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重庆市江北城规划设计方案重庆市江北城规划设计方案古之言地利者，必有资于形势。渝城之在东川，诚为水陆冲衢，中权扼要之地。全蜀襟喉，实系乎此。然非江北一巨镇，跨山枕水为之控驭扼塞，则巴渝门户，犹未见锁钥峥嵘耳。……廓铜锣以为门，拒铁关而为隘。弋阳独峙二江合流，属郡城之半臂，实渝州之全胜。江北厅志清道光十五年重庆是巴渝文化的发源地，有山城、江城、桥城和灯城的美誉。自古以来两江河口，双城对峙形成核心，城市诞生于此、发展于此、兴旺于此。重庆CBD是21世纪的新CBD，是在金三角地区构成的三角形网络CBD，将集中体现重庆精神。重庆精神•永不静止的人重庆的自然山水与气候条件的限制使重庆的人永远在运动之中。山城上下、水位涨落与人的活动相得益彰，构成动感迷人的都市风貌。重庆精神•充满记忆的城重庆是巴国文化的代表，具有三朝故都的悠久历史。城市中历史遗存丰富，大到山水格局，小到城墙石阶，处处都蕴涵着远古的记忆和动人的故事。城市也因此而充满着迷人的魅力。多彩激情的生活重庆的市树市花——黄桷树与山茶花代表着重庆人顽强的生命力，充满创造力的进取意识和享受生活的乐观精神。城市生活的独特丰富、多样重叠，是城市活力与激情的写照。重庆精神重庆CBD的机遇与挑战位置优势：江北城是城市最早的发源地之一，具有高度的区位认同感。它靠近城市传统的中心区（渝中区），有利于依托城市中心区的拓展影响，并与原有的城市中心形成良好的功能协调关系。重庆CBD的机遇与挑战景观优势:江北城位于城市中的两江交汇口的景观密集区，具有优秀的景观与观景条件。它与该渝中半岛、南山形成良好的景观呼应，容易成为城市中的景观视觉中心。交通问题:高效便捷的交通是CBD功能实现的保障。以CBD开发为契机带动城市整体交通体系的完善，形成以CBD为核心的综合交通体系，是建设CBD的基础条件。重庆CBD的机遇与挑战在重庆市市区的总体布局结构中，CBD偏于一隅，江北城地区更是城市交通的一个尽端。特别是重庆CBD的两个重要的功能区（江北城与渝中区）之间迫切需要解决跨江交通联系的问题。跨江交通研究江北城的开发总量按330～450万平方米计算。总交通日出行量为：63.6~80.1万人次/日。其中机动车交通占40%计，折合当量小汽车17~21万辆/日。高峰小时车流量按10%计算，为1.7~2.1万辆/小时。通过简单的流量分配，江北城与渝中区间高峰小时交通量在0.85~1.05万辆/小时。按交通经验数字，车道饱和流量为700辆/小时。则至少需要12~15个车道。目前，黄花园大桥交通量已经接近饱和状态，考虑到远景扩容车道以及绕行因素。需要增加8~10个车道。渝中与江北城之间需要架设两座桥梁，可以分期实施，但须预留桥位，以便和渝中区形成疏解系统。重庆CBD的机遇与挑战江北城用地范围较小，周边现状因素以及不可建设用地的影响使其缺乏拓展的腹地与空间，势必影响投资效益的发挥。规划应对江北城的拓展空间进行综合调控，特别是东部弹子石地区、北部溉澜溪地区和西部肖家坪地区、应统一作为江北城的拓展、配套、衔接和影响区域进行控制。重庆金三角CBD概念设计概念缘起：重庆市两山列屏，二水交汇，沿嘉陵江形成城市景观密集带。山水格局、景观格局和功能格局与交通格局相互呼应，均以金三角区域为核心节点。设计理念——重山、重水、重城、重庆重山：山城重庆歌乐山与铜锣山两条山脉成为城市的屏障和背景。铜锣山脉中的南山是金三角CBD的主要背景屏障。南山山颠成为俯瞰CBD的最佳旅游观光景点。片区内的小型山体与人工景观层叠交错形成山城风貌。长江与嘉陵江在金三角地区交汇。长江为大江，是华夏之水；嘉陵江为小江，是巴国之水。长江为外江，是大重庆生态型的公共性滨水旅游活动带；嘉陵江为内江，是重庆CBD的滨水服务带。设计理念——重山、重水、重城、重庆长江把江北城与渝中区作为大半岛从南岸分出；嘉陵江把江北城与渝中区分为两个小半岛。重水：江城重庆设计理念——重山、重水、重城、重庆重城：文化重庆重庆最早的发源地是重庆城与江北城，两城城锁江以共扼巴蜀要隘，自古以来就是不可分割的两部分。城分阴阳，功能互补，联系紧密，不可或缺。