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第十一章道岔控制电路道岔控制电路分为：道岔启动电路和道岔表示电路。作用：道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。道岔表示电路：反映道岔的实际位置。设置：道岔启动电路：1DQJ2DQJ道岔表示电路：DBJFBJ双动道岔放在SDZ，单动道岔放在DD中。一、道岔启动电路技术要求：1.有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。2．锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁闭。3．要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。4．不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。5．遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。6．转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。（一）动作原理由1DQJ、2DQJ组成。1DQJ：检查联锁条件。2DQJ：控制转换方向，校核道岔位置。道岔启动分为单独操纵和办理进路式操纵。单独操纵时CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电；办理进路时DCJ或FCJ吸起，送入KF电源。1DQJ的励磁电路：（向反位转）KZ-CA63-SJ82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ13-FCJ62-KF（-AJ12-KF-ZFJ）其中CA单独锁闭用；SJ区段锁闭、进路锁闭用2DQJ转极电路：（反位打落）KZ-1DQJ42-2DQJ2-1-AJ13-FCJ62-KF（-AJ12-KF-ZFJ）在2DQJ转极过程中，1DQJ缓放保持吸起状态。电机供电电路：（即1DQJ的自闭电路）DZ220-RD31-2-1DQJ1-2-1DQJ12-2DQJ111-113-X2-自动开闭器11-12-电机定子线圈2-3-电机转子线圈3-4-遮断器05-06-X4-1DQJ22-2DQJ121-123-RD21-2-DF220道岔转换至反位后自动开闭器11-12接点断开，接通21-22接点，断开电机电路，电机停转。1DQJ落下。若因故要求道岔向回转，（单独操纵）按下CA→CAJ↑，同时按下ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ有电使1DQJ↑→2DQJ转极定位吸起→1DQJ自闭→接通X1线→电机有电，电动转辙机又转回原位（定位）。（二）电路分析1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）。2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用，道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动，使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电路为止，实现（3）。3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。4、为了实现（5）（1）转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路，2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。（2）CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电，FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。（3）为防止道岔因尖轨障碍空转，电流增大，将保险烧坏，则往回转转不回来，故在副电源处分设定位保险RD1和反位保险RD2，保证一处保险烧断后，电机仍能转回来。5、道岔转换到位，自动开闭器将21-22接通，将11-12切断，1DQJ落下接通表示电路，切断启动电路，实现6。注意（1）为保护维修人员安全，在启动电路中接入遮断器安全接点05-06，打开电动转辙机机盖时，05-06即被切断，电机无法启动，以防维修时，电机突然被操纵，保证人身安全。（2）1DQJ在2DQJ转换时，有瞬间断电，故用缓放型继电器。（3）2DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。1DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。因此1DQJ、2DQJ都采用加强型继电器。（4）X1线—定位用控制线和表示线X2线—反位用控制线和表示线X3线—表示专用回线X4线—控制专用回线思考题：若2、4闭和为定位，电路应怎样改？提问：1、道岔控制电路由几部分组成？完成什么任务？2、道岔启动电路的继电器是什么型号的？3、道岔已启动，此时有车闯入该道岔区段，DGJ↓，该道岔现在怎样动作？4、2FCJ吸起时，1FCJ是否已吸起？2DCJ吸起时，1DCJ是否已吸起？二、道岔表示电路组成：DBJ、FBJ用JWPX-1000型继电器。技术条件：（1）联锁条件使用道岔表示条件时，必须用↑表示位置，不允许用↓表示位置。（实现断线防护）（2）外线混线时，必须保证DBJ、FBJ不会错误吸起。采用偏极继电器。（混线防护）。（3）在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ、FBJ均落下。（使用安全型继电器）。（一）道岔表示电路工作原理道岔转到定位后，1DQJ↓接通表示电路。道岔表示电源采用交流220伏，BB：表示变压器采用BB1-7，变比2：1。正半周：DBJ励磁电路：BBⅡ3—R1-2—X3—04-03—14-13—34-33—Z1-2—32-31—41—2DQJ112—1DQJ13—2DQJ132—DBJ1-4—BBⅡ4└—C2-1——————┘（给C充电）DBJ吸起负半周Z截止，C放电使DBJ保持吸起。道岔转换到反位时负半周BBⅡ4—FBJ1-4—2DQJ133—1DQJ13—2DQJ113—X2—11—21-22—Z1-2—23-24—01-02—43-44—X3—R2-1—BBⅡ3同时给电容充电，1+、2-。正半周，X截止，C放电，保持FBJ↑。在DBJ励磁电路中检查了自动开闭器31-32、33-34、13-14接点组，检查了二个动接点块的完整性。在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。当道岔尖轨被阻时，电机空转，1DQJ保持吸起，切断表示电路。挤岔时，移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。结果是DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。因此，表示电路正常工作时→表示道岔实际位置故障时→反映故障情况报警（二）电路分析1、外线混线时，将Z短路，偏极继电器中流过交流电，不会吸起。2、外线混入外电源。用BB变压器隔离，均构不成回路，防止误动。3、C被击穿FBJ、DBJ被C短路，不会励磁。C引线断线，DBJ、FBJ将会颤动，表示灯闪光。4、前已讲过，故障时断表示电路，报警。5、若X1、X2线接反，则DBJ、FBJ均不会吸起。6、表示电路和启动电路共用X1、X2线，用1DQJ来区分，1DQJ↑→启动电路1DQJ↓→表示电路表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起，且检查表示继电器与实际位置的一致性。定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。电路不足之处：若将X1、X2线接反，且二极管反接，则会给出定位（实际是反位）、反位（实际是定位）而无法发现问题，极其危险。因此，当无表示时，动二极管的方向，一定要慎重，要判断是—二极管接反还是—X1、X2接反。要根据实际情况，对道检查。若在X1、X3或X2、X3线间用二极管短路，则把道岔实际位置条件全部甩开，造成表示与实际不符，极其危险。如：97。4。29。广州局荣家湾车站。总结道岔控制电路动作规律：→DBJ（FBJ）↓1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑转换完毕提问：1。道岔控制电路动作规律：2。若现场道岔为2、4闭合为定位，道岔控制电路应怎样接线？3。道岔表示电路采用何种继电器？为什么？4。挤岔时道岔的DBJ、FBJ是什么状态？5。道岔控制电路使用了何种电源？