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N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号Ｎ68210Z６缸机８缸机“Ｃ”船用机“ＣＤ”船发机“Ｄ”陆用机数字代表变型序号，单数是左机；双数或不标是右机１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。１.３Ｎ6210型柴油机主要技术规格１型号Ｎ6210ＺＣ4Ｎ6210ＺＣ5型式直列、四冲程、增压中冷、直接喷射、水冷、不可逆转气缸数6气缸直径210活塞行程300持续功率662标定转速ｒ\ｍｉｎ750超负荷功率ＫＷ转速ｒ\ｍｉｎ728.2、774活塞总排量62.3活塞平均速度7.5压缩比15平均有效压力1.7最低稳定转速300最大爆发压力16燃油消耗率194机油消耗率0.8排气温度450曲轴转向：正转（从飞轮端看）右机：顺时针左机：逆时针供没提前角（上止点前）9~18度发火次序右机：1－5－3－6－2－4左机：1－4－2－6－3－5配气相位50+-1操作方式机旁手动或气动控制启动方式空气马达或电马达喷油器启阀压国38机油压力0.4~0.5涡轮前废气最高温度570外形尺寸3712Ｘ1601Ｘ2580吊缸高度1648柴油净重12500启动空气压力空气瓶压力：3ＭＰａ减压阀后：0.8ＭＰａ1.4主要附件规格名称型号增压器Ｈ１６０、ＶＴＲ２０１空气冷却器ＫＬＱ２７Ｈ冷却面积：27Ｍ２机油压入泵转速：2220流量：34压力：0.8ＭＰａ淡水泵转速：2500流量：〉57压力：0.31燃油泵转速：500流量：〉0.84压力：0.294机油冷却器冷却面积：4.25Ｍ２淡水冷却器冷却面积：3.5Ｍ２机油精滤器ＳＰ(Ｂ)Ｌ65精度：363目燃油粗滤器ＳＢＬ25精度：158.5目燃油精滤器ＳＢＬ25精度：363目增压器精滤器ＳＢＬ20精度：450目机油调温器ＬＺＦＴ－６５Ｇ淡水调温器ＬＺＦＴ－80Ｇ喷油器９Ｘ0.335Ｘ1500启喷压力：38喷油泵等压式柱塞直径：22调速器ＹＴ11Ｇ启动马达ＴＭＹ１１ＱＤＧ气空气瓶Ａ0.16－３容积：160Ｘ２备用电动淡水泵CISG80-65-125流量：50Ｍ３＼ｈ电动海水泵ＣＩＳＧ８０-６５-１２５Ａ流量：50ｍ3\ｈ备用电动压入泵ＹＣＢ３０－０.６压力：0.6ＭＰａ预供油泵ＫＣＢ33.3流量：33.3Ｌ／ｍｉｎ电动抽出泵ＹＣＢ48.3流量：500Ｌ/ｍｉｎ备用电动抽出泵ＹＣＢ483.3流量：500Ｌ／ｍｉｎ附件以模块化配置为主，模块化包括板式机油、淡水冷却器、温控阀和机油滤器。１.5功率输出方式１）发电用柴油机与发电机的联接，采用双支承发电机，转子法兰盘与飞轮之间采用高弹性联轴器联接；２）船用柴油机的功率输出装置；船用柴油机+橡胶高弹性联轴节+离合减速齿轮箱。联轴器和齿轮箱的规格，可按主机的扭矩传递比Ｎｅ/ｎ选用。船用柴油机前后端可同时输出功率，自由端具有输出６５%额定扭矩的能力，如用户需要，需在合同中特殊说明。船用主机与之配套的联轴器ＨＧＴ1220ＩＩＩＤＨＧＴ2020ＩＩＩＤＧＴＬ1221ＦＢ6-380ＧＴＬ1221ＦＢ6-420ＧＴＬ1621ＦＢ６-450ＧＴＬ1621ＦＢ6-480齿轮箱可以根据以上推荐的联轴器型号进行选择，具体的型号规格有待扭振计算后才能确定。每台柴油机与联轴器、齿轮箱（或与发电机）组成的轴系均需进行扭振计算，若用户未经周密扭振计算，而造成主机零部件损坏应由用户承担责任。１.６扭振参数扭振当量系数表（带盖斯林格减振器和平衡块）ｅ1.2ｅ2.3ｅ3.4ｅ4.5ｅ5.6ｅ6.7ｅ7.8ｅ8.0111213141516171819质量序号质量名称转动惯量ｋｇ.ｍ2刚度ＫＮｍ/ｒａｄ1减振器+自由端1.27+0.4162611175第六缸6.31838133第五缸6.31838133第四缸6.31838133第三缸6.31838133第二缸6.31838133第一缸6.31838133曲轴齿轮处0.722361408飞轮46.00049005说明：１、曲柄半径Ｒ＝0.15Ｍ连杆长度Ｌ＝0.625Ｍ２、活塞组重量28.5ＫＧ（加销、环）3、连杆组重量62ＫＧ，其中往复重量17ＫＧ，扭转重量45ＫＧ４、活塞连杆往复运动质量47.3ＫＧ5、曲轴旋转角速度Ｗ＝ㄫｎ/30(Ｎ=600,720,750,830,900,1000ｒ/ｍｉｎ)６、曲柄半径与连杆长度ā＝Ｙ/Ｌ=０.