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锂电池的航空运输锂电池的航空运输国航培训部职业发展与培训中心主要内容¾锂电池运输的危险性；¾锂电池运输的重要性；¾锂电池运输基本常识；¾锂电池运输方式与方法；一、锂电池运输的危险性锂的危险性锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。其特性如下：1.遇水或潮湿空气会释放易燃气体；2Li+2H2O=2LiOH+H22.呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧；3.呈粉末时，可在环境温度条件下燃烧；可导致严重灼伤及腐蚀。锂的危险性•锂电池或锂电池组属第9类危险物品，其危险性取决于所含的锂。•金属锂属于危险品分类中第4.3项遇水释放易燃气体的物质。•当锂遇到水会发生什么？2Li+2H2O=2LiOH+H2H2为氢气－易燃气体锂电池的危险性¾当锂电池过充时，有可能造成电池的破损，甚至于爆炸。但在运输中不可能给这些电池充电，所以在运输中电池过充造成的危害不大（注意旅客行李）。¾当锂电池被放电到最小电压时，电解液中的锂最容易被激发，从而造成危险。¾电池电压保持在最低与最高电压之间最稳定锂电池的危险性¾锂电池一旦在飞行中起火燃烧，现在飞机上使用的灭火剂（Halon1301）不能将其扑灭，并且其燃烧产生的溶解锂会穿透货舱或产生足够压力冲破货舱壁板，使火势能蔓延到飞机的其它部分。¾研究人员还发现，货舱内即使已被扑灭的任何火情，其导致升高的货舱温度仍会使此类电池自燃并引发强烈燃烧。锂电池运输不安全事件¾2006年2月8日,锂电池造成UPS航班失火事件;¾2006年6月2日，国航锂电池运输导致货舱火警警报事件；¾2010年9月3日，锂电池导致UPS迪拜坠机事件;¾2011年5月25日,国航CA1549航班空中客舱锂电池起火事件；多国民航局发布锂电池运输安全风险通告•美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。•美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级货舱，以保证安全。二、锂电池运输的重要性•锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源，并成为手机、笔记本电脑、数码摄像机等高端便携式消费电子产品的首选配套电源。锂电池货物运输的重要性锂电池货物运输的重要性•2010年上半年，电池工业完成总产值1848.04亿元，比去年同期增长38.08%。标志着我国电池工业开始步入新的增长阶段。•2010年上半年锂离子电池产量为11.3亿只，同比增长25.86%。•中国的锂电池约80%出口。2010年上半年我国电池出口贸易全面上升，据海关统计,电池及电池零件完成出口额37.89亿美元，比2009年同期增长25.86%。¾无论从日常生活领域、货物运输领域，锂电池通过航空进行运输，都是非常重要的运输方式。¾大多数锂电池，经过正确的运输手段，是可以做到安全运输的。三、锂电池运输的基本常识锂电池常识介绍•锂电池大致可分为两类：锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）。¾锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。¾锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。锂聚合物电池（lithiumpolymerbattery）•锂聚合物电池（lithiumpolymerbattery）是锂离子电池的一种。一般来说，主要的区别是锂离子聚合物电池含有某种聚合物电解质。锂电池芯（lithiumcell）锂电池（lithiumbattery）锂离子电池的计量标准•2009年前锂离子电池用锂当量含量。•2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时(Wh)。它是一种规范锂离子电池的计量标准。如何确定锂离子电池的额定瓦特小时？¾如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh¾标称电压和标称容量通常标记在电池上。¾请注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)¾例如：1600mAh/1000=1.6Ah¾3.7X1.6=5.92Wh•请计算下列锂离子电池的额定瓦特小时。四、锂电池运输的方式与方法锂电池运输方式与方法1.锂电池属危险品，按危险品货物进行运输；2.当符合规定的条件后可以按普通货物运输；3.数量种类符合航空公司限定的锂电池可以作为旅客的行李进行运输；锂电池的三种运输方式1.作为旅客行李运输2.作为危险品货物运输3.