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第五章船体装配§5-5船舶总装本节讲授内容船舶总装的定义船舶总装设施及工艺装备船舶总装的准备工作船台装配方式船台装焊工艺船体装配§5-5船舶总装一.船舶总装定义在部件装焊、分段或总段装焊的基础上，最后完成船壳整体装配的工艺阶段。二.船舶总装设施及工艺装备1、常用设施——船台1）纵向倾斜船台优点：投资小；占地面积小，利用率高；维护费用低。缺点：装配、检验不便；起重高度要求高；劳动条件差；下水安全性差，对水域宽度有一定要求船体装配§5-5船舶总装二.船舶总装设施及工艺装备1、常用设施——船台1）纵向倾斜船台2）水平船台优点：装配、检验方便；劳动条件好；下水安全；分（总）段可利用船台小车移位缺点：投资大；占地面积大；建造尺度、下水重量的限制较大；维护费用高二.船舶总装设施及工艺装备1、常用设施——船台1）纵向倾斜船台2）水平船台3）造船坞优点：占地面积小；可省去下水设施；装配、检验方便；下水安全可靠，且下水重量幅度较大；利于实现脚手架机械化缺点：投资大；从经济效益看，利于修船；建造尺度限制较大船体装配§5-5船舶总装船体装配§5-5船舶总装二.船舶总装设施及工艺装备1、常用设施——船台2、工艺设备1）船台中心线槽钢2）高度标杆3）船台拉桩4）脚手架5）墩木（在船台上承载、固定分段）（1）按固定位置分：龙骨墩、边墩（2）按材料分：金属墩、水泥墩、木墩6）其他工装船体装配§5-5船舶总装三.船舶总装的准备工作1、船台上的准备工作1）船台中心线绘制2）肋骨检验线绘制3）绘制高度标杆上的高度线（1）倾斜船台上高度值计算h=H*cosαH：实船各高度线距基线理论值（mm）α：船体基线与水平面的倾角（2）各高度标杆基线的绘制船体装配§5-5船舶总装三.船舶总装的准备工作1、船台上的准备工作2、船体上的准备工作1）划线（1）安装定位线底部分段分段中心线分段肋骨检验线分段水平检验线舱壁位置线舷侧分段水线1~2根分段肋骨检验线（与船底同肋位）甲板边线舱壁位置线船体装配§5-5船舶总装三.船舶总装的准备工作1、船台上的准备工作2、船体上的准备工作1）划线（1）安装定位线舱壁分段水线1~2根中心线甲板分段分段肋骨检验线（与舷侧同肋位）分段中心线舱壁位置线船体装配§5-5船舶总装三.船舶总装的准备工作1、船台上的准备工作2、船体上的准备工作1）划线（1）安装定位线（2）分段对合线用于分段对接时的定位线，一般在分段两端左、右（或上、下）各刻一根与分段接缝线垂直的短直线。2）安装吊环3）临时加强材的准备船体装配§5-5船舶总装四.船台装配方式(建造法)（一）基本装配方式1、总段建造法1）基准分段：船中部或靠近船中的总段。2）吊装顺序：基准总段吊到船台上定位固定，然后依次吊装前后的相邻总段，直至船体装配完成。3）特点：（1）船台装焊工作量少（2）船台焊接总变形小（3）提高预舾装工作量（4）能提前进行密性实验（5）总段重量大，受船台起重能力限制大船体装配§5-5船舶总装四.船台装配方式（一）基本装配方式2、塔式建造法1）基准分段：中间偏后的底部分段。2）吊装顺序：基准总段吊到船台上定位固定，然后向首尾和两舷，自下而上依次吊装各分段。3）特点：（1）建造过程中形成的安装区域呈下大上小的宝塔状（2）安装方法较简便（3）有利于扩大施工面（4）焊接变形不易控制，完工后首尾上翘较大船体装配§5-5船舶总装四.船台装配方式（一）基本装配方式（二）其他装配方式均是在基本方式基础上的不同组合，包括：1、岛式建造法2、串联建造法3、层式建造法船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺1、塔式建造法船台装焊顺序（1）吊装基准分段；（2）吊装基准分段以上的舱壁分段和前后的底部分段；（3）吊装舷侧分段，向首尾方向继续吊装底部和舱壁分段；（4）吊装甲板分段，继续吊装底部分段、舱壁分段和舷侧分段，对已形成环形船体部分，进行分段大接缝的焊接；（5）继续向首尾方向吊装底部分段、舱壁分段、舷侧分段和甲板分段，继续对装配完工的分段大接缝的焊接，并对分段大接缝已施焊结束的舱室开展舾装作业；（6）吊装首尾分（总）段，继续进行分段大接缝的焊接和舱内舾装作业；（7）吊装及焊接上层建筑，继续进行舾装作业。