第3章-铁路区间通过能力----副本

第3章铁路运输能力3-1铁路运输能力概述3-2平行运行图区间通过能力3-3非平行运行图区间通过能力一、铁路运输能力概述1.通过能力在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列数。2.货物输送能力在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。主要用于列车编组计划和列车运行图等；主要用于扩能和技改；第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力1.概念——线路通过能力通常是按各个区段分别计算的，故也称之为区段通过能力。2.铁路区段通过能力表示单线区段——当上下行列车成对运行时，通过能力表示成列车对数，不成对时分方向以列数表示。双线区段——分别上下行方向按列数计算。第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力3、研究通过能力的目的做到心中有数，以便合理组织运输生产活动，做到既不使能力过于紧张，又不使能力虚糜。当运能与运量不相适应时，有预见地采取加强措施，以满足日益增长的运输需求。第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力4.铁路通过能力分类设计通过能力——预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后，铁路区段固定设备所能达到的能力。现有通过能力——在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。需要通过能力——在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力。说明：通过能力不是一成不变的。随着技术装备水平的提高和运输组织方法的改善，铁路通过能力也会得到加强。需要和现有通过能力的比较结果需要和设计通过能力的比较结果第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力5.影响区段通过能力的因素“软件”因素行车组织方法；管理水平；铁路员工技术熟练程度、协同精神。第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力5.影响区段通过能力的因素“硬件”因素区间；车站；机务段设备和整备设备；电气化铁路的供电设备。（正线数，区间长度，平纵断面）（到发线，咽喉道岔布置）（设备的能力）（只对电力牵引区段计算）第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力5.影响区段通过能力的因素其中，能力最小的设备限制了整个区段的通过能力，该设备的能力就作为区段的最终通过能力。因此，各项设备的能力应当相互匹配，协调发展。通常，区间和车站对区段能力影响最大，往往成为薄弱环节，故应重点考虑。本章讨论区间通过能力的计算方法。6、计算区间通过能力的方法我国铁路目前采用的是首先计算平行运行图通过能力，然后以此为基础运用扣除系数法计算非平行运行图的通过能力。第1节铁路运输能力概述内容概要1铁路运输能力概述2铁路区段通过能力一、计算平行运行图通过能力1、平行运行图（简称“平图”）特点同一区间，同向列车运行速度相同，运行线彼此平行，对向列车在同一车站的交会方式相同，区段内无越行。2、运行图周期含义在平行运行图上，各区间的列车运行线总是以同样的方式一组一组反复排列着。一组列车占用运行图的时间称为运行图周期，记作。周T第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力2、运行图周期图示周T周T周T（a）单线成对非追踪运行图（b）单线不成对非追踪运行图（c）单线成对部分追踪运行图第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力2、运行图周期图示周T周T（d）双线连发运行图（e）双线追踪运行图第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力站周T＝周Tb站上运ta站起t下运t停t起停t运＝t一、计算平行运行图通过能力2、运行图周期组成因素第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力3、计算公式(区间通过能力）不考虑固定作业占用时间和有效度系数时：考虑固定作业占用时间不考虑有效度系数时：同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时：周有效周固＝TdnTn)1440()(1440对或列＝周周固Tntn周周＝Tnn1440式中——平图区间通过能力；n周n——一个运行图周期中包含的列车数（对或列）第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力4、全区段通过能力的确定限制区间：一个区段中，最大的区间困难区间：一个区段中，最大的区间全区段通过能力=该区段限制区间的通过能力。（双线追踪运行图的与无关，因此，平图通过能力大小与区间无关）说明：在不同类型的平行运行图里的组成及的数值是不同的。因此必须对不同类型的运行图分别计算其通过能力运t周T周T周n周T运t第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力周周＝Tnn1440一、计算平行运行图通过能力5、结论确定各区间周T计算限制区间通过能力区段通过能力第2节平行运行图通过能力内容概要1计算平行运行图通过能力2计算单线平行运行图通过能力3计算双线平行运行图通过能力确定限制区间运行线画法不同则T周不同二、单线平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算1、运行线铺画原则列车不需要在中间站停车进行技术作业时，一律一停一通。会车方案应从限制区间（或困难区间）往其它区间铺画。周T第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算2、区间通过能力确定过程各区间会车方案确定各区间周T计算限制区间通过能力区段通过能力周T计算限制区间计算非限制区间周T第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪选择限制区间（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算3、区段会车方案分类——按有无技术需要停车站考虑技术需要停车站是指因进行技术作业的需要规定列车必须在站停车的中间站。当中间站没有规定技术作业时，一律采取一停一通的会车方式无技术需要停车站（一停一通：即上停会下，或反之）在此情况下，一停一通可能的铺画方案共有几种？第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪周T周T)()(不停下运起会上运周＝ttttT下运不停上运起会周＝ttttT)()(（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算3、区段会车方案（列车在车站的会车方式）分类——按有无技术需要停车站考虑区段内无技术需要停车站（一停一通：即上停会下，或反之）上行列车不停车通过区间两端站下行列车不停车通过区间两端站第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪周T周T上运起会下运起会周＝ttttT)()()()(不停下运不停上运周＝ttttT（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算3、区段会车方案（列车在车站的会车方式）分类——按有无技术需要停车站考虑无技术需要停车站（一停一通：即上停会下，或反之）上下行列车不停车通过车站而开出区间上下行列车不停车通过车站而进入区间第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪起停站运周＝ttT（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算3、区段会车方案（列车在车站的会车方式）分类——按有无技术需要停车站考虑无技术需要停车站（一停一通：即上停会下，或反之）•结论1：运行线铺画方案对区间运行图周期有一定影响。周T起停站周运，只有减小为定值，要缩短因tTt•结论2：总是和连在一起，总是和连在一起。一般，,所以，为缩短大区间的周期，应将对着该区间，即让成为该区间的组成部分。不停t会停不起会tt会起t起t会＋第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪413440393135（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算4、区段会车方案——例1AB站是停车还是通过是否保留小数？P218第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪393245373632（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案——例2第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案——例3294124323827313726323827第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案——例4293029393630293031373630第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案分类——按有无技术需要停车站考虑有技术需要停车站（单向停车站）b站为下行技术需要停车站b站为上行技术需要停车站第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案分类——有技术需要停车站（单向停车站）例1：设某区段内a、b、c三站相邻，a—b的纯运行时分为30min，b—c的纯运行时分为20min，b站是下行技术需要停车站，停站时间标准为15min，若该区段的通过能力受a—b和b—c区间限制，请合理铺画a—b和b—c区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min252210min40baT周min36cbT周)(36401440对nabc)min(max起停站运tt)max(min起停站运tt方案最优第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对非追踪平行运行图4、区段会车方案分类——有技术需要停车站（单向停车站）例2：设某区段内a、b、c三站相邻，a—b的纯运行时分为30min，b—c的纯运行时分为28min，b站是上行技术需要停车站，停站时间标准为15min，若该区段的通过能力受a—b和b—c区间限制，请合理铺画a—b和b—c区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min222213abcmin38baT周min46cbT周)min(max起停站运tt)max(min起停站运tt方案需要调整第2节平行运行图通过能力内容概要1平图通过能力2单线平图通过能力3双线平图通过能力1成对非追踪2不成对非追踪3成对部分追踪（一）单线成对