效长较短的车站，列车长度虽未超过列车运行图规定的该区段列车的换长，但实际长度(包括机车长度及附加制动距离)超过该站到发线有效长时，在编制列车运行图及日常调度指挥中，可组织列车通过。如确因作业需要停车时，应按超长列车办理。编组超长列车时，超长列车的最大长度不得超过区段内一个车站两股最短到发线有效长之和，并禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车和车辆、运行中有其他特殊要求的车辆。开行超长列车时，必须得到列车调度员的命令准许，跨铁路局开行超长列车时应转发铁道部的命令。超长列车的运行办法，由铁路局在《行规》中规定欠轴列车：实际编成的列车重量和长度均未达到列车运行图所规定的标准(既欠重又欠长)。编组欠轴列车时，须得到列车调度员的命令准许（非口头）。跨铁路局的欠轴列车，要经铁路总公司批准，并发给准许欠轴的调度命令方可开行。全国主要干线直通列车规定了统一的牵引重量和长度标准。直通列车原则上不准超重、超长或欠轴。摘挂列车、小运转列车、固定车底的循环列车、快运货物列车、军用列车、机械保温列车、限速列车、路用列车及“五定”货运班列等不受欠轴的限制，但超重或超长时，仍应按有关规定办理。（6）欠轴列车的开行1、技术直达列车和全部组织的始发直达列车的车流，编入直通、区段、零摘和小运转列车；直通列车的车流编入区段、零摘和小运转列车；区段列车的车流编入零摘和小运转列车。2、直通、区段、零摘和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、零摘和小运转列车的车流编入直通列车；零摘和小运转列车的车流编入区段列车。3、未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）。4、未按规定的重、空列车数开行。（7）凡有下列情况之一者为违反列车编组计划：5、未按补轴、超轴规定编组列车。6、违反车流径路，将车辆编入异方向列车。7、未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。8、始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。知识点三：禁止编入列车的机车车辆在编组列车时，对其所挂的车辆，在技术上有一定的限制和要求。凡属下列情况之一的机车车辆，禁止编入列车。（一）由于车辆技术状态的原因1.插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。货车插有“色票”，是表示该车辆定检到期或技术状态不良，需要进行检修。凡经检车人员检查确定，因技术状态不良或定检到期需要扣修的车辆，或重车因技术状态不良需倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。插有色票的车辆，一律不准使用。各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，其他人员不得任意插撤。列检人员在插撤色票的同时，要向车站发出“车辆检修通知书”。车站应按通知书要求送往指定地点。车统－16送往修理专用线车号不良处所年月日时列检员检车员车统－17送往车辆段车号不良处所年月日时列检员检车员车统－18送往_修理工厂车号不良处所年月日时列检员检车员车统－19倒装车号不良处所年月日时列检员检车员车统－20送_车站列车检修所车号不良处所年月日时列检员检车员色票车体倾斜，是指车辆一侧或一端倾斜(如图)。车体倾斜的原因很多，一是车辆本身的原因所导致，如车体结构松弛，弹簧衰弱等；二是发生在货物装载的原因上，如装载偏重、集重及超重等。车体倾斜可能使弹簧折断、车辆燃轴、压死游间、不能转向。若发现不及时则可能造成热切，车辆脱轨颠覆，造成严重损失。此外，车辆倾斜超过限度，也可能侵入限界与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触，危及行车安全。因之，客车倾斜超过50mm，货车超过75mm者禁止编入列车。2.曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；这些车辆经过激烈冲撞，其主要部件、零件，如转向架、轮对、轴箱、车钩及车底架等可能存在隐患，如不经列检细致检查，并确定对行车有无妨碍就编入列车，将严重威胁运行安全。3.未关闭侧开门、底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣上的车辆。平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)。这些车辆，在运行中侧板与侧开门可能掀动或摇晃，甚至超出机车车辆限界可能刮坏信号设备，碰撞邻线的机车车辆，危及线路附近设备和人员的安全。端板不关，运行中可能掀动脱落，以至造成脱轨或颠覆事故。由于装载超限货物或敞车双层装载牲畜时，应将侧板牢靠地捆绑在车体上，方准编入列车。4.缺少车门的车辆(检查回送车除外)。这里指的是车门，并非侧板、端板等。缺少车门，装车后容易造成货物窜出、坠落或丢失；不仅影响行车安全，也不能保证货物的完整和安全。因此亦禁