中国民航业发展战略研究

东南大学硕士学位论文中国民航业发展战略研究姓名：唐崇海申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：周敏倩20031201中国民航业发展战略研究作者：唐崇海学位授予单位：东南大学相似文献(10条)1.学位论文朱蕾中国电信业新一轮重组的理论思考与实证分析2007为了适应世界电信业的发展趋势，提高中国电信运营企业的综合国际竞争力，从20世纪90年代起，中国电信业进行了一系列的改革和重组。迄今为止，中国电信市场已经初步形成了“5+1”(中国电信、中国移动、中国网通、中国联通、中国铁通、中国卫通)的竞争格局。虽然几年来的改革重组取得了一定的成果，但目前中国电信市场仍然未能形成一个有效的竞争格局，尤其是移动市场只有两家运营商，且运营商之间的竞争实力极不均衡，市场有效竞争严重不足。本文即是在这个背景下，对中国电信业新一轮重组的有关问题进行了探讨。首先根据电信业的行业特殊性，系统地介绍了自然垄断、政府管制、有效竞争的相关理论，提出中国电信业重组的根本目的即是构建一个有效的市场竞争格局。在借鉴美、英、日三国改革重组经验的基础上，回顾了中国电信业改革重组的历程，并对最近一次电信业重组--电信南北拆分给中国电信、中国网通、其他运营商以及中国整体电信业带来的影响进行了评价分析。通过运用S-C-P分析框架对现今中国电信业市场格局进行的评价，指出目前中国电信业仍然处于一个非有效竞争状态，市场格局极不平衡，中国电信业迫切需要进行新一轮重组。本文的主要工作体现在：通过对重组相关理论的研究以及对国内外改革重组历程的分析相结合的方法，为中国电信业新一轮重组提供了理论指导；从中国电信业重组的目标一一构建有效竞争格局、避免基础网络的重复建设、促进现有资源的有效配置、有利于3G的推广与应用、适应WTO要求促进中国电信业做大做强五个角度，对现有的三个重组方案进行了评价分析和优劣势比较：最后，针对重组方案大胆提出了自己个人的设想，以冀抛砖引玉，为中国电信业的新一轮重组，提供理论思考和实证参考。2.期刊论文王燕论铁路业不同重组模式的垄断与竞争格局-中国软科学2003,(7)改革开放以后,随着经济发展、技术进步和市场环境的巨变,我国铁路大一统经营模式的缺陷逐渐暴露,由绝对垄断导致的竞争缺位造成了严重的效率损失和财政困难,因此,采取产业分割的方式分解原有庞大的基础设施产业以形成有限竞争格局已成为政府从经济上和政治上解决这一难题的可行方案.本文试图通过对各种重组模式的市场结构特征的分析,探讨重组模式选择的问题.3.学位论文吕俊伟电信行业重组影响及新移动应对策略2009本文运用管理学知识，全面论述了电信行业重组带来的影响及移动运营商应对影响的具体策略。电信行业重组有其特定的背景，而重组的结果将颠覆整个行业的格局，并且将直接影响到未来通信市场的发展及竞争态势。作为电信行业的主导运营商，非常有必要通过研究重组前后的政策与市场变化，提前布局，尽快适应未来挑战。本文将对运营商明确自身优劣势、聚焦3G时代的运营重点、持续提升核心竞争力具有重大意义。通过对重组背景、重组方案、监管政策的分析，本文运用SWOT分析法、PEST分析法和组合分析法等多种手段，深入阐述了电信行业重组带来的影响，以及三大新运营商面临的主要问题。在此基础上，提出了移动运营商整体以及分阶段的应对策略，更进一步在六大方面阐述了具体的应对措施。这些措施包括：1、组织人力策略；2、产业链策略；3、网络建设策略；4、客户市场策略；5、业务产品策略；6、渠道策略。4.期刊论文申欣.ShenXin电信重组面面观及未来市场走向-电信工程技术与标准化2008,21(5)本文结合国内电信市场的发展情况对电信重组的相关话题进行了讨论,并对电信重组后的市场发展趋势进行了展望.5.学位论文李彬彬全业务竞争格局下中国移动业务层应对战略研究2008战略管理理论是本文基本的理论依据，在此基础上本文还应用了价值链分析模型、市场营销差异化战略理论和长尾理论等作为本文分析的依据和基础。