中国外运企业管理调研报告

中国外运企业管理调研报告现代企业管理课程经济与贸易学院中国外运企业管理调研报告目录一、中国外运集团概况（一）外运集团简介（二）集团的主要发展历程（三）集团的业务分类（四）外运的相关经济数据1、业务数据2、集团荣誉摘录（五）国际物流行业分析及外运的行业地位二、企业组织管理（一）外运集团的组织架构设计（二）外运的组织管理分析三．企业战略管理（一）外运的战略系统构成1、外运的企业战略目标体系2、外运的企业战略体系（二）外运的战略分析1、外运的外部环境分析2、外运的内部环境分析3、外运的SWTO分析（三）外运的基本发展战略四、企业经营决策（一）外运的经营决策分析1、对中国物流行业有影响的经营决策2、对外运本身有影响的经营决策五、企业人力资源管理（一）外运的人才理念（二）外运的人力资源规划（三）外运的人才招聘与培训（四）外运的绩效考核六、企业运营系统设计（一）外运的生产过程组织（二）外运的运营管理分析中国外运企业管理调研报告目录七、市场营销管理（一）外运的STP分析1、市场细分2、确定目标市场3、定位（二）外运的营销策略分析八、企业设备管理（一）外运的设备资产（二）外运的设备管理分析九、企业质量管理十、企业技术创新管理（一）企业的技术创新管理（二）外运的创新领域（三）外运的创新成果十一、企业财务管理（一）外运的筹资管理（二）外运的资产管理1、流动资产管理2、固定资产管理3、无形资产管理（三）外运的收入与利润管理（四）外运的财务分析十二、创业管理（一）创业准备1、创业者与创业团队2、创业机会与商业模式3、创业计划书（二）创业创建一、中国外运集团概况（一）外运集团简介（二）集团的主要发展历程在近60年时间里，中国外运发展成为以综合物流和航运为两大经营板块的国际化大型现代企业集团。1950年，中国对外贸易运输(集团)总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。1980年开始，中国外运总公司组建了4家独资子公司，建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。1986年，在北京正式成立中外运-敦豪国际航空快件有限公司。合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。1997年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。1997年12月8日，中国外运集团重组，进行了集团结构调整、业务整合、资产重组、人员分流等改革工作。1999年底，制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，同年被确定为中央直属的180家国有重要企业之一。2002年11月20日，中国外运将沿海沿江十一家省市子公司的主营业务和优良资产剥离出来，和四家专业子公司一起，共同组建成中国外运股份有限公司。2009年3月，中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司重组，中国对外贸易运输(集团)总公司更名为中国外运长航集团有限公司作为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。（三）集团的业务分类在近60年时间里，中国外运发展成为囊括物流业务、航运业务、船舶重工、资源培育的国际化大型现代企业集团，其中物流和航运为主要经营板块。物流板块业务（以中国外运股份有限公司为主要经营平台）海、陆、空货运代理船务代理供应链物流快递仓码零担运输航运板块业务（以中外运航运有限公司为主要经营平台）船舶管理海运干散货运输国际及国内集装箱班轮运输国际原油运输国际及沿海汽车船运输船舶重工船舶建造和修理港口机械电机产品资源培育物流地产金融业务土地资产盘活业务（四）外运的相关经济数据1、业务数据（截至2014年底）营业收入967.49亿元资产总额1091.22亿元企业员工总数6万余自有车辆5700余辆仓库堆场占地面积1200余万平米铁路专用线47条、55千米码头资源自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米拥有和控制各类船舶运力1300余万载重吨上市公司情况控股两家A股上市公司（外运发展、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运）下属境内外企业730余家业务网络范围覆盖了全国所有省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与4002、集团荣誉摘录2014年中国国际货代物流百强第一名中国物流品牌价值百强企业中国十佳物流企业2012年2006-20154A级物流企业-2012中国十佳物流业企业第一名2011年中央企业参与世博会突出贡献奖2008年2008第二十八届奥运会中国体育代表团高级赞助商2010年世博会制定物流服务商（五）国际物流行业分析及外运的行业地位20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际物流行业在世界范围内迅速发展。虽然中国国际物流行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展也十分迅速。此外，中国独特的经济形态也为物流市场提供了独特的投资机会，持续增长的经济将必然带动中国的外贸进出口额，再加上中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，面对全球经济一体化的加快，物流行业也在发生着变化，大致有三个方向：其一，包装上市；其次，网络化经营，物流公司在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营；再次，专业化经营，找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。物流企业要想赢得优势，就应该要认清行业发展，积极调整企业管理目标。