港工试卷5(答案)

第1页共5页《课程代码港口水工建筑物》课程考试试卷（5）卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数阅卷人日期一、填空题（共计28分，每空1分）1、码头按结构型式分类可分为：重力式、板桩式、高桩式和混合式等。2、作用在码头上的船舶荷载包括：系缆力、撞击力和挤靠力。3、重力式码头基础的作用：扩散、减小地基应力，降低码头沉降、保护地基不受冲刷和整平地基，安装墙身。4、在确定锚锭板到板桩墙的距离时，为了充分发挥锚锭板前面的被动土压力的作用，要求板桩墙后面土体的主动破裂面和锚锭板前面土体被动破裂面交于地面。5、桩墙的内力和拉杆拉力，可根据其不同工作状态，采用自由支撑法、弹性线法、或竖向弹性地基梁法计算。6、无论是锤击沉桩还是震动沉桩，沉桩时桩身各部分产生沉桩压应力和沉桩拉应力，由此可能引起桩身的横向裂缝、纵向裂缝和桩头损坏。7、框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算，在挤靠力作用下可按单向受弯的构件计算。8、械化滑道可分为横向机械化滑道和纵向机械化滑道两大类，两类滑道一般均由滑道区、横移区和船台区三部分组成。9、坞室结构由底板和两侧坞墙组成，根据坞墙和底板的连接方式主要可分为整体式和分离式二大类。二、选择题（每题只有1个正确答案，请在其前面大“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、主动土压力强度：Eai=(qkp+∑rihi)kicosai表示（1）.沿墙高度分布的土压力；（2）.沿墙背单位斜面积上的土压力；（3）.沿墙高度水平方向上的土压力；√（4）.沿墙高度垂直方向上的土压力；2、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区建码头时，适宜于采用：（1）.明基床。（2）.暗基床。（3）.混合基床。√（4）.无基床。3、沉箱经计算其定倾斜半径为0.9米，重心到浮心的距离为0.71（重心在上，浮心在下）。（1）.该沉箱浮游时是稳定的。√（2）.该沉箱浮游时是不稳定的。（3）.该沉箱浮游时处于临界状态。（4）.该沉箱浮游时须灌压舱水。4、扶壁尾板的作用是：（1）.避免基底产生拉应力和地基沉降；（2）.减少基床宽度和挖填方量；√（3）.减少地基应力和提高承载能力；（4）.减少作用在立板上的土压力；5、锚锭板的工作机理是：（1）.依靠板前土抗力来承受拉杆拉力；√重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第2页共5页（2）.依靠板后土压力来承受拉杆拉力；（3）.主要依靠板前土抗力和板后土压力来承受拉杆拉力；（4）.主要依靠板前地面荷载产生的土抗力承受拉杆拉力；（5）.主要依靠板后地面荷载产生的土抗力承受拉杆拉力；6、单锚板桩墙最大拉应力产生在：（1）地面均布荷载满载时；√（2）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画破裂面以后；（3）地面无均布荷载时；（4）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画的主动破裂面以前；7、高桩码头，当纵梁和横梁底面在同一高程时，横梁断面宜采用：（1）.道T行；（2）.矩形；√（3）.花篮行；（4）.到梯形；8、设有门机的高桩码头，其叉桩的布置位置一般在：（1）.前门机轨道梁下面；（2）.码头宽度中央位置；（3）.任意位置；（4）.后门机轨道梁下面；√9、下列各项中对桩在吊力过程中的内力无影响的是：（1）.吊点位置；（2）.下吊索的长度；（3）.起重设备吊避长度；√（4）.桩轴和水平面夹角；10、建设重力墩式的开敞式码头时，不宜选用：（1）.方块重力墩；√（2）.方形沉箱重力墩；（3）.大直径圆筒；（4）.圆形沉箱重力墩；（5）.格形钢板桩；11、斜坡码头于浮码头的主要区别在于：（1）斜坡码头的适用范围比浮码头更为广泛；（2）斜坡码头比浮码头在结构上更为简单；（3）斜坡码头的囤船随水位变化在平面上相对岸坡作前后移动；√（4）斜坡码头的囤船随水位变化在平面上相对岸坡不变；12．关于防波堤纵轴线设计，下列那项是错误的：（1）.纵轴线应布置成扩散式；（2）.纵轴线一般应向港内拐折；（3）.纵轴线应于波向线正交；√（4）.防波堤应沿纵轴线分段设计；13、排水减压式坞室结构适应于：（1）.强透水性地基，渗流较大；（2）.弱透水性地基，渗流较小；√（3）.砂土地基；（4）.地下水浮托力很大的情况；14、机械滑道，船舶上墩下水建筑物其设计水位的确定：（1）.设计高水位与港口码头相同，设计低水位也与码头相同；重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第3页共5页（2）.设计高水位与港口码头相同，设计低水位与码头不相同；√（3）.