淮安市物流业现状与存在问题研究

毕业论文学生姓名曹建成学号050403002院(系)经济与管理系专业经济学题目淮安市物流业现状与存在问题研究指导教师骆仁林副教授/硕士2008年5月淮阴师范学院毕业论文1摘要：淮安物流业还处于起步阶段，发展水平低，存在问题也比较多，如：基础设施技术装备不足、物流管理观念落后、缺少品牌意识、电子商务水平低、人才紧缺。低成本和高服务是物流发展的永恒目标，本文紧抓这两大要素，对淮安物流存在的问题进行分析并逐一提出对策，得出先进的物流管理理念和现代化的物流技术装备，才是调和成本与服务之间矛盾最佳工具。关键词：淮安物流业，现状，不足Abstract:ThelogisticsofHuaiAnisstillattheinitialstage.Thelevelofdevelopmentislow，andtherearemanyquestionsinexistence.Forexample:thetechnicalequipmentofinfrastructureisinsufficient;themanagementideaoflogisticsisbackward;thebrandconsiousnessisshorted;thelevelofelectroniccommerceislowandthetalentarescarced.Infact，thelogistics’eternalgoalsarelowcostandhighservice.Thisarticlestressesonthesetwoessentialfactorstightly，analysesthequestionsandputsforwordconntermeasures.Finally，thewritercomesupwiththeconclusiow，thebesttollsofcoordinatingcostandserviceareadvancedmanagementideasandmodernizedtechnicalequipments.Keywords:ThelogisticsindustryofHuaiAn，presentsituation，insufficient淮阴师范学院毕业论文2目录1引言...........................................................32物流理论概述...................................................33淮安物流业现状。...............................................43.1区域现状..................................................43.2运输现状..................................................53.3经营现状..................................................54淮安物流业存在的不足...........................................64.1基础设施不足、技术装备落后................................64.1.1交通运输能力不足.....................................64.1.2物流技术装备落后.....................................74.2物流管理观念落后，第三方物流发展不足......................84.3物流企业品牌意识紧缺......................................84.3.1品牌定位不明确.......................................84.3.2品牌混乱.............................................84.3.3未能将品牌运作上升到战略层面.........................94.4电子商务技术应用水平低....................................94.4.1信息化程度低.........................................94.4.2物流标准化程度不高...................................94.4.3现代物流技术应用不足................................104.5物流人才紧缺，物流人员相对过剩...........................105淮安物流业发展策略............................................115.1多方途径加大基础建设、积极应用先进技术装备...............115.2完成观念转变，大力发展第三方物流.........................115.3实施名牌战略，提高物流企业竞争力.........................125.4吸取成功经验，大力发展电子商务物流.......................125.5加大人才培养，提升物流人员从业技能.......................13结论...........................................................15参考文献........................................................16致谢...........................................................17淮阴师范学院毕业论文31引言物流活动具有悠久的历史，自古以来就存在于人类的经济活动之中，人类社会出现商品交换时也就存在了物流活动，其分散在生产、交换和消费的全部过程。中国古代兵法上所云“兵马未动，粮草先行”就是很好的例证。