此外，由于物流业务属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低，这也造成了物流行业配套基础设施差，缺乏专业人才，缺乏发展规划，物流市场存在一定的不规范秩序。中国外运作为一家国企，充分利用了国家赋予的资源，发挥自身优势，走在行业前沿甚至引领了行业的发展，多次荣获物流企业十佳、物流品牌百强等称号。例如中国外运很好的把握了物流企业上市这一变化，目前已控股两家A股上市公司（外运发展、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运）；此外，很很具前瞻性的组建多个子公司，用于专业化经营。总体而言，在世界经济一体化的时代潮流中，国际物流是一个充满变化但是却极具潜力的行业，虽然中国的物流行业存在不足，但是在处于领先地位的中国外运的带领下，必定发展的更快更好。二、企业组织管理（一）外运集团的组织架构（见下图）（二）外运的组织管理分析众所周知个人的力量是有限，出于生理、心理、物质和社会的限制，我们为了实现个人价值和企业目标，就必须形成群体形成组织，这样才能更好发挥人、物、财的作用，物尽其用；才能加强企业管理，适应经济社会的快速发展，实现盈利。为了实现“综合物流，服务全球”的企业使命，达成“成为客户首选的物流供应商”的企业愿景，中国外运按照部门化的组织建立基础，构建了以上的组织架构；这种类似于职能制的组织结构形式结构分工细密、注重专业化管理，可以充分发挥职能部门机构的专业管理作用，保持统一指挥的有点，有助于提高管理工作的效率。但是另一方面，这种组织架构是典型的“集权式”结构，明显看出企业的权力主要集中于最高管理层，下层主要的工作执行者缺乏相对自主权；此外，各个职能部门之间的横向联系较难，信息传递线路长，反馈较慢，不利于各部门的配合，对迅速变化的复杂环境的适应性较差。为了适应我国新的经济发展形势，应对国际物流行业的发展，个人认为外运应该紧跟时代脚步变革组织，向着扁平化、柔性化、网络化、虚拟化和临时性非正式化的变革趋势靠拢。具体表现为减少管理层次、扩大管理幅度，适当剔除或整合中下管理层，充分发挥人的积极性、创造性、主动性；适当下放管理权力，对基层员工给予最灵活的自主权力，提高决策的时效性和灵活性；在各个职能部门的沟通、办公中充分借助信息技术，降低企业成本；保留最关键的最具竞争优势的功能，其他的则进行虚拟化，极致利用企业的有限资源；面向短期的可变的小组或项目团队授权，最大限度发挥潜能，适应市场变化。三．企业战略管理（一）外运的战略系统构成企业战略是企业面对激烈变化和竞争的情况下，根据企业内外环境及可获取的资源情况，为求得企业的生存和长期稳定发展，对企业的发展目标、达成目标的途径和手段而进行的总体性谋划。企业战略包括企业目标及实现目标的途径和方式两个方面，因此企业战略系统也有两个子系统构成，分别是企业战略目标体系与企业战略体系。企业战略目标体系为企业规定了系统化、层次化、多维度的战略目标，而企业战略体系制定了企业各层级的战略措施。1、外运的企业战略目标体系2、外运的企业战略体系企业战略体系是企业各层级的战略措施，是实现企业使命、愿景与战略目标的途径和方式。企业战略体系由三个层次构成，即总体战略、竞争战略和职能战略。其中，企业的总体战略和竞争战略分层次地表明了企业的产品、市场、竞争优势和基本目标，规定了企业的核心任务和总的方向。而企业要实现这样的战略设想，必须通过有效的职能活动来运用资源，使企业的各个环节密切结合，与前两个战略协调一致。总体战略：决定和揭示企业的目的和目标，是企业最高管理层制定的战略总纲，是企业最高层次的战略措施，决定企业的发展态势。竞争战略：解决企业如何选择所经营的行业和如何选择企业在一个行业中的竞争地位等问题。职能战略：为实现企业总体战略和竞争战略而对企业内部各项关键的职能活动做出的统筹安排。（二）外运的战略分析1、外运的外部环境分析企业与其外部客观的经营条件、经济组织及其外部经营因素之间处于一个相互作用、相互联系、不断变化的动态之中。对这些在企业外部而非企业所能全部控制的外部因素进行分析的目的，是为了找出外部环境为企业所提供的可以利用的发展机会以及外部环境对企业发展所构成的威胁，以此作为制定战略目标和战略的出发点、依据和限制的条件。（1）企业微观环境分析a)顾客分析外运物流航运业务的主要目标客户是国际大型跨国公司和国内名牌企业以及国内外知名化工企业，这些客户对国际物流服务需求强劲、规模大，追求高品质的综合物流服务，且这一类客户粘性较大，一旦建立合作关系较为容易发展为长久稳定的伙伴关系。此外，外运也承担着为国家输送能源的重任。b)竞争对手分析目前，跟中国外运争夺国际物流市场的主要是UPS公司和中国邮政。UPS即联合包裹速递服务公司，是一家成立于美国的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者，每天，在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流，是世界上最大的快递承运商与裹递送公司。而中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。c)同盟者分析就国际物流市场而言，目前中国外运的同盟者主要有DHL和OCS。DHL的业务遍布全球220的国家和地区，是全球国际化程度最高的公司，在全球的员工人数超过325,000人，几乎能够为各种物流需求提供完美的解决方案；它的国内合资伙伴就是中国外运，双方于1986年12月1日在北京正式成立中外运敦豪国际航空快件有限公司，各占一半股权。而OCS则是中国对外贸易运输(集团)公司(SINOTRANS)和日本海外新闻普及株式会社(OCS)，通过整合双方的国际和国内网络资源，共同合资成立的，服务范围已覆盖了全球220多个国家和地区，提供全球性门到门、桌到桌的文件、包裹和货物快递服务的快递公司。d)其他微观环境因素分析在过去六十年，外运发展是中国最专业，也是最大的空运和海运的物流供货商。公司积累大量资源，在中国所有的口岸和重点城市，都有自己的运输网络;在海外一百多个国家，也有运输网络，有全球的运力资源;在海外有海仓，国内重要口岸有保税仓库;