搜索
一、工程概况2#楼为剪力墙结构，筏板基础，地下二层，地上24层，混凝土总方量预计9733立方米，每层砼约282立方米。工程东西长67米，总高度72.6米。砼采用商品预拌混凝土，其中：基础、地下一、二层及地上八层的砼采用混凝土输送泵车输送，八层以上的砼采用车载式混凝土输送泵输送。本方案重点论述八层以上的砼采用车载式混凝土输送泵连接泵管输送。二、施工计划1、工期计划：八层以上主体结构工程的施工工期计划为2012年2月中旬到2012年7月底，总工期预计4个半月。2、标准层分为两个流水段，施工缝留置在23~24轴间。2、浇筑计划：混凝土的浇筑按墙、板一次浇筑，每次浇筑方量梁、板约65立方米，墙约76立方米，现场使用一台混凝土泵送车，两套输送管，输送管采用Φ125泵送管，每节长度3米，梁、墙浇筑时在浇筑现场设塔式布料机一台，用以进行各位置墙体的布料工作。（详见后附：2#楼泵送砼管道平面布置图）三、现场、机具准备〈一〉：泵送混凝土原材料要求：泵送混凝土的供应，应根据施工进度、供货量、运输条件等因素编制供应计划，加强通讯联络、调度，确保连续均匀供料。1、水泥：采用冀东P.O425硅酸盐水泥，其质量符合国家GB1344—1999。２2、粗骨料：丰润的石子，其粒径应小于泵管直径四分之一，选用5~31.5mm，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》GB/T14685—2001的规定，采用连续级配针片状含量不得大于10%。3、细骨料：迁安中砂，细度模数2.5~3.5，通过0.315筛孔的砂不小于15%，符合《建筑用砂》GB/14684—2001的规定。4、水：必须使用生活用水5、粉煤灰：采用陡电Ⅱ级粉煤灰，质量符合国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596—91。《粉煤灰混凝土应用技术规范》GB8076—92的有关规定，使用时与水泥一同加入。6、外加剂：本工程中使用的外加剂主要有泵送剂、防水剂、防冻剂等，其质量性能应符合《混凝土外加剂》GB8076—1997，《混凝土泵送剂》JC473—2001，《混凝土防冻剂》JC475—92，《砂浆、混凝土防水剂》JC474—1999等有关国家验收标准的要求。7、以上各种材料均由商品混凝土生产厂家负责检验，并同合格证一起将各检验报告、混凝土的试验记录等递交施工单位。〈二〉配合比要求泵送混凝土配合比设计，应符合国家现行行业标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55及国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规程》GB50204、《混凝土强度检验评定标准》GB50107、《预拌混凝土》GB/T14902的有关规定。并应根据混凝土原材料、混凝土运输距离、混凝土泵与混凝土输送管径、泵送距离、气温等具体施工条件试配。必要时，应通过试泵送确定泵送混凝土配合比。并应符合下列要求：３1.泵送混凝土的用水量与胶凝材料总量之比不宜大于0.6。2.泵送混凝土的砂率宜为35％～45％。3.泵送混凝土的胶凝材料总量不宜小于300kg/m3。4.泵送混凝土掺加的外加剂的品种和掺量宜由试验确定，不得随意使用。5.掺用引气剂型外加剂的泵送混凝土的含气量不宜大于４％。6.掺粉煤灰的泵送混凝土配合比设计，必须经过试配确定，并应符合现行有关标准的规定。7.泵送混凝土设计配合比的调整与确定应符合国家现行行业标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定。混凝土的搅拌厂家必须事先提供各类型混凝土的配比报告。并在运输派送单中注明该车混凝土的标号、数量，由现场检验员作好记录并取样做好试件。〈三〉施工现场准备1、泵车位置选定在18至20、36至37轴中间，楼的南侧。在该位置用20㎝厚C20混凝土硬化路面，用来放置泵车和停放运输车，在泵车南侧沿东、西方向硬化4米宽20㎝厚的路面作为运输车的主要通行道路。