电信行业是历来备受各界关注的行业，本文总结了国内外学者对国外电信产业变革的研究和国内学者对我国电信行业的研究。对于国外有代表性的电信运营商，包括日本的NTTDoCoMo、英国的BT、美国的AT&T、Verizon、法国电信等等，研究的重点是他们转型前后战略定位的变化、组织结构的变化、产品/服务导向的变化等。对于我国电信行业的研究主要集中在电信管制、转型和公司战略方面。本文研究的背景是2008年的电信业重组、运营商获得全业务经营牌照以及3G网络即将试商用。根据价值链模型分析了这些变革对电信业产生的影响，提出在多网络融合发展的背景下，我国电信全业务谱系构成。依据全业务结构，从产品/业务、用户规模、营运收入水平三方面对重组后的三家电信运营商进行了竞争分析，并在产业分析的基础上提出未来可能的新业务发展方向为三网融合业务、3G网络商用业务和媒体业务。本文选取了中国移动公司为重点研究对象，研究其在全业务竞争背景下的优势劣势以及将面临的机会与威胁。在此基础上本文提出在业务层面施行差异化的竞争战略。提出按照全业务发展的前中后三个时期按照个人家庭企业三种客户类别推出不同的产品；并按照不同的产品实施低价策略和价格捆绑策略；运用长尾模型分析提出新的渠道战略；借鉴国外运营商的模式提出中国移动营销组织结构调整战略。6.期刊论文李进良用信息经济三定律解剖我国电信竞争格局失衡问题-移动通信2008,32(3)为解决当前一家独大极不平衡的电信竞争格局提出了各种重组方案,文章试图按三大信息经济规律来解剖这一格局失衡问题.首先分析电信运营业以所运营的业务来拆分,让中国移动专营有市场前景的移动电话,而限制中国电信只能专营日薄西山的固定电话,违背了摩尔定律与移动超过固定规律导致我国电信竞争格局失衡;由此,发现固网运营商将面临用户雪崩式地流失的危机.其次分析没有自觉遵循吉尔德定律与数据超过话音规律及早加大力度去推广速率高的ADSL--宽带有线接入,更没有考虑光纤接入,使得固网运营商发展缓慢,也加剧了其失衡.第三分析中国联通违背麦特卡尔夫定律采用多种技术体制标准,导致每种体制标准的用户分散,效益低下;拉大了G网与C网效益的差距及移动与联通的差距.据此分析五合三重组方案不易达到预期效果.从而提出利用2G升级到3G的重新洗牌机遇,建议所有运营商切块分工高速合建全国TD网,同时在不同地区展开运营TD,在平等的竞争环境下,才有可能逐步改变当前这种不平衡格局.7.学位论文吕晓敏中国电信产业改革效果分析20091994年中国联通成立、1999年中国电信纵向拆分、2002年中国电信横向拆分，经历了数次改革和重组，中国电信产业初步形成了竞争格局。2008年中国电信产业第三轮重组的展开，再次引人关注。经过再重组之后，电信产业市场结构会怎样发展?重组的收益如何?为了解除疑惑，我们需要从历史入手，期望能从过去的经验中汲取有益的借鉴。数次的改革和重组促使了电信产业市场结构的如何变化、市场绩效有何变化、政府规制的效果如何等问题还有待研究。本文从产业经济学的理论视角入手，沿着中国电信产业改革的路径，分别从中国电信产业改革发展历程回顾、中国电信产业分阶段市场绩效评价和中国电信产业规制效果评价三个方面进行了考察和分析。首先，分析了中国电信产业市场结构变化的基本路径和主要原因、中国电信产业规制机构的设置和改革过程以及中国电信产业规制的内容。其次，根据中国电信产业的特点，构建了一个评价绩效的指标体系，选取其中一些重要指标，分阶段考察了从1994年至今电信改革过程中的市场绩效。然后，从明确的法律框架、规制机构的独立性和规制对象的发育程度三个维度设计了中国电信产业规制指标，回归分析了规制对电信业务总量、电信资费、电信行业利润率和普遍服务四个方面的影响，从而评价中国电信产业的规制效果。