城有主次，重庆城为主城，江北城为副城。历史上江北城也曾一度成为主城。两城沿江联系有别，邻嘉陵江为CBD功能联系，邻长江为景观与活动联系。设计理念——重山、重水、重城、重庆重庆：喜庆重庆重庆因南宋时双重喜庆而得名。城市在金三角两江汇合口形成展现城市生活的舞台，以南山为屏成为舞台背景，渝中朝天门和江北觐阳门等主要的都市开放空间为城市中人的聚集活动、喜庆活动、纪念活动提供绝佳的场所，同时也是都市风光的看台。龙腾上下，凤栖双城。碧水萦绕，青山翠屏。因山塑形：以南山为天然屏障，结合地形设计建筑群落，形成层次丰富的空间轮廓线。同时，注重与周边环境的景观视廊关系。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环滨水活力：沿长江岸线为生态旅游的公共休闲活动空间，沿嘉陵江岸线为重庆CBD的休闲服务空间。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环两城呼应：渝中区与江北城形成两城呼应的格局，功能衔接，阴阳互补。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环城市之冠：结合渝中区形象设计中的城市双冠，中山路的中山之冠和民生路民生之冠，在江北城高地形成江北之冠。三冠形成良好的三角形视觉关系。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环CBD之眼：两江汇合口成为视觉中心，也是城市活动交织的节点。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环都市舞台：以开放空间为平台，南山为背景，公共活动为内容，各个开放空间节点既是看台，又是都市生活的舞台。开放空间的组织有利于城市通风的需要。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环鱼骨步道：重庆CBD区域的步行系统应形成与沿江岸线垂直的鱼骨形步道，将滨江活动与内部活动连接并形成系统，交汇处形成景观节点，并在两江四岸取得呼应。在沿江地段可以充分采用老重庆所特有的爬山索道，成为城市中步行系统和公交系统的补充。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环双岛之环：加强渝中区与江北城的交通联系，外部交通形成快速环；内部交通加强跨江连接，形成联系两岛的内环；公共交通深入核心并相互连接；两江交汇口形成联系四岸的水、陆、空立体交通人行联络。金三角概念设计意向土地利用构想：形成三个功能中心，渝中区解放碑为CBD的商贸中心，江北城为CBD的商务中心，弹子石为配套服务中心。沿长江为滨水观光服务带，长江东岸形成休闲服务带，长江西岸为旅游观光带，应形成序列游乐节点，其中朝天门、江北咀为主要的观光娱乐区，江岸对面形成具有商贸会展等功能的综合服务区。金三角概念设计意向交通组织结构：外围形成快速环路系统，并通过快速指向性交通通向城市中的对外交通枢纽和其他城市功能区。CBD内部交通增加两条跨嘉陵江的通道，并尽可能地通达南岸区。跨江交通积极与渝中区道路交通系统相衔接，形成环路系统。轨道交通深入CBD核心，可以考虑引入轨道干线而非支线，与渝中区的轨道一号线衔接。内部交通采取机非分流系统，两江汇合地段通过轮渡、水上巴士、索道、人行隧道等设施加强两江四岸的活动联系。金三角概念设计意向形态设计意向：渝中区以建筑群落为主体体现建筑密集，江北城以开放空间为主体体现活动密集，南岸以自然山水与建筑交融为特色体现景观密集。沿长江体现开阔平疏的山水自然生态景观，沿嘉陵江体现两岸对峙的密集城市景观。两江交汇处成为景观核心节点、视觉中心和活力中心。场地认知总体认识：江北城是一个充满记忆的古城，具有深厚了历史文化内涵，丰富的景观和自然资源。作为未来的CBD商务区，其交通条件面临着巨大的挑战。场地认知历史文脉：江北城是城市最早的发源地之一，曾一度成为城市的中心。江北城格局清晰保存完好，街巷沿袭旧制，城墙保存比较完整。城中散布有文物古迹以及一些保存较好的民居。