港工试卷4(答案)

第1页共5页《课程代码港口水工建筑物》课程考试试卷（4）卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数阅卷人日期一、填空题（共计28分，每空1分）1、码头结构上的作用按时间的变异可分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。2、船舶撞击力按其发生的原因有船舶以一定速度靠向码头产生的撞击力和横向波浪作用产生的撞击力。3、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的时通常采用三角形，以减压为目的时一般采用倒梯形和锯齿形。4、沉箱的计算包括：构件的承载力及裂缝宽度和沉箱的吃水，干舷高度及浮游稳定性验算。5、用弹性嵌固计算板桩码头时，计算图示为一次超静定结构，其未知数是板桩入土深度、拉杆拉力、和墙后土抗力三个。6、高桩码头变形缝的作用是避免构件中产生过大的温度应力和沉降应力。7、高桩码头横向排架计算中，根据桩台的刚度可将桩台分为刚性桩台、柔性桩台和非刚性桩台。8、防波堤按其结构特点分，可分为直立式、斜坡式和混合式三种类型。9、设计重力式直立堤时，其基床的选择除考虑地基承载力和结构造价因素外，还应尽量避免堤前出现近破波。10、排水减压式坞室结构是在底板下面和坞墙后面设置排水设施，用以部分或全部消除作用在墙后的剩余水压力和作用在底板上的浮托力。二、选择题（每题只有1个正确答案，请在其前面大“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、用库仑公式和郎金公式计算土压力时：（1）前者考虑地面倾斜和粘性土，后者则不能；（2）后者可考虑地面倾斜和粘性土，前者不能；（3）前者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦的情况，而后者不能；√（4）后者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦的情况，而前者不能；2、重力式码头墙身宽度一般由下述那种原则确定；（1）由地基承载力和施工性能确定；（2）由码头的稳定性和施工能力确定；（3）由施工能力和工期要求确定；（4）由建筑物的稳定性和地基承载力确定；√3、在原地面水深小于码头设计水深的软土地区建码头时，适宜于采用：（1）明基床；（2）暗基床；√（3）混合基床；（4）无基床；4、港口工程技术规范规定，双肋扶壁的立板、内底板，按下述方法计算：（1）两边带悬臂的单跨简支板；√（2）支座固定的连续板；（3）三边固定，一边简支板；（4）两边带悬臂的单跨固定板；5、单锚板桩墙最大拉杆拉力产生在：重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第2页共5页（1）地面均布荷载满载时；√（2）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画的主动破裂面以后；（3）地面无均布荷载时；（4）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画的主动破裂面以前；6、柔性板桩墙后土压力的分布形状与下列那种因素无关：（1）板桩墙的刚度；（2）板桩墙的施工顺序；（3）板桩墙的自由高度；√（4）板桩墙后填料种类；（5）板桩墙的剩余水位的高低；7、高桩码头，当纵梁比横梁矮时，横梁宜采用那种型式：（1）矩形；（2）花篮形；（3）倒T形；√（4）倒梯形；8、不要求堆货和不上起重机运输机械的码头，如设固定式装煤的煤码头和输油码头，其码头宜用桩基结构时，码头结构型式可采用：（1）高桩绗架连片式码头；（2）高桩梁板连片式码头；（3）高桩引桥式码头；（4）高桩墩式码头；√9、宽桩台的高桩码头，结构总宽度决定于：（1）上部梁格系统的布置；（2）岸坡的稳定性和挡土结构的位置；√（3）岸坡的整体稳定性；（4）荷载的布置及大小；10、斜坡码头和浮码头相比较：（1）前者不能适应水位的变化，而后者对水位变化的适应性很强；（2）前者的趸船是固定的，不能移动，因而作业比较麻烦；（3）后者的趸船将随水位的变化，而沿斜坡道移动；（4）后者的趸船将随水位的变化，而只作垂直升降；√11、当推算防波堤所在位置某一累积频率波高HF%小于该处极限波高Hb时，表示该波浪：（1）未破碎；√（2）已破碎；（3）在水深处破碎；（4）在远处破碎；12、直立堤基床顶面高程确定的原则是考虑：（1）基床对堤前波浪形态的影响，总造价和地积承载能力；（2）堤前尽量避免波浪对护底时出现远破波，总造价和地基承载能力；（3）堤前尽量避免在是设计底水位是出现远破波，总造价和地基承载能力；（4）堤前尽量避免在设计高水位出现近破波，总造价和地基承载能力；（5）堤前尽量避免在设计低水位出现近破波，总造价和地基承载能力；√13、在船台滑道中，下列那种陈述是正确的：（1）在斜架车滑道中，横移区和船台区的高差等于横移车的高度；√（2）纵向机械化滑道一般比横向机械化滑道投资大；重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第3页共5页（3）横向机械化滑道的末端水深一般比纵向机械化滑道的要大；（4）在自摇式滑道中，横移区的轨道布置和横向高低滑轮的轨道布置是相同的；（5）在梳式滑道中，横移区和船台区的高差等于船台车的高度；14、船台滑道横移区的尺度与下列那种情况无关：（1）船台船位的数量和布置；（2）船舶的长度；（3）滑道的型式；（4）船舶的纵向刚度；√（5）横移车的长度；三、简答题（每题6分，共计24分）1、重力式码头为什么要设置变形缝？