本文的主要结论是，从中国电信产业发展历程看来，放松规制和引入竞争提高了中国电信产业的市场绩效；竞争的引入推动了中国电信产业服务质量水平的提高、电信资费的降低；政府规制和市场机制的作用一直左右着中国电信业的市场结构，随着需求特征的改变和技术的动态发展，市场机制的作用继续扩大；明确的规制法律框架、独立的规制机构和不断成熟的规制对象在统计意义上促进了中国电信产业的总量提高，垄断利润的控制和普遍服务问题的改进，但对于电信资费降低的作用并不显著，可能的解释是：单位业务固定资产投资的减少，电信产业生产效率的提高、生产成本的降低和竞争程度的加强等因素较大程度上引起了中国电信产业资费的下降。因此，本文的主要建议是：尽快建立有效的中国通信业市场监管体制来解决由于动态的技术进步和需求特征的改变引起的，导致重组后看似平衡的市场结构再次打破的问题；加快《电信法》等基本法律的出台，成立独立的电信规制机构，促进互联互通、网问差别定价等问题的解决；建立基于市场竞争的价格体系，一方面使价格回归市场，另一方面预防和控制恶性价格竞争。8.学位论文余润中国航空货运业的竞争格局与发展趋势研究2003随着我国市场经济和全球经济一体化的发展，世界范围内的航空货运竞争日益激烈，从国内外的事实已经证明，航空货运作为航空产业的重要组成部分，已成为航空运输新的利润增长点，为繁荣国民经济和促进贸易发展发挥着越来越大的作用。为此，国家也制定了的相应的产业扶持政策，并推出了如民航重组等一系列的改革措施，用以在21世纪加速航空货运业的发展。虽然近几年来我国航空货运业取得了长足的进步，但与其他发达国家相比，我国的航空货运仍然存在规模小、基础差、管理水平低等问题；而另一方面，面对中国加入WTO后，国内航空运输业进一步对外开放所带来的国外航空公司的激烈竞争和来自其他交通运输方式所带来的冲击，使得我国航空货运业的进一步发展任重而道远。本文正是基于这一经济背景，系统的分析了航空货运业的产业竞争格局及政策、形势等相关因素的影响，并对今后产业的发展趋势进行了前瞻性的预测。本文对政府部门制定产业政策及航空货运企业进一步发展均有较高的参考价值。正文共分为七章。第一章主要结合具体调研数据对我国航空货运业近年来所取得的成就和主要发展态势及成因进行了分析。第二章作为本文的重点之一，分国内不同航空货运企业、国内不同货运中心地区，国内不同货物运输方式，国内外不同航空货运企业四个方面结合图表系统地分析了现今我国航空货运业的竞争格局。第三章阐明了我国加入WTO后给航空货运业所带来的机遇和挑战，并提出了解决对和措施。第四章结合了与航空货运业发展密切相关的产业政策、民航重组举美国“9.11”事件等因素说明了对未来产业发展的影响及程度。第五章以与航空货运的密切关系为基础，对今后若干年的航空货运市场总量进行分析。第六章对国外航空货运业的发展情况和趋势进行了探讨，对发展国内航货运业具有很强的借鉴作用。第七章针对航空货运业现阶段所存在的主要问题，提出了相应的发展策略和具体措施。只有抱着科学、理性的态度，认真分析和研究航空货运发展中出现的新情况、新问题，总结经验，找出对策，以此不断推动我国航空货运事业向前发展。航空货运的发展速度与国民经济发展密切相关。21世纪，随着世界经济的转好和中国经济的稳定增长，可以预见中国航空货运业将有极大的发展空间。笔者认为，第一、中国交通运输将逐步走向综合运输方向发展，各种运输交通方式之间由以竞争为主转向竞争与协作长期并存，并将发挥自身优势，所占市场份额日趋合理，将为社会提供更加安全、快捷、高效的优质服务，逐步建立起统一协调、经济高效、竞争有序、合理发展的综合运输体系。第二、国内航空货运市场将以北京、上海、广州／深圳为中心，并在航空货运量上占绝对优势。第三、航空运输企业经过战略重组后三大航空集团将在航空货运市场上处于垄断地位，并与国外运输企业在合作中竞争，共同发展。第四、根据党的十六大制定的国民经济年均增长率7.2％进行测算，我国航空货运业的年均率将达到12％左右，到2010年，我国航空货运总量将超过600万吨，航空货运总周转量将接近150亿吨公里。预计“十五”期间中国航空货运仍将以高于世界航空货运的平均增长速度发展，抓住中国民航未来10年快速