南京长江大桥工程概论

1南京长江大桥工程概论杨奎土木一班2目录南京长江大桥工程概论...........................................................................................1建桥背景.............................................................................................................4工程修建.............................................................................................................4大桥修建.......................................................................................................4设计施工.......................................................................................................4建筑特点.............................................................................................................4结构...............................................................................................................4大桥公园.......................................................................................................5浮雕艺术.......................................................................................................5技术运用.............................................................................................................5桥墩基础造法各异.......................................................................................5自己造出“争气刚”.......................................................................................5天造出一个桥头堡.......................................................................................6重要意义.............................................................................................................6重要性...........................................................................................................6历史意义.......................................................................................................6结论与讨论.........................................................................................................63[摘要]交通的畅通与否是促进发展的一个重要因素，而南京长江大桥的成功修建不仅对我国经济有着重要影响，而且有着重要的历史意义。它的成功展现了早期困难时我国人民顽强拼搏，坚持不懈的伟大精神。下面我将从该大桥的修建过程，修建特点，采用的技术，和重要意义进行简要概述。引言当今千变万化的世界中，如何让交通更便捷是人们自古以来一直追求的。交通的便捷对人们的出行，经济的发展，各地间的文化交流都有着重大影响。解决交通问题是当今社会迫切需要的，而南京长江大桥的修建成功不仅对以前的交通畅通有重要做用，在现在对我国的交通业有着重要做用，然而当今交通问题还有待我们解决，对它的发展我们时刻前进着。4建桥背景被誉为“黄金水道”的长江固然为中国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流速为每秒3米。险要的地势，形成了“长江天堑”。然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。工程修建大桥修建1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。5月，开始进行大桥草测工作，12月完成。1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。8月，开始南京长江大桥初测工作，12月完成。1959年1月南京大桥定测工作开始，6月完成。1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。6月，大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁道部鉴定。南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。经过我国人民的艰苦奋斗与不懈努力，终于在1967年8月22日竣工，当时南京军区司令员许世友调来百辆坦克进行质量检测，检测者一伟大的劳动结晶1968年12月29日南京长江大桥全桥通车。设计施工设计单位：铁道部大桥工程局结构工程单位：中铁大桥勘测设计院施工单位：铁道部大桥工程局工程总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）技术顾问委员会主任：李国豪设计总工程师：胡兢铭钢梁总设计师：方秦汉桥头堡建筑设计师：钟训正建筑特点结构长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆5的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1576米，其余为引桥。连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772米，公路桥4588米。引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。大桥公园大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。桥头堡桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿浮雕艺术桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿技术运用桥墩基础造法各异南京长江大桥江中正桥共有9个桥墩10孔，每个桥墩高80米，每个桥墩底部的面积有400多平方米，比一个篮球场还大。虽然外表上看，9个桥墩的外形都一样，但当初在建造基础时却采取了不同的方法。比如说，有的桥墩基础采用了重型混凝士沉井，有的采用了钢沉井加管柱，还有的采用了钢板桩围堰管柱等方法。自己造出“争气刚”没有了钢材如何继续施工?面对一个个接踵而来的难题，鞍山钢铁公司“挑”起了这个重担，研制起符合建造南京长江大桥钢梁所需的钢材。6当时由于造桥的难度大、要求高，所以对于所需钢材的质量要求也非常严格，市场上一般的钢材根本达不到造桥的要求。为了克服这一困难，经过一次次的试验和摸索，鞍山钢铁公司终于研制出一种锰低合桥梁钢，其强度比武汉长江大桥用的钢材提高了30％，符合建造南京长江大桥所需的钢材。这在当时是一件非常振奋人心的事隋，不仅鼓舞士气，而且还令人格外自豪和骄傲。因为锰低合金桥梁钢的“出世”，打破了外国垄断性建造世界级大桥的局面，给了扬言中国人建不成大型桥梁的外国人一个有力的回击。可以说，它的建成为每一个中国人都争了一口气，所以人们亲切地把它称为“争气钢”。天造出一个桥头堡除了在设计图、材料等方面严格把关外，造桥工人们的热情格外高涨，而且还创造出了一个令人惊奇的纪录：28天造好一个24层楼高的桥头堡。可以说，桥头堡建设是大桥后期建设的一块硬骨头，其施工特点是：一，堡体高。它相当于民用建筑24层楼高度；二，层次多。连夹层计16层；三，结构复杂；四，工期紧。因施工图纸来得比较晚，从开工到建成只有28天的时间。重要意义重要性1968年12月，这座长江上第一座由我国自行设计建造的双层双线公铁两用桥竣工，使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为我国南北交通的命脉之一，在华东更具有举足轻重的地位。1990年代开始，大桥的通行量逐日增加，到2002年前后已处于日夜超负荷运转状态，年通过总重量达2亿吨，日均机动车流量高达6.3万辆左右，超过设计能力1.5万辆/日的3倍多。如果大桥公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪状态；封闭1个小时以上，整个江苏省的交通将会受到巨大影响。而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失；封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪。历史意义南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。结论与讨论南京长江的建成在经济方面，它是贯通京沪交通的大动脉促进了国家的经济快速发展，在历史意义方面，它成了我国人民成了“自力更生”的代名词。毛主席也说过“南京长江大桥给我们争了口气。”它也是我国第一支建筑团队的结晶，所以我们应该爱护它，尊敬它南京长江大桥承载了太多，但是时间会无情催毁它，而且像它这样的意义重大的桥有很多，我们应该永远留下它们，