位置如何考虑？答：为了减小温度应力和沉降应力，应间隔一定距离设置伸缩缝和沉降缝，一般可将两缝合一，称为变形缝。位置：新、旧结构衔接处；水深或结构型式变化处；地基土质变化较大处；基床厚度变化处；沉箱接缝处等。2、简述高桩码头的组成部分及其各部分的作用。答：上部结构：构成码头地面，将桩基连成整体，并把荷载通过桩基传给地基，安设各种码头设备；桩基：支撑上部结构，并把作用在上部结构上的荷载传给地基，同时也起到稳固地基的作用，有利于岸坡稳定。挡土结构：为减小码头的宽度和与岸坡衔接的距离，应设置挡土结构，以构成地面。有前板桩墙、后板桩墙及重力式挡墙。岸坡：要求有足够的稳定性，对波浪、水流大的地方和土质差的情况，需要进行护坡处理，以免冲刷。码头设备：供船舶系靠和装卸作业。3、防波堤的基本功能是什么？其平面布置有那几种型式？答：防御波浪、冰棱的袭击，保证港内水域的平稳；阻拦泥沙，减少港内淤积，保证港内水深；堤的内侧可兼作码头或安放系锚设备，供船舶停靠，节省投资。按平面布置形式分有：突堤，一端与岸连接，另一端伸向海中，组成港池的口门，由堤头、堤身和堤根组成；岛堤，两端均不与岸相连，位于离岸一定距离的水域中，只有堤头和堤身，无堤根。4、按克服地下水浮托力方式分类，常用的坞式结构型式有那些？并说明各自的特点及适用条件？答：重力式：依靠坞墙和底板的自重克服地下水浮托力。适用于地基承载力足够，地基透水性较大，设置排水减压设施有困难或不经济的情况。锚固式：用锚杆，锚索将坞底板锚固于地基中，依靠锚固力和结构自重克服地下水浮托力。适用于底板下面的地基适合作锚固设施。锚固设施的作用是承受一部分（或大部分）浮托力和减小底板的计算跨度，从而使底板厚度减薄，减小底板的砼用量和基础挖土石方量。排水减压式：在坞室底板下面和坞墙后面设置排水设施，用以部分或全部消除墙后的地下水压力和作用在底板上的浮托力，使结构自重显著减小，从而减小投资。适用于弱透水的地基，或经防渗处理后地基的渗流量较小的情况。重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第4页共5页四、综合题（每题10分，共计20分）1、图为支承于横梁上的简支空心板，每块板宽250cm板间铰缝不能保证传递切力，板的计算跨经L=1000cm，板边缘跨中位置作用一轮压：P=100KN，起传递宽度a1×b1=60×30cm，搁置长度20cm，板厚50cm，冲击系数：1+μ=1.1，试计算该块板的单宽跨中弯矩和跨中总弯矩。（中置荷载：bc=Kl0/(0.8+0.1l0/x)+b1+h，K=(B/l0)/(1.0+0.9B/l0)；偏置荷载：b’c=0.45bc+y）1、计算板的计算宽度（4分）2、集中荷载折算为局部均布荷载（2分）3、单宽跨中弯矩计算（2分）4、跨中总弯矩计算（2分）解：板的计算宽度：maac6.01由于荷载作用在跨中位置，故采用中置荷载的计算宽度公式：∵204.0/105.20.91.0.5/1020.9B/l1.0B/lK00又∵mlhllnn105.00=mln5.9∴mx25.425.9∴mhbxlKlbc77.25.03.025.4/101.08.010204.0/1.08.0100由于轮作用在板边缘，铰缝不能保证传递切力，所以实际的cb为：mbbbcc535.123.0277.2221集中荷载折算为局部均布荷载：KPabaPqcc435.119535.16.01.11001单宽板跨中弯矩计算mmKNqalqaMcc/78.17386.0435.1194106.0435.119842200跨中总弯矩：mKNbMMc75.266535.178.1730重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第八页250cm1000cm绞缝3060第5页共5页2、试推导单桩支座的竖向刚性系数Cnv(KN/m)，并阐述其物理意义。答：当单桩桩顶发生单位竖向位移时，单桩支座产生的支座反力。当单桩桩顶发生单位竖向位移时，桩的轴向变位为ncos1，桩的轴向力为neNnCcos1，其垂直分力即为单桩支座的竖向刚性系数neNnnVCC2coseNnC——桩的轴向刚性系数。an重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：