２４７、机械效率G＝0.90Ｐｅ=1.41,1.77,1.73,1.71,2.36,2.12ＭＰａ8、柴油机发火次序：1－5－3－6－2（右机）1－4－2－6－3－5（左机）9、曲轴主轴径/曲柄销：２００/20010、曲材料：ＱＴ800－2，抗拉强度〉800ＭＰａ11、硅油减振器：习惯性块转动习惯量１.２７ＫＧ.ｍ22.4:性能数据性能参数数据燃油消耗率ｇ/ｋｗ.ｈ194441ＫＷ~882ＫＷ188956ＫＷ~1103ＫＷ滑油消耗率ｇ/ｋｗ.ｈ0.8最低稳定转速40%标定转速转速波动率%发电机用《1船用〈1.5瞬时调速率%〈10〈15稳定调速率%〈5〈8稳定时间Ｓ〈7起动性能环境温度不低于80Ｃ，冷态起动时间不大于10Ｓ，低于80Ｃ时，允许将水和机油加热噪声ｄＢ(Ａ)〈125注：燃油消耗率以燃油低热值42700ＫＪ/ｋｇ(10200ｃａｌ/ｋｇ)计。2.5可调整的数据１）供油正时及喷油压力供油提前角开始喷油（上止点前曲轴转角）喷油压力ＭＰａ船用机发电用柴油机（9~18）0ＣＡ（9~18）0ＣＡ注：在喷油泵柱塞预行程6ｍｍ时，测量供油提前角。２）配气相位进气门排气门开（上止点前）关（下止点后）开（下止点前）关（上止点后）（50+/1）0ＣＡ（50+/1）0ＣＡ（52+/1）0ＣＡ（64+/1）0ＣＡ气门顶架与摇臂端间隙（冷态时），进气门０.６ｍｍ,排气门０.６ｍｍ.同名气门与气门顶架两端应同时接触，其误差只允许一个接触时，一个间隙应小于0.05ｍｍ.4)活塞顶面余隙高度：活塞在上止点时，顶面与气缸盖底面距离10.5+－0.055)喷油器伸出气缸盖4ｍｍ2.6运转数据序号名称单位数据１各缸排气温度0Ｃ小于等于470２废气涡轮进口允许最高温度0Ｃ小于570３中冷器后进气温度0Ｃ40~55４增压压力ＭＰａ0.1~0.3５最大爆发压力ＭＰａ小于16（397~882ＫＷ）６机油温度进机温度0Ｃ60~65出机温度73~78进机报警温度72７冷却水温度进机温度0Ｃ70~75出机温度75~80一级报警温度87二级报警温度90８机油压力标定工况主油道压力（过滤后）ＭＰａ0.4~0.5增压器ＴＰＳ５２、Ｈ１６０0.2~0.45主油道一级报警压力0.1850.2主油道二级报警压力0.15９燃油压力ＭＰａ0.15~0.2(轻油)１０冷却水冷却水进机压力ＭＰａ0.1~0.2１１空气压力起动空气压力ＭＰａ0.65~0.8（减压后）操纵空气压力1.02.8主要螺栓的拧紧力矩与液压拉伸器油压数据名称螺纹直径（ｍｍ）拧紧力矩Ｎ。Ｍ拉伸器油压值（ＭＰａ）备注气缸盖螺栓Ｍ39Ｘ3160050+-0.5杆身标记“Ｅ”为50无标记“Ｅ”为40连杆螺栓Ｍ33Ｘ250+-0.5分4~6次均匀拧紧连杆螺栓Ｍ22Ｘ2450+－30主轴承螺栓Ｍ39Ｘ3170055+－0.5主轴承盖侧面螺栓Ｍ30Ｘ2650+－3035+－0.5分3次均匀拧紧飞轮螺栓Ｍ33Ｘ2725+－30分3次均匀拧紧平衡重螺栓Ｍ２７Ｘ2825+－25分２次均匀拧紧曲轴后端齿轮螺栓Ｍ18Ｘ1.5250＋１０联轴节与飞轮连接螺栓Ｍ20２75+－25喷油器螺栓Ｍ12100+－20摇臂座螺栓Ｍ16Ｘ1.5250+－202.9.主要零部件液压试验压力试验项目试验介质试验压力ＭＰａ试验时间分（ｍｉｎ）气缸盖冷却水腔水0.75气缸套上部离顶面距离200ｍｍ柴油或水24.755整个长度2.9410机体（装有气缸套）水0.520活塞顶面水11.55空气瓶（装有附件）气3.3其它密封件要求的零部件水或油最高工作压力的1.5倍52.10主要零件的配合间隙和磨损极限表序号名称公称尺寸(ｍｍ)配合性质配合要求(ｍｍ)磨损极限（ｍｍ）１曲轴２主轴颈与主轴承孔200间隙0.14~0.2380.45３主轴颈允许的圆柱度0.0120.15４曲轴轴向窜动量131轴向间隙0.3~0.56５连杆轴颈与连杆大头６轴承孔200间隙0.18~0.2780.45７连杆轴颈允许的圆柱度0.0120.15８曲轴臂差９各档0.030.12１０装上飞轮后，最后一档0.050.12１１加装盖斯林格联轴节0.080.12１２活塞连杆１３活塞销与连杆小头衬套100间隙0.08~0.1420.3１４活塞销与活塞销孔100间隙0.063~0.110.2１５活塞销孔与连杆小头