武汉市轨道交通5号线工程环境影响评价第二次公示

武汉市轨道交通5号线工程环境影响评价第二次公示（一）建设项目名称及概要项目名称：武汉市轨道交通5号线工程建设单位：武汉地铁集团有限公司项目概要：武汉市轨道交通5号线南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、白沙洲大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、黄鹤楼南路、和平大道南延线、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷设至武汉火车站。5号线线路全长33.57km，其中地下线长25.25km，过渡段长0.29km，高架线长8.03km，全线共设站25座，其中高架站6座，地下站19座。5号线工程全线设工人村车辆段和青菱停车场各1处；利用7号线徐家棚主变所，新建工人村主变电所。（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述施工期：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受到较大干扰，易出现堵塞现象。工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校、医院等敏感目标。施工过程中的生产作业废水及施工人员驻地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。工程建设将有部分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。运行期：（1）本工程的运营将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）列车运行产生噪声影响周边环境敏感目标；（3）列车运行产生振动影响地面环境敏感目标；（4）车站生活污水排放影响；（5）车辆段和停车场内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水，职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气。（三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工现场要设置硬质围挡；施工现场洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。运营期主要环保措施：对噪声影响超标区域设置声屏障,加长风停消声器、采用超低噪声冷却塔等；对振动影响超标路段采取各类减振措施确保沿线环境振动达标；沿线车站和停车场、车辆段污水处理达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。（四）环境影响报告书评价结论要点工程建设符合武汉市城市总体规划，通过采取相应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，使满足相应的评价标准。评价认为，从环境保护角度分析，本工程建设具有环境可行性。（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限公众可在公示期内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向环评单位索要报告简本，或直接登陆湖北省环境保护厅网站（）及评价单位网站（）查阅本项目环评简本，并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。（六）征求公众意见的范围和主要事项征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。相关公众可发表对本工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见和看法。（七）公众提出意见的具体形式和起止时间通过邮件、电话、信件、传真填写问卷调查表等方式向环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公示时间为10个工作日。（八）联系方式建设单位：武汉地铁集团有限公司联系人：梁工电话：[phone]地址：武汉市武昌区欢乐大道77号环境影响评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司联系人：石工电话：[phone]传真：[phone]地址：武汉市武昌区和平大道745号邮箱：[e-mail]武汉市轨道交通5号线工程环境影响报告书（简本）建设单位：武汉地铁集团有限公司编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2015年9月武汉1建设项目概况1.1项目地点武汉市轨道交通5号线位于长江南岸，南北向贯穿武昌全镇，沟通顺江方向的重要客运交通走廊，连接了青菱白沙组团、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、杨园生活组团、青山滨江商务区、武钢厂前片区、武汉火车站等等诸多城市热点区域，并通过与轨道交通2、4、7、8、10、11、12、19、20号线等线路的换乘，实现武昌与汉口、汉阳两镇的便捷联系，是一条服务于武昌镇内的轨道交通骨架线路，同时也是武汉轨道交通网中的重要干线。武汉市轨道交通5号线南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、白沙洲大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、黄鹤楼南路、和平大道南延线、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷设至武汉火车站。1.2主要建设内容武汉市轨道交通5号线线路全长33.57km，其中地下线长25.25km，过渡段长0.29km，高架线长8.03km，全线共设站25座，其中高架站6座，地下站19座；设车辆段和停车场各一处；利用7号线徐家棚主变所，新建工人村主变。5号线采用A型车，接触轨受电，本工程计划于2016年8月开工，2021年底完工，工程工期4年4个月。