桥地勘技术要求

1滁州市清流高架跨清流河桥工程工程地质勘察要求一、勘察目的1、详细查明桥位处各岩土层结构、埋藏条件、成因时代、不良工程地质问题等，为该桥的施工图设计和施工提供准确、翔实的地质资料。2、提供进行桥梁沉降控制及稳定性设计计算的各岩土层的物理力学性质指标，并对地层结构和岩土层物理力学性质以及土的均匀性、强度和变形作出评价。3、重点查明桥梁墩台基桩桩端持力层的分布、厚度及其强度特征。对桥梁墩台基桩方案进行论证、分析，并论证墩台基桩施工条件及其对环境的影响；提供墩台基桩桩型、桩端土容许承载力和桩周土摩阻力等参数。4、查明场地水文地质条件，地下水埋藏深度和变化幅度；判定地下水、土对混凝土和钢筋的腐蚀性。5、查明建设场地的地震动峰值加速度、地震基本烈度，评价场地地震效应，对场地土类型、建筑场地类别作出判定。对20m以浅饱和砂土、粉土进行液化判别，并判明液化等级。二、勘察方案根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）、《公路桥涵地基与基础设计规范》，拟在该桥位范围布置16个钻孔。除ZK5、ZK8、ZK11、ZK14外，先勘察12个钻孔。若ZK4与ZK6岩土层变化较大，再勘察ZK5孔；若ZK7与ZK9岩土层变化较大，再勘察ZK8孔；若ZK10与ZK12岩土层变化较大，再勘察ZK11孔；若ZK13与ZK15岩土层变化较大，再勘察ZK14孔。初定钻孔深度50m，如钻探过程中发现50m范围内为软弱土层，钻孔应穿透软弱土层，进入可能的持力层3～5m；如风化基岩埋藏较浅，则进入微风化岩10~15米，方能终孔。具体深度及位置见下表：钻孔XY初定孔深(m)ZK13575925.021507904.05550ZK23575903.414507911.93850ZK33575881.808507919.821502钻孔XY初定孔深(m)ZK43575943.504507947.12950★ZK53575934.785507943.071若ZK4与ZK6岩土层变化较大，再勘察ZK63575926.067507939.01450ZK73575903.520507947.24050★ZK83575899.463507955.958若ZK7与ZK9岩土层变化较大，再勘察ZK93575895.405507964.67750ZK103575979.972508047.08450★ZK113575975.914508055.803若ZK10与ZK12岩土层变化较大，再勘察ZK123575971.857508064.53350ZK133575949.311508072.74750★ZK143575940.592508068.690若ZK13与ZK15岩土层变化较大，再勘察ZK153575931.873508064.63250ZK163575993.570508091.94150ZK173575971.963508099.82450ZK183575950.356508107.70750注：带★钻孔，先不勘察，若相邻钻孔岩土层变化较大，再勘察。三、钻探技术要求1、钻孔定位与定位误差陆上钻孔定位误差±0.1m。2、孔口高程测量陆域孔口高程误差不得大于0.01m。3、钻进采用回转钻进，全孔取芯的钻探方法。注意观察、掌握、判断孔内情况，记录现象，尤其是上返泥浆质量变化情况及水泵工作质量变化情况。4、孔深量测及分层精度钻孔孔深应正确测定，终孔时应进行一次孔深校正，并予以记录。孔深误差不得大于0.2%，超差时应查明原因，并进行纠正或平差。开工前对所有钻具进行正确丈量、记录，差别大者应弃用。终孔：一般情况下，钻孔达到孔深要求即可终孔，特殊情况应征得项目负责人或现场技术负责人同意后方可终孔。分层精度：地层分层误差不得大于0.2m。5、岩土样采取钻探取芯：采用全断面取芯，努力提高取芯质量和岩芯采取率。对需重点查明的部位，3使用φ89mm/φ108mm单动双管取土器连续取芯以提高岩芯采取率。从岩芯管内退出的岩土芯，按顺序排放在岩芯箱内并做好标签，所有岩土芯样进行照相并制成相册。岩芯采取率：粘性土中取芯率不小于80%，粉性土和砂土中取芯率不小于65%。取样：20米以上每1.5米取样1个，并进行标贯测试；20米以下每2.0米取样1个，并进行标贯测试。遇有土层变化时，立即取原状样。并保证每层土至少取到6个原状样。为保证原状样的天然结构、天然含水量，做到轻拿轻放，避免人为的扰动。土试样取出后，及时封装和粘贴标签，并用蜡封口。每孔完成后，试样及时运回试验室，土样长途运输时应采取必要的防震措施。