〈四〉泵车的选择A、现场拟采用THB-9018车载泵1台，其最大出口压力低压8.7MPa，高压18MPa，根据本工程的高度和长度，浇筑混凝土所用的泵管及配件数量为：1、水平管：泵车至立管弯头18米，楼面水平输送距离22米，总计40４米。2、立管：主力管在18-19轴和37轴卫生间的位置各设一根。楼高73米，布料杆高度4米，总计77米。3、弯头（角度90°；半径1米）3个4、软管一根、锥形管（150㎜－125㎜）1根。混凝土的输送管换算后的水平长度为：L＝395米。B、泵车的最大水平输送距离计算：Lmax=Pmax/△PH△PH=2/r0[K1+K2×(1+t2/t1)×v2]α2K1=(3.0－0.1S1)×102K2=(4.0－0.1S1)×102式中Lmax—混凝土泵的最大水平输送距离（m）Pmax—混凝土泵的最大出口压力，THB-9018为8.7MPa△PH—混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失（Pa/m）r0—混凝土输送管半径（m）=0.0625=0.125/2K1—黏着系数（Pa）=（0.3-0.1*17）*10²=130K2—速度系数（Pa/m/s）=（0.4-0.1*17）*10²=230S1—混凝土坍落度（cm本工程按17cmt2/t1—混凝土泵分配阀切换时间与活塞推压混凝土时间之比，一般取0.3v2—混凝土拌合物在输送管内的平均流速（m/s），本工程按0.36m/sα2—径向压力与轴向压力之比，对普通混凝土取0.9ΔPh=2/r。[K1+K2*(1+t1/t2)*v2]α2５=2*2/0.125[130+230(1+0.3)0.36]0.9=6844Pa/mLmax=Pmax/△PH=8.7MPa/6844Pa/m=1271m经过计算后得：Lmax＝1271L＝395mLmax＝1271米，故该项能满足要求。C、混凝土在泵送中造成的压力损失计算1、水平管压力损失：40/20*0.1=0.2MPa2、立管压力损失：77/5*0.1=1.54MPa3、弯头造成的压力损失：3*0.1=0.3MPa4、泵管扣件造成的压力损失：46*0.1=4.6MPa5、软管造成的压力损失：1×0.2＝0.2Mpa合计压力损失为6.84MPa，小于泵车的最大出口压力8.7MPa，所以该项也能满足施工的要求。综上所述，工程使用该型泵车可以满足现场混凝土的泵送施工的要求。四、泵车、泵管的布置和架设泵车的布置：泵车放置2#楼的南侧位置（位置详见附图：2#楼泵送砼管道平面布置图），两位置均距建筑物12米.管的架设：1、水平管：水平泵管总共分为三段，第一段为泵车至建筑物之间的平管，因使用时间较长，其位置应固定，支架基底必须坚实，支撑必须牢固。位于施工操作面的水平管分为两段，在进行墙体浇筑时搭设临时脚手架进行加固施工,完毕进行拆除。在浇筑现浇板时，因模板使用的是木模，且不６能让泵管对钢筋造成损害，所以必须在操作面架设泵管支架，支架腿底部与模板接触面要垫好垫板防止损伤模板。为了减少泵管冲击力造成的振动，应避免让泵管直接放置在支架上。2、立管：立管设置两根（位置详见附图：2#楼泵送砼管道平面布置图）。在该位置设置专用的独立钢管支架用来架设泵送立管，独立架隔层与楼体拉接，在立管接头卡的下方用两根短管分别在泵管两侧将泵管加固，在紧靠泵管的位置应设固定卡扣，立管要让泵管接头与窗口高度大体一致，以便于在加固泵管时一起与墙体拉接。上、下相邻两组固定泵管用的短钢管要以相互垂直的方向设置。3、布料机：在浇筑墙体混凝土时操作面使用塔式布料机进行混凝土的输送工作，布料机的转运、安拆及使用均要有专人指挥，安放的地点要平整牢固,下部模板支撑要加密，保证该处布料机的集中荷载不会造成模板变形或支撑坍塌。安放地点应便于施工。使用时任何人不得任意攀爬。布料机的四个下脚处要设置不小于100mm厚的木方，长度不小于1200mm,木方的宽度不小于200mm.木方下面用150*100*100的短木块四个，将短木块均匀摆放在放在钢筋间以防止垫脚压在钢筋上。用于分散布料机下角传递下来的重力。布料机下脚范围内的模板支撑应道加密，每个下脚单独设置两根立管支撑并用斜撑拉结，以加强布料机下部模板的稳定性。