1.3生产工艺1.3.1工程施工方法（1）车站本工程共设25座车站，其中6座高架站、19座地下站，地下车站均采用明挖法施工。沿线车站分布见表1。表1车站形式一览表序号车站名称车站类型与形式1南三环站高架二层侧式车站2白沙五路站高架三层岛式车站3白沙二路站高架三层侧式车站4江国路站高架三层侧式车站5江盛路站高架三层侧式车站6江民路站高架二层侧式车站7武金堤公路站地下二层岛式车站8复兴路站地下二层岛式车站9彭刘杨路站地下二层岛式车站10司门口站地下二层岛式车站11积玉桥站地下二层岛式车站12新生站地下三层岛式车站13三角路站地下二层岛式车站14徐家棚站地下二层岛式车站15杨园站地下二层岛式车站16余家头站地下二层岛式车站17科普公园站地下二层岛式车站18建设二路站地下二层岛式车站19和平公园站地下二层岛式车站20红钢城站地下二层岛式车站21建设十一路站地下二层岛式车站22都市工业园站地下二层岛式车站23武钢站地下二层岛式车站24团结大道站地下二层岛式车站25武汉火车站地下三层岛式车站（2）区间线路各区间施工方法汇总于表2中。表2区间地段工法汇总表序号区间名称区间长度工法1起点~南三环站282.6高架2南三环站~白沙五路站2104高架3白沙五路站~白沙二路站1517.6高架4白沙二路站~江国路站1372高架5江国路站~江盛路站821高架6江盛路站~江民路站830高架7江民路站~武金堤公路站198（高架）+289（U型槽）+119（暗埋）明挖+高架8武金堤公路站~复兴路站1053.3明挖9复兴路站～彭刘杨路站559.5盾构10彭刘杨路站～司门口站877.82盾构11司门口站～积玉桥站937.3盾构12积玉桥站～新生路站893.9盾构13新生路站～三角路站1374盾构14三角路站～徐家棚站876.4盾构15徐家棚站～杨园站990.6盾构16杨园站～余家头站860.9盾构17余家头站～科普公园站1277.9盾构18科普公园站～建设二路站1150.5盾构19建设二路站～和平公园站1086盾构20和平公园站～红钢城站1242.6盾构21红钢城站～建设十一路站1542盾构22建设十一路站～都市工业园站1217.6盾构23都市工业园站~武钢站1604.7盾构24武钢站~团结大道站1165.8盾构25团结大道站~武汉火车站831.65盾构26都市工业园站站后出入段线472.1明挖27白沙五路站站后出入场线1450高架28武汉火车站站后暗挖区间264.65暗挖1.3.2行车组织（1）列车编组初、近、远期采用6辆编组。（2）营业时间本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。1.3.3车辆选用标准A型车，DC1500V接触网授流，最高运行速度80km/h。1.3.4轨道（1）轨距：1435mm（2）钢轨：正线采用60kg/m，车场线采用50kg/m（3）道岔：正线采用9号道岔，车场线采用7号道岔（4）道床：高架、地下线路采用钢筋混凝土整体道床，地面线采用碎石道床。1.3.5主变电站新建工人村主变电所1座。1.3.6车辆段工人村车辆段位车辆段用地位于三环线以东，二十一号公路以南，工人村路以东，石化专用线以北地块内，现状用地范围内以工业厂房和村落为主。占地面积约29公顷。根据本线车辆段的功能定位，工人村车辆段将承担本线配属车辆的定修、周月修及临修任务。1.3.7停车场青菱停车场用地位于白沙洲大道以东，巡司河以南地块内，现状用地范围内场地较平坦，占地面积11.6公顷。青菱停车场承担5号线停车场配属列车的停放、运用、整备作业；承担配属列车进出库的技术交接、检查和测试工作；承担停车场运用列车司乘人员出退勤技术交接工作；承担停车场运用列车的功能检查、技术检查工作；承担停车场运用列车的内部清扫及定期消毒工作；周月检库承担5号线本场配属线列车的双周/三月检工作。1.4生产规模线路长度约33.57km，设车站25座，设车辆段1处、停车场1处、新建主变电站1座。1.5建设周期及投资计划2016年8月开工，2021年底建成试通车，工程工期4年4个月，投资估算232.66亿元。2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地现状质量（1）声环境概况武汉市轨道交通5号线沿线主要受施工噪声、道路交通噪声和社会生活噪声影响。沿线敏感点环境噪声现状值昼间为45.5～68.7dBA、夜间为43.2～65.6dBA。对照相应功能区标准，有敏感点昼、夜间不同程度的超标。沿线噪声现状监测点超标的主要原因一是烽胜路沿线大量工程建设，施工噪声和运输车辆引起，二是沿线道路交通噪声影响突出。（2）振动环境质量概况工程沿线的振动主要是由城市道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值要求。工程线路两侧5处文物保护单位及历史优秀建筑现状监测值为0.186～0.272mm/s，对照GB/T50452—2008《古建筑防工业振动技术规范》，胜像宝塔超标，超标原因主要是受既有京广铁路的影响，其余均达标。（3）大气环境概况根据《2014年武汉市环境状况公报》，2014年武汉市城区环境空气质量优良天数为182天，空气质量优良率为49.9%。环境空气中二氧化硫（SO2）年平均浓度为21微克/立方米，年、日平均浓度均达标；二氧化氮（NO2）年平均浓度为55微克/立方米，日平均浓度达标率为86.3%；环境空气中可吸入颗粒物（PM10）年平均浓度为113微克/立方米，超标0.61倍，日平均浓度达标率为77.3%；环境空气中细颗粒物（PM2.5）年平均浓度为82微克/立方米，超标1.34倍，日平均浓度达标率为55.1%；环境空气中一氧化碳（CO）年平均浓度为1.1毫克/立方米，年、日平均浓度均达标；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度年均值为88微克/立方米,臭氧日最大8小时滑动平均浓度范围为5~253微克/立方米，达标率为91.2%。按年平均二级标准评价，2014年武汉市环境空气质量不达标项目包括二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物。（4）水环境概况根据《2014年武汉市环境状况公报》：河流（港）水质：2014年武汉市11条主要河流（港）的29个监测断面中,符合功能类别的断面有19个，占65.5%。水质现状比例为：Ⅱ类27.6%；Ⅲ类37.9%；Ⅳ类10.4%；Ⅴ类6.9%；劣Ⅴ类17.2%。湖泊水质：2014年全市89个重点湖泊中，竹叶海和菱角湖因湖泊治理，未开展水质监