6、原位测试标准贯入：对砂性土层，土样采取配合进行标准贯入试验，按取原状样-标贯-钻进－取原状样-再标贯的程序进行，质纯的粘性土中可适当减少标贯数量。注意每一个标贯测试的准确性。为保证标贯击数的准确性，标贯前应控制孔底沉渣厚度＜15cm，下放标贯器前后应严格控制孔深，以使标贯器下放恰好到位。标贯采用自动脱钩系统，准备记录每10cm击数，合计30cm击数。当击数已达50击而贯入深度未达30cm时，可记录实际击数与贯入深度并终止试验。圆锥动力触探：在粗、砾砂夹卵砾石地层和破碎的风化岩中，应采用圆锥动力触探进行原位测试，记录10cm的锤击数，有效击数达50次时停止试验，记录有效贯入深度。7、钻探记录钻孔记录是工程地质钻探的重要原始资料，记录工作有专人负责。记录员根据现场技术负责人下达的单孔任务书及技术要求，确定钻进取样和标贯深度，注意观察、判断孔内情况，尤其是上返泥浆质量变化情况；如实记录孔内、机械运转（钻机、水泵等）情况；做好尺寸丈量，岩土分层，岩性鉴别与描述等编录工作；并及时对土样进行编号并贴标签。对采取的岩土芯样进行详细的描述，粘性土应加强对其夹砂层的描述，如夹砂的厚度和频率等；砂层中注意对所含物的描述，如含砾、含夹粘性土层、云母片、含腐殖物等。发生卡钻或埋钻时应及时记录详细情况。原始记录做到正确、完整、可靠、清晰。每钻孔结束后，记录员及时签名，经队(组)长及检查人员签字后交现场技术负责人。四、室内试验根据岩土特性拟定的室内试验项目如下：41、土工试验一般粘性土：含水量、天然密度、颗粒分析（选做）、直剪（直剪快剪）、垂向及水平固结试验、压缩（含高压）、液塑限等。高液限粘土：在粘性土试验项目的基础上，增加自由膨胀率、标准吸湿率试验。软土：在粘性土试验项目的基础上，增加三轴剪切、无侧限抗压强度试验，选做有机质、pH值试验。砂性土：含水量、天然密度、直剪快剪、颗粒分析。2、水质简分析取地表水和钻孔水样各1组进行水质简分析。3、岩石应做天然及饱和状态下的岩石单轴抗压强度试验、软化试验。4、其它未尽事宜按照《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)办理。五、勘察成果报告㈠、勘察成果的内容应认真及时地提交勘察成果报告，具体包括工程地质报告正文和附件。1、正文部分包括1.1、基本部分1.1.1、拟建工程概述1.1.2、勘察目的、要求和任务1.1.3、勘察依据的规范、规程1.1.4、勘察实施情况1.1.5、勘察实施完成工作量1.2工程测量1.2.1、基准点、坐标和高程1.2.2、测量的精度和方法1.2.3测量成果1.3、土体工程地质条件1.3.1、勘察场地的地形、地貌51.3.2、土体工程地质层的划分1.4、场地水文地质条件1.5、主要土层物理力学指标统计、分析1.6、场地地震效应1.6.1、场地基本烈度1.6.2、场地类型1.6.3、场地液化判别1.7、工程地质评价和地基基础方案1.7.1、工程地质评价1.7.2地基基础方案：桥梁墩台桩基方案提出桩型，桩端持力层，桩端土承载力、桩周土摩擦力和单桩容许承载力及沉桩可能性分析。1.8、结论与建议：场地稳定性、工程建设的适应性，工程施工中可能发生的岩土工程问题的预测及监控，预防措施和建议。2、附件⑴、勘察孔平面位置图⑵、工程地质剖面图⑶、工程地质柱状图⑷、各土层物理力学性质参数统计表⑸、原位测试成果图表⑹、各类室内试验图表⑺、其它图表六、注意事项钻孔作业应确保人身安全。由于清流路两侧沿线各类管线较多，钻探前应与相关部门联系，调查了解清楚后，方可钻探，并避开地下光、电缆、水管等。如需避让地下管线等障碍物，钻孔位置可适当调整，但位置调整应征求相关各方意见，并在报告中注明。七、工期要求由于时间要求紧张，请尽快提供最终成果。6附：工程概况现状清流路跨清流河桥为拱桥，布置机动车双向四车道，分为南北两幅，分别建成于1984年和2004年。清流高架跨京沪铁路桥建成后，既有清流河桥将不能满足清流路车流量增长的需要，成为制约城市东西向交通畅通的新“瓶颈”。为了和清流河综合治理后两岸的景观要求相适应，清流高架跨清流河桥选用能体现“一桥一景”和“安全适用、经济合理、美观新颖”的桥型中承式提篮拱桥，将成为滁城新的一座标志性城市景观。清流高架跨清流河桥的建成，将解决清流河对滁城跨越发展的交通阻碍，对于拉开城市骨架、经济的腾飞、推进城市化进程、营造良好的投资环境和统筹城乡发展具有重大意义。中铁上海设计院集团有限公司2011年12月29日联系人：朱广丰，13901589665，[e-mail]。