江北城中蕴涵着丰富的历史文化内涵，许多主要的历史遗迹可以通过相关资料和历史沿袭的对照研究得以发掘。场地认知自然要素：片区内为浅丘地貌，山丘台地脉络清晰，主要形成四条脊线。江北咀部地形相对平缓，插入长江。基地中形成两条大型冲沟，深入内部，与山丘台地紧密咬合，并将基地分为东西两部分。片区内植被条件良好，尤其在冲沟河谷地带植被密集。片区中江北公园以及街道绿化也具有相当的保留价值。场地认知景观特征：基地两面邻江，景观可视度很高，尤其江北咀地带具有很高的景观和观景价值。基地中山丘台地走势清晰，有利于建筑群落依山就势地安排。滨水岸线丰富，沿长江以自然岸线为主，沿嘉陵江在建造滨江路时已经进行了部分堤坝处理，形成人工岸线。有三条主要的景观视廊在基地核心地带交汇。场地认知交通条件：西有黄花园大桥，北有王家沱大桥，是城市快速干道。西部为江北观音桥地区，有干道于支路可以与基地内部联系。基地内部除老城区外道路不成系统。基地的主要出入口在西侧，需要加强南北两个方向的联络，尤其是与南部渝中区的跨江联络。场地认知用地综合评价：通过对现状保留、历史依存、地势与坡度分析、灾害防治、植被利用等多因子的综合评价，对场地建设开发的环境影响度作出综合判断。江北城设计构思：记忆之城记忆之城——充满文化内涵、记忆载体、以商务办公为主，引入旅游、休闲、娱乐等多样功能的新CBD功能区江北城设计构思：记忆之城规划江北城形成记忆之城和未来之城双城格局。记忆之城继续沿袭传统，在中央形成中心公园，安排大型公益文化设施，并延续传统轴线成为城市各个功能分区的景观主轴。未来之城成为对比和衬托。格局继承：民国时期在江北城外加筑外城，增加两座城门，形成双城结构，主要格局沿袭旧制，内有江北公园，外有中山林公园。城市格局与地形条件完美结合。现存江北城格局延自清代，城郭壹千零壹拾壹丈，外开八门。主要公共建筑江北府厅和文庙居中，现存江北公园分别是其后花园。主要公共建筑有城门形成轴线关系。江北城设计构思：记忆之城规划江北城在记忆之城中继续延承原有的街巷肌理，主要机动车道路保持原有的走向格局，适当展宽以适应新的功能需求。保留和梳理通向城门的鱼骨状的步行台阶系统。民国时期的江北城基本沿袭原有的街巷肌理，适当增加了适应机动车交通的路网系统，加强了内城和外城之间的各功能区之间的联络和邻江的交通联系。道路考虑到了视廊和轴线关系。肌理沿袭：清代江北古城的街巷肌理依山就势形成三条主要的横街，三条横街处于不同标高，服务两侧的自然台地。城中形成垂直于滨江地带的步行台阶系统，直达城门。江北城设计构思：记忆之城人文延续：现状江北城中历史遗存包括古城墙与城门，个别文物古迹点如明玉珍墓、测侯亭、天主教堂、江北公园等，许多历史遗迹已经不复存在。通过考察地名与城图，还可发掘出许多隐含古迹。另外，在江北城中还保留有大量的具有地方文化特色的传统民居，也需要给予积极的保护。通过古迹的发掘与保护，以新的功能作为支持，引入诸多现代活力要素，使历史文脉得以延续，记忆得以恢复，这也是城市建设中的积极活动。江北城设计构思：记忆之城功能演变：清代的江北古城是江北府的所在地，以江北府厅和文庙所在地为核心形成公共文化建筑密集区域。商业设施沿街布置，其他地段均为居住用地。民国时期的江北城在原有的基础上有所变迁，但大型公共建筑仅有职能上的变化，规模略有扩张，功能混合性有所提高。现状土地使用有所变化，公共设施位置依然有所沿袭，增加了许多产业内容，混合使用程度进一步提高。规划江北城在记忆之城中积极容纳办公、服务、居住等多种土地使用功能。江北城设计构思：记忆之城双城结构——记忆之城与未来之城记忆之城延续古城格局与肌理，保留古迹与历史依存，发掘历史文化内涵并赋予新的活力要素,以混合使用为主要功能。未来之城充分体现高土地使用效率，体现现代商务办公区集约高效的形态特征。开放空间穿插于双城之间，是CBD的活力之源，体现着人性化的现代都市形象。配套服务空间分布周边，便于为CBD商务区提供高效便捷的服务。江北城设计构思：记忆之城设计创意一——半岛五区：将规划区分为五个功能区，CBD商务办公区、综合服务区、混合使用区、休闲娱乐区、配套居住区。江北城设计构思：记忆之城设计创意二——公共轴带：在江北城中