作为普通货物运输作为旅客行李运输的锂电池•独立包装的锂离子电池：100Wh＜锂离子电池的额定瓦特小时≤160Wh这样的备用电池可以在手提行李中携带，但不允许托运，每位旅客携带不得超过2个；注：这些备用电池必须单个包装加以保护以防短路。装有符合上述容量要求的锂离子电池的消费用电器设备，可以作为交运行李或手提行李运输。锂离子聚合物电池作为危险品货物运输的锂电池¾锂离子电池：¾电池芯的额定瓦特小时＞20Wh;¾电池的额定瓦特小时＞100Wh;¾满足相关货运规定，¾按第9类危险品要求进行运输；¾常见UN3480、UN3481锂电池的航空运输法规要求及技术标准（IATA《危险品规则》）：(1)所有锂电池芯及锂电池通过UN38.3测试。(2)锂电池芯及锂电池划归第9类危险品。(3)对符合相关规定的锂电池提供了例外条款。(4)对“锂电池样品”的运输提出了严格的限制。(5)客机上携带的日用类锂电池予以限制。(6)被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输.UN38.3测试¾所有类型的电池芯及电池，必须经测试证明其符合联合国《试验和标准手册》第3部分38.3款（简称UN38.3测试）的所有要求。¾UN38.3测试专门针对准备用航空运输的锂电池的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否符合航空运输的必要条件。¾在航空运输中有可能出现的情况有气压变化、温度变化、湿度变化、正常的颠簸、冲击、撞击等。UN38.3测试¾试验T.1：高度模拟¾试验T.2：温度试验¾试验T.3：振动¾试验T.4：冲击¾试验T.5：外短路¾试验T.6：撞击¾试验T.7：过度充电¾试验T.8：强制放电未进行UN38.3测试¾如没有UN38.3检测报告，在符合A88特殊规定后，可仅限货机运输。¾如没有UN38.3检测报告，也不符合A88特殊规定，则禁止航空运输。按第9类危险品进行运输•锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）•UN3480lithiumionbatteries锂离子电池包括锂聚合物电池；•UN3481lithiumionbatteriescontainedinequipment安装在设备中的锂离子电池包括锂聚合物电池；•UN3481lithiumionbatteriespackedwithequipment与设备包装在一起的锂离子电池包括锂聚合物电池按第9类危险品运输•锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）•UN3090lithiummetalbatteries锂金属电池包括锂合金电池；•UN3091lithiummetalbatteriescontainedinequipment安装在设备中的锂金属电池包括锂合金电池；•UN3091lithiummetalbatteriespackedwithequipment与设备包装在一起的锂金属电池包括锂合金电池。按非限制性物品运输的锂电池锂离子电池：电池芯的额定瓦特小时≤20Wh;电池的额定瓦特小时≤100Wh;并满足相关货运规定，可以作为普通货物进行运输。不需要填写危险品申报单不需要填写机长通知单任意包装件都应粘贴锂电池标签按非限制性物品运输满足包装说明965、966、967、968、969和970“一般要求”及第2部分所有规定的锂电池均可以按照非限制性物品运输。1.锂含量限制；2.符合UN38.3测试标准及1.2米跌落试验；3.满足包装要求（电池数量、重量的限制，防短路及意外启动，标记、标签要求）；4.文件要求（应急措施、托运人声明等）；5.培训需要。6.安全召回、废弃、回收、销毁的锂电池禁止空运UN3480锂离子电池包括锂聚合物电池•PI965第2部分电池芯cell额定瓦特小时≤20Wh电池battery额定瓦特小时≤100Wh附加要求：¾完全封闭的内包装；防短路；1.2米跌落试验；¾运单上注明包装件内有锂电池、非限制及PI965；¾应急措施文件。¾粘贴锂电池操作标签。¾不需要危险品申报单。不需要填制机长通知单。¾准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些¾规定的足够指导，以履行其职责。•请判断此手机能否按照非危险品运输？•提供UN38.3测试报告•3.7X28=103.6Wh＞100Wh结论：否锂电池的内包装锂电池操作标签*填写锂离子电池或锂金属电池锂电池操作标签粘贴示例符合包装说明PI965、PI966、PI967、PI968、PI969、PI970第2部分要求的锂电池粘贴锂电池操作标签。禁止运输的锂电池•被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输。•可能会发生发热、燃烧和短路的潜在危险的锂电池，禁止运输。•废弃的，用于回收、销毁的锂电池禁止运输。•未通过UN38.3检测，且不符合A88特殊规定的锂电池。¾深入理解锂电池航空运输知识，¾杜绝锂电池运输不安全事件的发生！