41节温器的拆装与检测

汽车工程系发动机机械系统检修单元三冷却系统的检修项目一节温器的拆装与检测汽车工程系1．冷却系的作用冷却系的作用使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度状态下工作。适宜的工作温度水冷发动机气缸盖内冷却水温度在80-90℃之间轿车可达110℃。汽车工程系2）发动机过热的危害影响进气（1）降低充气效率，使发动机功率下降；爆震（2）爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；磨损（3）运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞、磨损加剧甚至损坏；（4）润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；（5）零件的机械性能降低，导致变形或损坏。汽车工程系3）发动机过冷的危害油耗高（1）进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；磨损（2）燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；（3）未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。汽车工程系2．冷却系的类型根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式两种。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。汽车工程系1）风冷式特点（1）以空气为冷却介质，利用风扇将高温零件的热量直接散入大气；（2）无须加水，无漏水故障；（3）冷却强度不容易控制和调节。汽车工程系2）水冷式特点（1）以冷却液为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而散入大气，散热后的水再重新流回到受热机件处；（2）水路和冷却强度可适当调节，能较好保持发动机的正常工作温度；（3）可用热水预热发动机，便于冬季起动。汽车工程系3．水冷却系组成及工作过程1）水冷却系的组成汽车工程系2）水冷却系的工作过程热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。汽车工程系冷却水的循环流动路线水温较低（70ºC）时：小循环汽车工程系水温较高（95ºC）时：大循环汽车工程系70ºC水温95ºC：大、小循环并存汽车工程系7．蜡式节温器的结构节温器的作用根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度的目的。汽车工程系汽车工程系汽车工程系节温器的拆装与检测以丰田1ZR-FE发动机为例拆卸节温器汽车工程系1.排出发动机冷却液2.拆卸进水口(a)拆下2个螺母，然后从气缸体上分离带散热器软管的进水口。汽车工程系3.拆卸节温器(a)从气缸体上拆下节温器。(b)从节温器上拆下垫片。汽车工程系节温器的检测1.检查节温器提示：节温器上记录了阀门开启温度。(a)将节温器浸没在水中，逐渐将水加热。(b)检查节温器的阀门开启温度。阀门开启温度：80至84°C如果阀门开启温度不符合规定，应更换节温器。汽车工程系(c)检查阀门升程。阀门升程：95°C时为10mm或更大如果阀门升程不符合规定，应更换节温器。(d)节温器在低温状态下时（低于77°C），检查并确认阀门完全关闭。如果没有完全关闭，应更换节温器。汽车工程系安装节温器1.安装节温器(a)将新垫片安装到节温器上。(b)安装节温器，使跳阀向上。提示：跳阀应设定在正上位置左右两侧10°以内。汽车工程系2.安装进水口(a)用2个螺母安装带散热器软管的进水口。扭矩：10Nm3.添加发动机冷却液4.检查发动机冷却液是否泄漏汽车工程系节温器开始开启温度节温器开度最大温度汽车工程系节温器冷态下汽车工程系节温器受热后该节温器的阀门升程是10mm！汽车工程系思考题教材P258