机动车排放检测中登录参数对检测的影响

机动车排放检测中登录参数对检测的影响在进行机动车排放检验时，如果检测参数注册的和机动车的参数不一致，必然对检测过程或者检测结果造成影响，从而引起检测的数据的不准确或者检测过程的不正常。以下针对各种检测方法所涉及的各种参数进行详细说明。一、在用汽车自由加速试验—不透光烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期、进气方式、型式核准值（发动机型号）1、如果生产日期在2001年10月1日起到2005年7月1日前生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：自然吸气是2.5m-1涡轮增压是3.0m-12、2005年7月1日起生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：型式核准值+0.5上图中，录入正确的发动机型号“OM457LA.III/9”后，点击软件界面型式核准值后面的计算器按钮，排放限值“0.95”自动显示出来。二、在用汽车自由加速试验—滤纸烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期。1、1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用车，排放限值是：4.5Rb2、1995年6月30日以前生产的在用车，排放限值是：5.0Rb三、在用汽车加载减速试验涉及到的登录参数有：出厂日期、发动机功率1、出厂日期。HJ/T241-2005《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》中按照生产日期给出了2、发动机功率GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中所以应该按照发动机的铭牌上的额定功率正确的录入的软件系统中。如果录入值过大，发动机自身功率小，会造成不合格的几率过高。四、双怠速法试验涉及到的登录参数有：出厂日期、载客人数、总质量、额定转速、催化转换器有无、排气后有无处理、供油方式。按照GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》中表2的排放限值的规定1、载客人数、总质量是用来确定：第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、轻型汽车、重型汽车。2、出厂日期用来和载客人数、总质量确定排放限值。如果1、2参数录入不正确，会导致排放结果的评价的错误。3、额定转速如果录入数值高，那么双怠速测试时，70%的额定转速数值就会要求过大。例如，如果额定转速录入9000r/min，那么测试过程的70%额定转速是6300r/min，如果发动机额定转速只有5000r/min，那么发动机是无法达到6300r/min的，测试将无法继续进行。3、催化转换器有无、排气后有无处理、供油方式，影响到过量空气系数的评价依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》所以只有是“排气有后处理、有催化转换器、是闭环电子燃油喷射系统”的汽车，才评价过量空气系数λ。现在绝大多数的汽车都需要评价λ。五、稳态工况法试验涉及到的登录参数有：出厂日期、载客人数、总质量、整备质量HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》中给出了1、载客人数、总质量是用来确定：第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、轻型汽车、重型汽车。2、整备质量用来确定基准质量。RM=整备质量+100影响检测过程中加载功率的大小。依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》如果整备质量录入过大，车辆在底盘测功机上测试的阻力过大，出现车辆熄火，无法测试。3、出厂日期、载客人数、总质量、整备质量四个参数录入不正确会导致排放结果的评价的错误。六、简易瞬态工况法试验涉及到的登录参数有：出厂日期、载客人数、总质量、整备质量HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》中给出了1、载客人数、总质量是用来确定：第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、轻型汽车、重型汽车。2、整备质量用来确定基准质量。RM=整备质量+100影响检测过程中加载功率的大小。依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放及限值及测量方法》RM录入的数值大，将会引起车辆负载的增加，从而使车辆的排放增大。3、出厂日期、载客人数、总质量、整备质量四个参数录入不正确会导致排放结果的评价的错误。