中外机场管理与发展模式

中外机场管理与发展模式AirportManagement&DevelopmentMode研讨提要1-21．机场的起源及演变2．机场管理与运营模式3．机场发展模式与选择4．互联网+机场一、机场的起源和演变“TucsonMunicipalFlyingField”circa，AZ，1908--fromtheBertFiremanCollection机场（Airport），亦称飞机场、空港、航空站等，是为专供飞机起降活动的场所现代机场除跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、货场、维修厂等设施，并提供空运服务、空中交通管制等CollegeParkAirportinMaryland,US，19091-3一、机场的起源和演变HamburgAirport（1911）isthesecondoldestcommercialairportintheworldBremenAirport,Germany，openedin1913,andcommercialoperatedin19201-4现代机场的基本元素场地（Landside）空域（Airside）空管（ATC）设施（Infrastructure）服务（Productsandservices）客运：值机、候机、相关服务货运：物流其它：商务、维修、培训、会展…一、机场的起源和演变1920年以前：机场初步兴起1920s-1960s：机场快速发展1970s：规模发展美国：开放空域，航空运输飞速发展欧洲：空运与其它运输方式的集成1980s：多元发展英国：购物成为机场重要的运营内容机场成为宣传国家形象的重要场地今天：航空城/智慧机场港、产、城一体化发展1-5土地多元使用经营多种形态港城密切联系IT有效运营二、机场管理和运营模式1-6经营型自营方式为主，管理与经营一体化为特征，经营范围从保障性的航空业务到经营性的非航空业务的一个相对完整独立的机场经营主体我国机场改革前都是经营型机场管理型在特许经营法律环境下，机场当局根据自己的业务专长选择最有利于自己发展的业务，把不具备经营优势的业务释放出去在美国和加拿大，民用机场通常由政府直接经营或由政府成立的机场管理局管理（thegovernment-owned,contractor-operated，GOCO）2009年4月1日国务院第常务会议通过，2009年7月1日起实施的《民用机场管理条例》指导我国机场从经营型机场向管理型机场转变二、机场管理和运营模式1-7民用机场管理条例2009年4月1日国务院第55次常务会议通过，自2009年7月1日起施行第三条第四条民用机场是公共基础设施国务院民用航空主管部门依法对全国民用机场实施行业监督管理。地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场实施行业监督管理第十五条运输机场的安全和运营管理由依法组建的或者受委托的具有法人资格的机构（以下简称机场管理机构）负责。第三十八条机场范围内的零售、餐饮、航空地面服务等经营性业务采取有偿转让经营权的方式经营的，机场管理机构应当按照国务院民用航空主管部门的规定与取得经营权的企业签订协议，明确服务标准、收费水平、安全规范和责任等事项。对于采取有偿转让经营权的方式经营的业务，机场管理机构及其关联企业不得参与经营。二、机场管理和运营模式1-8影响因素经营型机场管理型机场基础前提机场属地化、企业化经营特许经营的法律环境企业制度所有权与经营权合一所有权与经营权分离激励与约束缺乏有效制衡和激励有效制衡和激励经营观念“包打天下”,“肥水不流外人田”专业化，有所为有所不为专业化水平低高盈利的关键因素流量增加和产能扩张管理技能管理重心生产经营事务规范和标准、特许经营制度管理手段直接干预、具体操作间接干预、宏观操作我国机场管理与经营模式1-9大集团化模式•首都机场：民航总局直属，全资、控股、参股8省市30多个机场立法授权模式•上海机场：上海市政府授权上海机场集团统一管理两个机场运营省属集团模式•云南机场等：云南省机场集团统一管理运营12个省内机场管营统一模式•山西机场：山西省民航机场管理局和山西省机场集团“一套机构，两块牌子”上市运营模式•深圳机场：机场集团控股的机场股份公司挂牌上市，独立运营我国机场管理与经营模式1-10机场上市公司•深圳机场上海机场白云机场厦门空港首都机场海航基础数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名机场主要指标深圳机场白云机场厦门空港上海机场首都机场海航基础（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）主营收入④297,330.00552,768.00135,250.00575,088.00765,595.7088,201.33营业利润⑥34,493.00157,596.0062,941.30280,565.00386,023.2043,290.90净利润⑥27,619.90115,685.0047,729.60225,018.00185,903.9033,760.09总资产③1,269,760.001,107,390.00379,118.002,301,510.003,191,126.70572,174.72流动资产244,289.00401,059.0075,560.20998,075.00369,417.10201,467.59固定资产823,469.00653,401.00256,931.00977,182.002,821,709.60370,707.13无形资产24,768.902,121.5715,327.2034,140.803,880.4018,168.17流动负债281,672.00201,216.0081,004.50169,133.00667,983.5070,315.92股东权益792,279.00885,659.00297,914.001,882,530.001,720,236.90287,610.24经营现金流90,294.60182,380.0063,526.00298,093.00326,468