西洋站承台基坑开挖钢板桩围堰施工安全专项方案-最终

中国交建福州地铁二号线BT项目西洋站承台基坑开挖钢板桩围堰安全专项方案编制：审核：审批：中国交建福州地铁二号线BT项目第七标段项目经理部2015年08月12日目录1工程概况....................................................................................................................12方案编制依据及参考资料........................................................................................23工程地质及水文地质条件........................................................................................33.1工程地质.............................................................................................................33.2水文特征............................................................................................................44地下水控制设计........................................................................................................84.1水位控制设计....................................................................................................85土方开挖....................................................................................................................95.1土方开挖方案.....................................................................................................95.2深基坑开挖施工安全措施.................................................................................95.3土方回填方案...................................................................................................107安全管理体系..........................................................................................................137.1安全管理组织机构设置及职责.......................................................................137.2安全管理组织机构...........................................................................................137.3安全管理力量配备及责任...............................................................................148安全、文明施工措施..............................................................................................158.1生产安全管理措施...........................................................................................158.2技术安全交底...................................................................................................158.3安全措施...........................................................................................................16福州地铁2号线承台基坑开挖钢板桩围堰安全专项方案中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部11工程概况该拟建场地横跨东西河，正好位于福州市鼓楼区和台江区交界处，拟建建筑仅包括一座桥梁，桥梁全长44m，桥宽15m，共2跨，桥面标高约8.3m~8.8m。由于浇筑桥梁桥台浇筑桥梁桥台基础及盖梁柱墩需要，现需对南北侧及桥中部共三处部位进行基坑开挖，其中：北桥墩基础北侧外边线距离福中路路缘约3.8~4.3m，基坑实际开挖深度约6.4m；南桥墩基础南侧外边缘线距离仁德路路缘约7.7~8.8m，基础北侧紧邻东西河，基坑实际开挖深度约6.2m；中部桥墩南侧紧邻东西河，实际开挖深度约4.8m。三处基坑开挖深度范围内土层主要为杂填土及淤泥质土。0#、2#桥台基坑开挖尺寸为16.48m，宽：9.64m，开挖时地面标高为6.5m，基坑底标高为1.6m，开挖深度为：4.9m。1#墩基坑开挖尺寸为：16.48m，宽：4.04m，开挖时地面标高为5.6m，基坑底标高为1.3m，开挖深度为：4.3m。基坑开挖深度均≤5m，故不做专家论证。