城市公交网络设计模型与算法研究

长沙理工大学硕士学位论文城市公交网络设计模型与算法研究姓名：高岩申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：程赐胜20070401城市公交网络设计模型与算法研究作者：高岩学位授予单位：长沙理工大学相似文献(3条)1.期刊论文单连龙.高自友.SHANLian-long.GAOZi-you城市公交系统连续平衡网络设计的双层规划模型及求解算法-系统工程理论与实践2000,20(7)根据城市公交网络的具体特点,对公交网络进行了系统的描述,提出一个双层规划模型来描述连续平衡公交网络设计问题.在双层规划模型中,上层模型为一个标准的公交网络设计模型,下层模型是一个公交网络平衡配流模型.针对所提出的模型,设计了基于灵敏度分析的求解算法.最后,给出一个简单算例对所提出的模型和算法加以验证.2.期刊论文任华玲.高自友.RENHua-ling.GAOZi-you动态公交网络设计的双层规划模型及算法研究-系统工程理论与实践2007,27(5)根据城市公交网络的具体特点,对公交网络进行了系统的描述,同时从公交管理部门和公交出行者两方面进行系统的考虑,提出了一个双层规划模型来描述动态公交网络设计的问题.在双层规划模型中,上层模型为一个基于时刻表的公交网络设计模型,下层模型是一个动态公交网络用户最优配流模型.针对所提出的模型,设计了基于混沌优化方法的求解算法,并给出了一个简单的数值实验来说明所给模型和求解算法的有效性.3.学位论文单连龙城市交通网络设计及土地使用规划问题的研究1999该文主要研究城市公交网络设计问题及城市道路网络设计与土地使用的组合问题,提出了相关的模型和求解算法,给出了算例,对计算结果进行了分析、讨论,得出了初步的结论.第一部分,城市公交网络设计问题的研究.采用双层规划模型描述优化策略条件下的公交网络设计问题,设计了基于差分分析法的启发式求解算法,并给出了一个简单的算例.采用双层规划模型描述连续随机平衡公交网络设计问题,设计了基于非线性规划问题灵敏分析法的启发式求解算法,并给出了一个简单的算例.根据公交系统的具体特点,引入了组合路径和路段的概念,对公交网络进行了简化.以传统的交通运输规划模型为基础,将土地使用引入到城市交通网络设计模型中,用于描述土地使用和交通网络设计之间的相互作用,并通过一个双层规划模型来反映供、需双方的相互影响.将弹性需求条件引入到城市交通网络设计与土地使用的组合问题中,用于反央土地使用对O-D需求的影响及土地使用与交通网络设计之间的相互作用,并通过一个双层规划模型来反映供、需双方的相互影响.采用双层规划模型描述信号控制道路网络中的信号控制、土地使用与连续平衡网络设计的组合问题,设计了基于灵敏度分析法的启发式求解算法,并给出了简单的算例,得出初步结论.本文链接：授权使用：三峡大学(sxdx)，授权号：afe8211b-4969-490d-9291-9ddb00a04b0e下载时间：2010年8月23日