汽修专业岗位能力分析报告

汽修专业岗位能力分析报告东营市技师学院汽修教研组一、汽车产业及专业技术人才的现状与前景作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小。汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2：4：4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化。我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要，据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员的需求量正在增大。汽车维修业是伴随我国汽车工业和道路运输业发展起来的服务行业，是维持或恢复车辆完好技术状况的保障，也是道路运输业正常运行的条件。随着现代汽车制造技术和道路运输业的发展以及汽车快速进入家庭，我国汽车维修业与社会生产、人民群众生活的密切度与日俱增，汽车维修服务成为社会关注的焦点，为汽车维修业提供了新的需求和发展机遇。同时，随着汽车技术不断向高端、精密的方向发展，对汽车维修行业也提出了越来越高的要求。为了保证汽车维修质量能够处于一个较高的水准，国家相关部门以及汽车行业制定了许多标准和制度。建立了“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，实行企业自律和行业监管、社会监督相结合的质量控制方式，并且开发、引进了许多先进的汽保设备、工具。然而，要保证汽车的维修质量，最重要的依然是人的因素，汽车修理从业人员的专业素质和职业道德是保证汽车维修质量的最重要的软件。随着汽车技术的飞跃发展，越来越多的电子设备应用到汽车的控制上，因此传统的汽车修理工岗位要求已经不适应现代汽车技术发展。二、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2006年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的;而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。2.汽车维修手段的现代化尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。3.汽车维修方式的科学化当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点：其一，是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。其二，是以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求;而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。传统的汽车修理工一般分为：机修工、汽车电工、钣金工和漆工。因为传统的化油器时代的汽车其电气和机械是相对独立的，电气故障一般不会涉及到机械故障，反之机械故障也不会影响到电气设备。另外发动机的供油和点火都是主要依靠机械设备，而电气设备只是起辅助作用。但是当电子计算机技术逐步应用到汽车的控制和管理中时，汽车的机械和电气二者就有了密切的联系，现代汽车已经成为了机电一体化的设备，因此现代汽车修理工机修工和电工二者已经合二为一统称为修理工。现代汽车修理工岗位分为汽修工、钣金工和漆工。现代汽修技师要求必须具备有以下的8项能力：1.对汽车浓厚的兴趣；2.极强的逻辑推理能力；3.英语交流能力；4.能将机、电、液有机地结合起来；5.掌握计算机软硬件知识；6.要会挑选和使用并延伸设备的功能；7.要对汽车的使用性能了如指掌；8.能熟练运用各种专业技术资料等。以上的这些能力、素质要求很大程度上将决定能否在这个领域里技高一筹。加之汽车维修是一个技术要求很高的行业，今后随着汽车更新换代速度的加快，对专业维修人员的素质要求也会相应的提高。三、汽车维修岗位应具备的专业技能分析1.要有扎实的汽车构造知识和专业技能汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时就会具有极大的盲目性，造成维修失误，导致维修质量下降。汽车修理工应能熟悉大多数汽车的整体构造，具备相应的机械常识，具有一定的识图和读图能力，能熟悉汽车常用的金属材料，能看懂汽车整车电路图，会使用常用的电工测量仪器测量电路的电流、电压和电阻，了解二极管和三极管的工作原理。