船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺2、各分段在船台上的装配工艺（1）吊装各分段上船台（2）分段定位（3）分段余量划线与切割（4）固定分段以待焊接若将分段余量切除后再吊上船台，可取消余量划线、切割及二次定位等作业。例：底部分段的船台装配工艺水平船台上底部分段定位要求：使分段肋骨检验线对准船台上相应的肋骨检验线使分段中心线对准船台中心线使分段船底基线高度与规定的船底基线高度符号分段纵横向均应处于水平水平船台倾斜船台例：横舱壁分段的船台装配工艺水平船台上舱壁分段定位要求：使舱壁上的中心线对准船底上的中心线使舱壁左右水平使舱壁垂直检验水平检验线高度与理论高度的偏差值水平船台倾斜船台例：舷侧分段的船台装配工艺水平船台上舷侧分段定位要求：舷侧分段的肋骨检验线对准船底对应的肋骨检验线甲板理论线处半宽应符合要求使水平检验线在同一水平面内检查水平检验线高度与理论高度的偏差值水平船台倾斜船台例：甲板分段的船台装配工艺水平船台上甲板分段定位要求：使甲板中心线对准船底上的中心线使甲板肋骨检验线与舷部肋骨检验线相符合使甲板边线高度符合舷部甲板理论线高度使甲板梁拱符合图纸要求水平船台倾斜船台船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺2、分段在船台上的定位借助该分段在船体中长度、宽度和高度方向所处的位置，以及水平检验线等四个要素来决定分段在船体中的正确位置。1）一次定位（如：双层底分段定位）（1）分段肋骨检验线对准船台相应肋骨检验线以确定长度方向位置（2）分段中心线对准船台中心线以确定船宽方向位置（3）用基线确定高度方向位置（4）用水平检验线确定分段水平度船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺2、分段在船台上的定位1）一次定位（如：双层底分段定位）2）二次定位（如：舷侧分段定位）（1）水平检验线对准已安装完毕的前一舷侧分段上的同一水平检验线（2）划高度方向余量线（3）移开并切割余量（4）肋骨检验线对准底部分段上同一肋骨检验线（5）划长度方向余量线（6）移开并切割余量（7）定位船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺3、分段大接头余量线、切割及其固定1）分段大接头余量布置原则2）分（总）段余量的划线方法（1）叠盖法（2）分离法1）两个分段对接大接头只在后吊装的一边留余量，另一边不留。2）基准分段（含其上第一个吊装的舷侧及甲板分段）横向大接头不留余量。3）其余底部、舷侧、甲板分段均在朝向基准分段一边留余量，另一边不留。4）岛式建造法中嵌补分段两端都留余量。5）舷侧与底部分段对接纵向接头，余量留在舷侧分段上。6）舱壁分段在与底部连接的下口边留余量。7）上层建造分段纵向大接头下口留余量，横向大接头留余量与主体相同。8）甲板分段两舷不留余量，但当中间甲板的边板划归舷侧分段时，其两侧的纵向大接头留余量。9）总段大接头留余量原则与底部分段相同。分段余量划线方法船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺3、分段大接头余量线、切割及其固定3）分段拉拢配合方法底部分段和总段采用弹子盘液压千斤顶支承分段，并用松紧螺钉（花篮螺丝）拉拢和定位。其余分段用松紧螺旋扣将其拉拢配合4）分段固定采用“梳状马”，其尺寸如下：马板厚S=Sp+（2~4）mm马板高H=100~150mm马板长S=l+（20~50）mm船体装配§5-5船舶总装五.船台装焊工艺4、船台装配中的焊接工作1）与分段吊装平行进行2）在已形成的环形船体段的区域内进行5、上层建筑的安装顺序问题1）上层建筑采用整体吊装，则其吊装安排在最后2）上层建筑非整体吊装，待建造区形成环形船体段后，开始吊装上层建筑分段