.0041,987.19投资现金流-130,991.00-7,583.15-147,589.0010,537.60-54,257.80-111,846.92筹资现金流39,087.80-39,645.305,598.55-80,214.30-259,066.70-41,385.43我国机场管理与经营模式1-112014年大陆机场吞吐量TOP10数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）起降架次（次）机场名次本期完成比上年增减%名次本期完成比上年增减%名次本期完成比上年增减%全国831,533,05110.213,560,8417.87,933,1108.4北京/首都186,128,3132.921,848,251.50.21581,9522.5广州/白云254,780,3464.431,454,043.811.02412,2104.5上海/浦东351,687,8949.513,181,654.18.63402,1058.3上海/虹桥437,971,1356.76432,176.4-0.77253,3253.9成都/双流537,675,23212.65545,011.28.76270,0547.8深圳/宝安636,272,70112.44963,871.25.54286,34611.2昆明/长水732,230,8838.69316,672.47.85270,5295.9重庆/江北829,264,36315.812302,335.87.99238,08511.0西安/咸阳929,260,75512.315186,412.64.28245,9718.8杭州/萧山1025,525,86215.47398,557.68.311213,26811.9深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁运输、停车场、港务12货站、货运、物流机场广告65%3%24%8%北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入76.56亿元人民币，其中航空性业务收入43.68亿（57%），非航空性业务收入32.88亿元人民币（43%）1322.2%20.6%14.2%14北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%2.4%0.1%香港国际机场（HKIA）的经营管理发展历史位于大屿山以北人工岛上，面积12.5万平方公里，2个航厦面积57+14万平方米1992年动工兴建，1998年7月6日启用主要成就全球最繁忙机场之一，2014年服务旅客6470万人次，运送货邮440万吨，全年起降39.6万架次。Skystrax5星级机场，多次获得全球最佳机场奖、最佳旅游奖、最佳服务奖。1516香港国际机场（HKIA）的经营管理香港国际机场（HKIA）的经营管理17机场跑道数(条)航站面积(万m2)机位(个)客运(万人次)货运(万吨)起降架次(万次)营业收入(亿元)香港25749+28647044039.6$163.67深圳24562+14362796.428.6￥29.73深圳占香港比79%99%56%22%72%22%香港国际机场（HKIA）的经营管理53.67亿23.39亿68.20亿11.60亿注：其他客運大樓商業收益主要包括向航空公司和其他租戶租賃辦公室及機場貴賓室的收入18思考一是什么决定了机场运营绩效？19机场业务的主要构成核心业务航空器起降、停场服务旅客、货物过港延伸业务商贸：餐饮、零售、酒店、商务、会展等交通：大巴、的士、地铁、停车场、转运、联运等置业：地产、咨询等投资股权扩张1-20影响机场运营绩效的主要因素外部环境政策法律、宏观需求、空中交通、外部竞争、交通连接不同需求旅客、承运人、商户、地方政府…业务组合航空、非航、延伸产品特色服务产品的设计服务质量服务质量←工作质量21思考二如何进行机场业务组合？22新加坡樟宜机场——业务构成机场开发机场管理运营管理设施维护机场安全系统空港商贸零售商店管理酒店租赁广告本业+特色23阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块四大业务板块航空24商贸置业物业和咨询厦门国际航空港集团机场板块厦门、福州、武夷山、龙岩酒店板块围绕星级酒店与度假山庄的多元业务物流板块航空物流、电子商务及仓储配送78%25福建省最大的蝴蝶兰花卉公司空港快线公司（市县际客运，包车服务）思考三服务产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务--货运：大宗；生鲜26航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降服务油库航食航油机供对于飞机27对于旅客出行航班购票机场候机登机行李后续意愿选择出票交通服务飞行提取服务思考四服务质量的重要作用是什么？28Skytrax机场服务质量评价指标网页和地面交通WebSite&GroundTransportation（4+5）项安全和入境服务SecurityandImmigrationService5项旅客到达PassengerArrivals4项离港和中转Departures&Transit候机楼舒适度和设施5项TerminalComfortandTerminalFacilities14项购物和餐饮Shopping,FoodandBeverage（3+4）项29Skytrax机场服务质量评价指标全球五星级机场香港国际机场HongKongInternationalAirport首尔仁川机场SeoulIncheonInternationalAirport新加坡樟宜机场SingaporeChangiAirport30World'sBestAirports1.新加坡樟宜机场2.韩国仁川机场3.德国慕尼黑机场4.香港国际机场5.日本东京羽田机场6.瑞士苏黎世机场7.日本中部机场8.英国伦敦希思罗机场9.荷兰阿姆斯特丹史基浦机场10.北京首都机场72.深圳国际机场小结：机场经营管理的关注焦点效率最少投入、