淮安处于结构性相对过剩的经济发展阶段，经济增长从供给约束为主转变为需求约束为主，经济总量的增长带来物流需求，经济持续快速增长促使各种商品、服务和信息流通量的急剧增长。物流需求的规模与GDP指标正向成长，这是因为物流是经济的动脉。物流通过不断输送各种物质，使生产、生活得以正常进行。同时物流起着某种经济体制的作用，就是资源配置，支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化，从而间接也具有管理职能。随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化的加强，各行各业都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流业是一个新兴的产业也是一个新的经济增长点，必将成为经济跨世纪发展的重要产业。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。淮安物流业经过近些年的加速发展，已经具备了一定的规模，成为广受关注的一个经济热点。但从总体上还不能适应淮安经济高速发展的需要，物流业仍处在发展初期，整体发展水平较低，尚未达到成熟阶段。2物流理论概述早期物流概念认为物流是局限于销售活动中的一个子集，是销售活动的一部分，完全是为了完成销售活动的一种支撑作业。在我国《物流术语国家标准》中将现代物流定义为：“以最小的总费用，按用户要求，将物资资料（包括原材料、半成品、产成品、商品等）从供给地向需要地转移的过程。主要包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动”[1]。现代物流是一个过程，是一种管理。现代物流是对货物（原材料、半成品、制成品）、服务及相关信息从起源地到销售地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行与探索，以满足顾客的要求[2]。也就是说，除生产以外，都归属于供应链管理。这与传统物流只讲运输与仓储是完全不同的。现代物流要求物流要素可以集成、快速整合，形成供应链物流要素非常多，涉及到铁路运输、公路运输、内河及海上运输、邮政运输、管道运输及仓储业、流通加工业、配送业、包装业、物流信息业等。现代物流可以以最快的速度与最低的成本把所有的物流要素，包括国内的和国际的要素加以集成。现代物流与传统物流的另一个主要差别是物流成本的认识：传统物流成本仅仅把对外淮阴师范学院毕业论文4支付的费用，如对外运费，对外支付保管费用，当作物流成本。现代物流成本则强调物流成本的“冰山理论”。这一理论是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。图1：物流冰山示意图对外支付的运费、保管费只不过是物流成本的冰山一角，大量的费用隐藏在水面之下，企业内部与物流中心相关的人员费用、设备折旧费、固定资产税等各种费用都应当属于物流成本之列[1]。3淮安物流业现状。3.1区域现状图2：淮安区域位置展示图淮安市地处江苏省北部中心地域。地处黄淮平原和江淮平原，无崇山峻岭，地势平坦，地形地貌以平主。北接连云港市，东毗盐城市，南连扬州市和安徽省滁州市，西邻宿迁市。东西最大直线距离132公里，南北最大直线距离150公里，面积10072平方公里。2004年，市区建成区面积80平方公里。下辖清河、清浦、淮阴、楚州4区和涟水、洪泽、盱眙、金湖4县。境内河湖交错，水网纵横，京杭运河、淮沐新河、苏北灌概总渠、淮河入江水道、淮河入海水道、古黄河、六塘河、盐河、淮河干流等9条河流在境内纵贯横穿。自2001年淮安市全面实施了“三淮一体”总体发展战略之后，随着境内京沪高速公制造成本销售费用管理费用支付运费支付保管费淮阴师范学院毕业论文5路、淮连高速公路、新长铁路等重要交通干线的开通以及宁淮高速公路、徐宿淮盐高速公路等交通干线的开工建设，使得淮安市对外联系不断增强，区位条件进一步优化，有力地促进了淮安市社会经济快速发展。3.2运输现状公路方面，全市公路总里程（含村道）9978公里，高速公路里程349公里。京沪、宁连、宁宿徐、徐淮盐、同三五条高速公路在境内交汇，每百平方公里高速公路里程已达3.48公里。全市拥有营运货车12506辆/59506吨位，危险品运输车辆437辆/3031吨位。公路货物年运输量2118万吨，货物周转量14.37亿吨公里。淮安市区主要的公路货运场站有11处，占地面积8.5万平方米，仓储面积1.5万平方米。铁路方面，江苏新沂—浙江长兴的新长铁路纵贯全境，经过多年的努力和建设，新长铁路结束了淮安没有铁路的历史。目前，拥有淮安北站、淮安站、淮安西站、淮安南站和袁北站等五站，组成淮安铁路站点布局。铁路货物年到发量436万吨。水路方面，境内京杭大运河、淮河、淮沭新河、盐河、古黄河五水相交，淮河入海水道是连接淮河与黄海最便利的水上交通大动脉。淮安主要依靠大运河进行水上货物运输。“三改二”工程建成后，大运河将成为淮安市真正的黄金水上通道。淮安现有各类船舶5062艘(机动船2896艘、驳船2166艘)，净载重量133.8万吨(机动船65.2万吨、驳船68.6万吨)。内河航道总里程1485.71公里，2007年完成货物运输量1787万吨，货物周转量为39.96亿吨公里。淮安港拥有生产用1万吨以上的港口14个，年货物吞吐量3735万吨。航空方面，淮安现无机场但周边有4个机场（上海浦东机场、南京禄口机场、徐州观音机场、连云港机场），其中到上海浦东机场和南京禄口机场分别只需5小时和2.5小时路程。此外，在“十一五”期间，开工建设宿淮线、淮扬镇线、淮连线和宁淮线，建设4C级淮安民航机场，着力构建“大交通”体系，形成水陆空并举、通江达海的交通枢纽。3.3经营现状改革开放以来，特别是实行市场经济以后，淮安的物流业获得了很大的发展，近几年，随着现代信息和通信技术的发展，以互联网为代表的信息技术为物流发展提供了强有力的信息技术支持，物流企业可充分利用网络平台和电子数据交换(EDI)等现代技术，为社会提供多功能、全方位的物流服务，不断提高物流企业管理水平和工作效率[4]。经济总量的提升为淮