（1）基础能力汽车机械常识：能识读国家标准制图语言；识读三视图；识读剖视图和断面图；识读其他表达方式的图样；识读典型汽车零件图；识读汽车零件图的技术要求；识读汽车部件的装配图；识别汽车常用机构和运动副；会判别铰链四杆机构的类型；能认识汽车凸轮机构；会测量汽车齿轮的几何尺寸；会汽车齿轮的检查与拆装；汽车定轴轮系的拆装；能认识汽车周转轮系；汽车构件的螺纹连接；会使用汽车螺纹传动设备；能识别汽车常用的金属材料；识别汽车常用的非金属材料。汽车电工电子：能理解电路的电位、电压、电动势等几个基本物理量；掌握电路的欧姆定律及电阻元件的电压、电流关系；掌握电源的断路、短路、有载三种状态及电源的外特性；掌握电阻负载串、并、混联电路的特点和简单的计算方法；掌握电路中某点电位的意义及计算；掌握电桥的平衡条件；了解电容器的充放电过程的特点及理解电容C的含义；了解磁铁、磁场与磁感线、磁感应强度、磁通量、磁感应强度与磁通量之间的关系；理解电流的磁场、电流的磁效应、磁路欧姆定律；掌握磁场对通电直导体的作用、磁场对通电线圈的作用、磁场对通电半导体的作用；理解电磁感应现象、楞次定律、自感现象和互感现象；会应用霍尔效应和电磁感应定律分析电磁现象；理解正弦交流电的基本概念及正弦交流电的三要素；了解正弦交流电的周期、频率、角频率之间的关系以及最大值、有效值、相位和相位差之间的关系；理解正弦交流电的三种表示法；了解三相电源的概念；了解变压器的结构和工作原理；了解汽车常用电器中的几个控制器件的基本结构和应用；了解汽车常用电器中几个保护器件的基本结构和应用；熟悉电机的结构；理解及掌握电机的工作原理；掌握电机的机械特性；熟悉安全用电的常识；掌握安全用电的基本方法和操作规程；学会触电急救的方法；了解PN结的单向导电；掌握二极管电压、电流和主要参数，理解稳压二极管的特性；了解晶闸管的工作特性和主要参数；了解三极管的结构和主要参数，晶闸管的工作特性和主要参数；理解三极管的电流放大作用，三种工作状态；掌握二、三极管的简易判别；了解半导体的热敏电阻、发光二极管、光电三极管。（2）汽车构造能力汽车发动机能了解汽车发动机类型；理解发动机总体构造；掌握基本术语和主要技术参数；了解汽车发动机的工作循环；掌握曲柄连杆机构的功用、组成及主要零部件的构造和相互装配关系；理解发动机的换气过程；掌握配气机构的功用、组成及主要零部件的构造和相互装配关系；了解汽油机的燃烧过程；掌握汽油机燃料供给系的功用、组成及主要零部件的构造和相互装配关系；了解柴油机的燃烧过程；掌握柴油机燃料供给系的功用、组成及主要零部件的构造和相互装配关系；理解发动机润滑系的作用和循环路线；掌握发动机润滑系的功用、组成及主要零部件的构造和相互装配关系；了解发动机水冷却系循环路线；掌握发动机水冷却系的功用、组成；主要零部件的构造和相互装配关系；了解发动机拆装工艺；掌握发动机拆装工艺的一般原则及主要零部件的清洗和发动机装配要求、顺序和注意问题；了解发动机常见机械故障的类型。汽车电控发动机能了解电控发动机的优点；了解电控发动机各控制系统的功能及主要控制内容；了解电控发动机控制系统的组成及分类；了解电控发动机控制系统主要的输入信号；了解电控发动机控制系统主要的执行器；了解汽车电控发动机中空气供给系统的组成，掌握各部件的安装位置、结构、工作原理；了解汽车电控发动机中燃油供给系统的组成，掌握各部件的安装位置、结构、工作原理；了解汽车电控发动机中电子控制系统的组成；掌握各部件的安装位置、结构、工作原理；掌握汽油喷射控制内容及方式；了解汽油机对点火系统的要求；掌握电子控制点火系统主要的形式及各自的特点；掌握电子控制无分电器点火系统的点火方式和工作原理；掌握电子点火系统对点火提前角的控制与原理；掌握电子点火系统对点火闭合角的控制与原理；掌握电子点火系统对爆震的控制与原理；掌握汽油机怠速控制系统的作用及其分类；了解汽油机怠速控制系统的组成；了解各种旁通空气式怠速执行机构的区别及特点；熟悉平动电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理；掌握旋转电磁阀式怠速控制执行机构工作的控制原理；掌握步进电机式怠速控制执行的基本结构和工作原理；熟悉节气门直动式怠速控制执行机构的结构及特点；熟悉电控发动机电控动力阀控制系统、电控进气惯性增压、控制系统和废气涡轮增压控制系统；掌握汽车污染物的成分及来源；了解燃油蒸气控制系统的组成、控制原理；了解废气再循环控制系统的组成