五、混凝土的运输本工程使用混凝土运输车进行混凝土的路上运输作业，其使用数量计算如下：７HBT－60A混凝土输送泵的平均输出量：Q1=Qmax•A1•ŋ其中：Q1——每台泵的平均输出量Qmax——每台泵的最大输出量，取60立方米A1——配管条件系数，取0.8ŋ——作业效率，取0.6计算得：Q1=28.8m3需要运输车数量：N1=(Q1/60V1)×(60L1/S0+T1)其中：N1——混凝土运输车数量Q1——每台泵平均输出量V1——每台车容量，按8m3S0——运输车平均车行速度，按30Km/hL1——运输车往返距离，按30KmT1——每台运输车总计停歇时间，按40min计算得：N1=6在筏板浇筑时，因需要混凝土的量较大且浇筑工艺简单，为保证持续施工，混凝土的运输车要保证在８台以上。六．泵管的布置及泵送1、混凝土的泵送程序：布管试车通砂浆送混凝土冲刷清管。布管：混凝土输送管应可靠地固定，不得直接支承在钢筋、模板及预８埋件上，并应符合下列规定：1水平管的固定支撑宜具有一定离地高度；2每条垂直管应有二个或二个以上固定点；3不得将输送管固定在脚手架上，如现场条件受限可另搭设专用支承架；4垂直管下端的弯管不应作为支承点使用，宜设钢支撑承受垂直管重量；5管道接头卡箍处不得漏浆。混凝土的输送管采用钢管支架，从泵车到建筑物之间，支架必须牢固，因使用时间较长，该段支架的架设应考虑能方便灵活的使用。当施工至自然地面以上的楼层时，在布管的位置设立专项外架以供加固泵管使用。6泵管进入主楼后沿墙边楼板垂直预留200×200洞到施工作业面，泵管每层预留孔中心必须铅垂在同一条线上，并用钢管加固管道（混凝土强度必须达到设计强度等级的85%以上）。7隔层垂直泵管用Φ40螺栓铁板围抱支撑，并与支架连接牢固，以承载泵管和砼的重力并减小混凝土浇筑时泵管的振动。到高层部分水平距离小于垂直泵送高度的1/4时，在中间层（小于水平距离4倍高的楼层）增加该层以上高度1/4长的一段水平管进行分压，且在地面水平管增加一段并增设截止阀进行分压，并选用高强泵管和泵卡，以减小地面管段的垂直压力，地泵调整为高压进行混凝土的泵送。水平泵管接缝处，必须在接缝两侧设置支撑，见下图９8当泵管伸至楼内时，从该处到施工面采用小巧、灵活、便于拆卸、安装的临时性支架（见下图），现场配备了３～５名工作专门负责施工期间的架管、泵管的拆装和布设，保证施工的不间断进行。１０9试车：每次浇筑前，均要提前将泵车开动进行试车，保证施工期间的正常进行。布管就位后，先通适量的水，水要排至楼外，检验以下管道的密封性和畅通性能。通砂浆：为保证混凝土在输送期间的和易性，减少砂浆的损失。在通混凝土前必须先通一定数量的与混凝土内去石砂浆同配比的砂浆。该部分要排至在浇筑现场预先准备好的大铁斗内（不得直接沉入模板内）。在浇筑混凝土前，将该砂浆用人工放入墙、柱模板内，厚度应在５～１０㎝之间，浇筑ＸＢ混凝土时可随着施工的进行逐渐掺入混凝土内使用，不得集中放入。泵送混凝土：运输车将混凝土运至现场后，在给泵车喂料时应注意以下几点：○1、喂料前，应用中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，避免出料混凝土的分层离析。○2、喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。○3、暂时中断泵送作业时，应使拌筒低转速搅拌混凝土。○4、混凝土泵进料斗上，应安置网筛并设专人监视喂料，以防粒径较大的骨料或异物进入混凝土泵造成堵塞。同时注意严禁将不符合泵送要求的混凝土入泵。搅拌运输车在喂料完毕后应及时清洗拌筒并排尽积水。七．在混凝土的泵送过程应注意以下几个问题：○1、开始泵送时，混凝土应处于慢速、匀速并随时可能反泵的状态，泵送的速度应先慢后快，逐步加快，同时，应观察混凝土泵的压力和各系１１统的工作情况，待各系统运转顺利后，再按正常速度进行泵送。○2、泵送混凝土时，混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运转，一是提高混凝土泵的输出效率；二是有利于机械保护。○3、在浇筑现