（开挖详细见平面图）福州地铁2号线基坑支护工程安全专项方案中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部22方案编制依据及参考资料1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；4、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）；5、《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；8、场地基坑地面附加荷载设计值10kpa，道路附加荷载设计值为20kpa；9、福州市勘测院编制的《福州市地铁2号线西洋站永久性桥梁工程岩土工程勘察报告》2015.0610、建设单位提供的福州市勘测院的《总平面图》、《桥型布置图》等相关设计资料11、基坑支护设计计算采用理正深基坑7.0结构分析计算软件。12、福州市地铁2#线西洋站永久性桥梁工程施工图；福州地铁2号线基坑支护工程安全专项方案中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部33工程地质及水文地质条件3.1工程地质1-2杂填土（Q4me）：灰黑色，杂灰色，湿，稍密为主，局部松散或中密，主要由碎石、砖块、填砂和粘性土等组成，局部含较多的建筑垃圾。该层的硬杂质含量在30~50%之间，碎石、砖块粒径一般为3~10cm，最大粒径约15cm，均匀性较差，成分杂，密实度差异大，据调查堆填时间超过5年。2-1粘土（Q4mc）:呈灰黄色、灰色，可塑，湿，捻面较光滑，有光泽，无摇振反应，干强度与韧性中等，粘性一般，含铁锰结核等氧化物，局部夹少量砂、碎石，该土层平均压缩系数为0.46MPa-1，属中等压缩性土层。2-4-1淤泥质土（Q4m）：局部相变为淤泥，呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，局部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等，该土层平均压缩系数为2.34MPa-1，属高压缩性土层。2-4-4淤泥夹砂（Q4m）：呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，另夹薄层粉细砂或混有一定量的粉细砂，局部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等，该土层平均压缩系数为2.35MPa-1，属高压缩性土层。2-4-5（泥质）粉细砂（Q4m）：呈深灰色，稍密状为主，局部为松散和中密状态，饱和，含粉粒石英颗粒及云母等，另含一定量的淤泥及少量有机质，级配不良。3-3（含泥）中粗砂：呈浅黄色、浅灰色、灰黄色等，饱和，中密为主，局部密实，主要成份为石英，粒径不均匀，以中砂和粗砂为主，不均匀的含有泥质，级配不良。3-8卵石（Q3m/Q3al+pl）：浅灰色，中密状为主，局部稍密或密实，饱和，卵石多呈椭球状，磨圆度较好，含石英及长石，中等风化，粒径一般为3-8厘米，最大达12厘米，含量为55～85%，间隙主要由中粗砂充填。7-1强风化花岗岩（砂土状）（γ53）：呈灰黄色，褐黄色等，含大量中粗粒石英颗粒、白云母片及长石,风化强烈，原岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯多呈砂土状，遇水易软化、崩解。本层岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整性程度属破碎，福州地铁2号线基坑支护工程安全专项方案中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部4岩体基本质量等级属Ⅴ类。7-2强风化花岗岩（碎块状）（γ53）：呈褐黄、灰黄色等，较硬，湿。含大量石英砂颗粒、白云母片及长石，进尺有响声，原岩结构较清晰，风化裂隙发育，岩芯主要呈碎块状，岩块敲击易碎，手掰不易碎，现场岩芯采取率大于65%。母岩为燕山晚期花岗岩。岩石坚硬程度属软岩～较软岩，岩体完整程度属较破碎，岩体基本质量等级属Ⅳ～Ⅴ类。8中风化花岗岩（γ53）：呈灰白色，中粗粒结构，块状构造，岩质较坚硬，裂隙发育，岩芯破碎，岩芯多呈块状-短柱状，部分为长柱状，本层岩石质量指标（RQD）约为40～60，岩芯采取率约70%～90%，锤击声脆，不易击碎，结构部分破坏，原岩结构清晰可辨，岩性主要为粗粒花岗岩，中等风化。岩石坚硬程度属较硬～坚硬岩，岩体完整程度属较破碎～较完整，岩体基本质量等级属Ⅱ～Ⅳ类。9微风化花岗岩（γ53）：呈灰白色，中粗粒结构，块状构造，岩质坚硬，裂隙不发育，岩芯较完整，岩芯多呈短柱状-长柱状，本层岩石质量指标（RQD）约为60～90，岩芯采取率约75%～95%，锤击声脆，不易击碎，结构部分破坏，原岩结构清晰可辨，岩性主要为粗粒花岗岩，微风化。岩石坚硬程度属坚硬岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级属Ⅱ类。综上所述，拟建场地地层在水平向均匀性一般，垂直向软硬相间，变化较大，均匀性较差。地基均匀性评价属不均匀地基，地基稳定性评价属较稳定。3.2水文特征3.2.1区域自然地理与气候、水文条件建设场地位于福州盆地，属闽江水系的下游，闽江从场地的中部穿过。闽江是福建省最大的河流，发源于闽赣交界的武夷山脉，向东南流入东海。闽江流域降水丰富，流域年径流总量达623.70亿立方米，径流年际变化比较稳定，闽江源短流急，平均约三年就要发生一次超2万立方米每秒的较大洪水。闽江口为半日潮区，属于强潮河口。枯水期大潮的潮区界可抵侯官，一般的只到北港观音亭和南港的科贡，潮流界可抵洪山桥。本地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3℃以上，年日照时数在2000小时以上。每年5-6月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，无霜期326天，多年平均降雨量1359.6mm；历年地面平福州地铁2号线基坑支护工程安全专项方案中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部5均风速为2.7m/s，全年主导风向为静风（C），其频率20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%；台风的影响发生在