设计高水位与防波堤相同，设计低水位与码头不相同；（4）.设计高水位与港口码头不相同，设计低水位与防波堤相同；三、简答题（每题6分，共计24分）1、简述重力式码头设计计算的一般计算内容。答：码头稳定性验算：沿墙底面、墙身各水平缝和基床地面的抗滑稳定性；对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算前趾的抗倾稳定性。承载力验算：基床承载力验算；地基承载力验算。地基沉降计算；整体稳定性验算。2、简述罗迈尔法计算单锚板桩墙的计算要点。答：按古典土压力理论计算墙前被动土压力和墙后主动土压力；假定锚碇点和板桩底的线变位和角变位为零，为一次超静定结构，未知数为拉杆拉力、入土深度、桩底端墙后被动土压力合力；采用图解算法，利用变形条件（用跨中最大正弯矩为入土段最大负弯矩的1.10~1.15倍条件替代）；考虑土压力重分布和锚碇点位移的影响，对最大弯矩和拉杆拉力乘以修正系数；验算板桩的入土深度是否满足“踢脚”稳定要求。3、简述高桩码头上部结构的主要型式和特点。答：高桩码头上部结构型式主要有梁板式、桁架式、无梁板式和承台式等梁板式构件受力明确合理、横向排架间距大，可采用预应力结构，桩的承载力能充分发挥，比较节省材料，施工快速，造价较低。但构件类型多，施工比较麻烦。桁架式整体性好，刚度大，适用于大水位差的多层系缆，但施工麻烦，造价较高。无梁板式结构简单，施工迅速，造价低。但面板受力复杂，靠船构件设计比较困难，结构的整体刚度较差，使用荷载不大。承台式刚度大，整体性好，但自重大，桩基数量多，造价较高。4、简述船台滑道的轨道基础的结构型式及其各自的适用范围。轨枕道渣结构：由钢轨、轨枕和道渣组成。结构简单，材料少，造价低；易调整轨顶标高；整体性差，承载力低，沉陷终止前常需调整标高。适用于对沉降要求不高，地基较好的情况。钢筋混凝土轨道梁和板：整体性好，沉陷小，刚度大，耐久性好，施工方便；砼和钢材用量大，造价较高。适用于轮压力大，地基承载力不足，移船车对不均匀沉陷要求较高或轨道结构形状复杂。人工桩基上的梁：承载力高，沉陷小，但造价高；适用于地基软土层厚或天然岸坡陡，而滑道坡度缓需架桥。重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第4页共5页综合题（每题10分，共计20分）1、图示面板为装配整体式板，板厚30cm，垫层15cm，30t轮胎吊作用最大支腿压力P=185KN，作用位置如图示，①.判别板的属性；②.试确定按简支板计算时单宽板跨中弯矩。备注：已知支腿着地面积：a2×b2=0.3×0.2m，在纵梁上的搁置长度取20cm，在横梁上的搁置长度10cm，冲击系数：1+μ=1.1。（计算弯矩，中置荷载：bc=Kl0/(0.8+0.1l0/x)+b1+h，K=(B/l0)/(1.0+0.9B/l0)，偏置荷载：b’c=0.45bc+y；计算剪力，中置荷载：bcs=b1+3.6h0+0.6x，偏置荷载：b’cs=b1+1.8h0+0.3x）1、判别板的属性（1分）2、弯矩计算跨度（1分）3、计算集中荷载传递宽度（公式1分，计算结果1分）4、计算板的计算宽度（公式1分，计算结果1分）5、集中荷载折算为局部均布荷载（公式1分，计算结果1分）6、单宽板弯矩计算（计算图式1分，计算结果1分）解：板的宽度为mB8.71.026.7，（1）板的属性：长边计算跨度：mhlln9.73.06.70短边计算跨度：mhlln3.33.03''024.23.3/9.7/短边计算跨度长边计算跨度所以该板为单向板。（2）弯矩计算跨度：mhlln3.33.030（3）集中荷载传递宽度：单个集中荷载：横向：mhaas6.015.023.0221纵向：mhbbs5.015.022.0221（4）板的计算宽度：maac6.01由于荷载作用在跨中位置，故采用中置荷载的计算宽度公式：板厚30cm垫层15cm横梁b纵梁纵梁A支腿重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：第5页共5页∵756.0/3.38.70.91.0/3.38.70.9B/l1.0B/lK00∴mhbxlKlbc446.23.05.05.1/3.31.08.03.3756.0/1.08.0100（5）集中荷载折算为局部均布荷载：KPabaPqcc662.138446.26.01.11851（6）单宽板跨中弯矩计算mmKNqalqaMcc/40.6286.0662.13843.36.0662.1388422002、图示为某港带卸货板的混凝土块体码头断面图，在初步设计时，为减少作用在码头上的土压力，设置了如图所示的墙后抛石棱体断面，当验算码头基底后锺应力时，荷载布置与土压力强度分布如图所示；试对图中的错误加以改正（另作图，波高小于1.0米，不考虑剩余水压力）211111111重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：