中国物流业中长期发展战略

Page0国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日魏际刚研究员、博导国务院发展研究中心产业经济研究部二O一五年四月十六日中国物流业中长期发展战略Page1国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日三个基本判断物流业在国民经济中的地位显著提升，但仍是国民经济的短板物流业迎来重大发展机遇，也面临重大挑战物流业转型升级、迈向现代化和大规模国际化的过渡时期Page2国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日主要内容Page3国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日Page4国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日全球制造重心转向亚洲Page5国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国已成为全球贸易巨人Page6国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日适时、适地、适物、适人、适性厚德载物，道法自然天时、地利、人和时空优化Page7国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日物流的价值Page8国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日可控社会需要什么样的物流？Page9国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日物流业在中国经济社会中扮演的角色越来越重要NO.1航空总周转量中国快速向世界第一运输和物流大国迈进NO.2NO.1NO.1NO.1NO.1NO.1NO.1规模以上港口货物吞吐量铁路货物发送量全球内河航道里程公路货运量快递量铁路货物周转量高速公路和高铁里程Page10国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国物流业发展的主要问题全社会物流费用占GDP比重高系统性和综合性不强，网络化和组织化程度低，配套性不足、末端网络薄弱基础设施结构性短缺，现代化设施比重低创新能力弱,与生产制造环节和交易环节创新活跃相比，物流业创新严重滞后国际化能力不强、国际资源整合能力弱，国际竞争力弱，缺乏国际战略通道和战略支点，缺乏全球物流治理能力与制造业、农业、商贸、电子商务联动不足信息化和智能化滞后统一开放、公平竞争、规范有序的物流市场尚未形成第三方物流和供应链服务发展不足不可持续问题突出物流统计和标准化滞后食品、药品等民生物流问题抗风险性差，应急能力薄弱物流人力资源保障弱物流管理体制和治理能力弱法律法规和政策不完善Page11国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日LPIRankCountryLPI海关清关效率基础设施国际海运物流能力货物跟踪与追踪及时性1德国4.124.104.323.744.124.174.362荷兰4.053.964.233.644.134.074.343比利时4.043.804.103.804.114.114.394英国4.013.944.163.634.014.084.255新加坡4.004.014.283.703.973.904.049美国3.923.734.183.453.974.144.1410日本3.913.784.163.523.933.954.2415中国香港3.833.723.973.583.813.874.0619台湾地区3.723.553.643.713.603.794.0228中国3.533.213.673.503.463.503.8754印度3.082.722.883.203.033.114.5165巴西2.942.482.932.803.053.033.3990俄罗斯2.692.22.592.642.742.853.142014年世界银行物流绩效指标（LPI）排行榜中国是物流大国,但不是物流强国Page12国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日Page13国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日106649239中国航空物流面临挑战从货机数量到整个航空物流体系，中国与国外航空物流的差距巨大，形成了对中国航空物流发展的巨大挑战中国货机数量与国外航空快递企业飞机数量的对比Page14国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日三大挑战外航在中国纷纷建立转运中心与货运网络，国内航空物流市场有全盘失守的危险国外航空物流巨头深度占据中国大部分国际航空货运市场，中国经济命脉存在隐患国外航空物流巨头加快对中国市场的渗透，航空物流业面临尴尬的两难境地挑战1挑战2挑战3中国航空物流面临挑战Page15国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日15企业面临的八大挑战•人力成本高企•价值链重构•微利时代•资本的力量•世界是平的•不确定性挑战•产业结构调整•消费者主权物流企业还面临一系列挑战Page16国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日主要内容Page17国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日PE来源：国研网制图.中国经济短期：高速增长转向中高速二、中国物流业面临的形势与趋势Page18国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日经济增长和结构升级带来市场的广阔前景中国28美国18日本4其他非OECD国家12其他OECD国家15欧元区12印度11中国28美国16日本3其他非OECD国家12其他OECD国家14欧元区9印度182030年(%)2060年(%)二、中国物流业面临的形势与趋势Page19国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国在2030年将成为全球贸易中心二、中国物流业面临的形势与趋势Page20国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业面临的形势与趋势(续)Page21国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国三次产业结构的变迁（1978—2013年）二、中国物流业面临的形势与趋势(续)Page22国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日2020年，中国有望成为世界第一物流大国！Page23国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日Page24国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国产业发展面临的形势与趋势:区域经济一体化西部大开发东北振兴中部崛起主体功能区沿海战略Page25国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)城市化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求(续)城乡统筹“四化”同步生态文明文化繁荣以人为本新型城镇化智慧和谐Page26国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)城市化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求(续)在保持一、二线城市物流增长的同时，三、四线城市、县乡镇及农村的物流需求将成为新的增长热点Page27国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日Page28国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国将建五个超级城市群Page29国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)全球化纵深推动物流市场深刻调整和全球供应链的形成Page30国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)全球供应链的地位进一步凸显跨国物流企业将深度渗透中国的传统物流领域。激烈竞争的物流市场推动物流领域的兼并重组持续发生，各种形式的联盟不断涌现，预计会出现跨国企业主导的超大规模物流企业集团或联盟，市场集中度会进一步提高。由于国际经济新秩序尚未完全建立，随着中国产业走向世界，国际贸易磨擦和各种形式的壁垒有可能增加。发达国家主导TTP和TTIP全球化和开放战略纵深推动物流市场深刻调整和全球供应链的形成（续）Page31国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日中国将推进全方位开放“一路一带”战略与更多国家签署双边自由贸易协定以服务业领域开放为突破口实施更高标准的自由贸易园区战略以扩大开放促进国内改革Page32国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)全球化和开放战略纵深推动物流竞争加剧和市场的深刻调整（续）世界范围内的电子商务规模急剧扩大，跨境电子商务日益成为支撑世界经济增长和贸易扩张的重要力量。跨境电子商务活动日益频繁和活跃，对跨境电子商务物流提出更大更高的要求。据预测，2020年中国跨境电子商务交易额将超过万亿，跨境电子商务物流量将突破件。仓储、运输等普通基础性服务竞争加剧、利润摊薄。流通加工、配送、代理、分销、物流金融、代收货款、供应链管理等增值服务，将成为物流企业重要的利润来源，业务创新成为新的利润增长点，服务创新成为企业竞争力的重要表现。Page33国务院发展研究中心DevelopmentResearchCenterofTheStateCouncil2015年4月16日二、中国物流业发展面临的形势与趋势(续)新技术突破和广泛应用促进物流业升级和供应链变革信息网络、高端装备、新能源、新材料、节能环保等领域孕育新的技术突破，物联网、大数据、云计算、智能移动终端、高速铁路、高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、机器人等将在物流和供应链领域得到推广和应用，电子商务、信息网络技术将与物