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新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段背阴坡隧道下穿高速公路专项施工方案中铁二十二局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部-1-目录1、编制依据..............................................-1-2、工程概况..............................................-1-2.1概述..............................................-1-2.2下穿高速公路地质概况..............................-2-3、施工技术方案..........................................-2-4、施工技术措施及工艺方法................................-3-4.1洞内超前大管棚....................................-3-4.2小导管注浆........................................-5-4.3微型钢桩..........................................-6-4.4洞身开挖.........................................-10-4.4.1开挖方法......................................-10-4.4.2爆破技术参数确定.............................-13-4.5洞身初期支护.....................................-15-4.6洞身衬砌.........................................-16-4.6.1防排水施工....................................-17-4.6.2砼衬砌施工..................................-19-4.7进口洞口工程.....................................-21-4.7.1进口洞口开挖及边坡防护.......................-22-4.7.2洞顶钢管防护桩施工...........................-22-4.7.3进口明暗分界处超前大管棚.....................-23-4.7.4进口明洞施工.................................-25-4.7.5进口段采用明挖法施工。.......................-25-4.8施工超前地质预报.................................-26-4.9变形监控量测.....................................-27-4.9.1监控量测目的.................................-27-4.9.2监控量测项目.................................-27-4.9.3监控量测作业.................................-28-4.9.4监控量测控制基准及精度要求...................-32-4.9.5监测方法.....................................-33-4.9.6监测质量的保证措施...........................-36-4.9.7监控量测资料的整理与反馈.....................-37-新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段背阴坡隧道下穿高速公路专项施工方案中铁二十二局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部-2-4.9.8工程安全评鉴及应对措施.......................-37-5、施工进度计划.........................................-38-6、施工资源配置.........................................-38-6.1人员配置.........................................-38-6.2材料计划.........................................-38-6.3机具设备配置.....................................-39-7、隧道施工安全保证措施.................................-40-7.1安全质量保证体系.................................-40-7.2洞身开挖安全措施.................................-41-7.3高速公路路面沉降监控措施.........................-42-7.4局部塌方的处理措施...............................-42-8、应急预案.............................................-44-8.1编制目的：.......................................-44-8.2编制依据：.......................................-44-8.3编制原则：.......................................-44-8.4重大危险源概况：.................................-44-8.5应用（使用）范围：...............................-45-8.6职责与资源备置：.................................-45-8.7应急计划内容和工作程序：.........................-46-8.7.1应急计划内容.................................-46-8.7.2应急工作程序.................................-46-新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段背阴坡隧道下穿高速公路专项施工方案中铁二十二局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部-1-背阴坡隧道穿越高速公路专项施工方案1、编制依据1.1.国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定；1.2.《高速铁路隧道施工技术指南》建设（2010）241号；1.3.《高速铁路隧道工程质量验收标准》TB10753-2010；1.4.《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007J721-2007；1.5.现行高速公路路基施工规范及技术标准；1.6.现场详细的施工技术调查资料；1.7.我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验；1.8.背阴坡隧道实施性施工组织设计；1.9.DK950+752背阴坡隧道进出口设计图。2、工程概况2.1概述背阴坡隧道位于六盘水市盘县境内,为双线隧道，背阴坡隧道全长1428m，全隧设计为25/100的上坡，位于半径为7000m的左偏角曲线上。左右线间距为5m。该隧DK950+140--+280处下穿G60镇胜高速公路(公路里程K2106+750),镇胜高速公路与铁路隧道的平面夹角为22°,下穿处高速公路路面设计高程1753.170,铁路内轨顶面设计高程1724.66，净空高度为9.91m，拱顶至公路路基路面相对高差18.6m,因该段高速公路为全挖路基,隧道与之小角度相交,分别在公路高路堑段边坡交角两侧，出现了明显的偏压现象,也加长了下穿段长度,经准确测量下穿段里程为DK950+140～DK950+280，长度为140m。DK950+140--+280段围岩为V级，衬砌类型为Vc。隧道掘进方向为出口向进口方向独头掘进。贯通位置为进口明暗交界处即DK950+102位置。目前隧道出口向进口已掘进约900m，掘进掌子面当前里程为DK950+570，即将进入下穿高速公路控制段DK950+290-+130。隧道进口洞口明洞段已完成部分明洞开挖。新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段背阴坡隧道下穿高速公路专项施工方案中铁二十二局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部-2-隧道与高速公路位置关系见附图。洞门位置DK950+102DK950+354DK950+130DK950+290下穿高速公路控爆段DK950+038明暗分界下穿高速公路控爆段纵断面示意图2.2下穿高速公路地质概况隧道下穿高速公路DK950+098-+314段洞身穿越三叠系下统飞仙关组第一段（T1f）泥岩夹砂岩,浅灰、棕红色，薄~中厚层，粉砂质、泥质结构，其中砂岩含泥质较重。强风化呈半岩半土状，厚2~6m，属V级软岩，弱风化层（W2）节理发育,多呈碎块状，短柱状，石质软，易风化，属IV软石。3、施工技术方案本隧在DK950+140--+280处下穿G60镇胜高速公路,为保证隧道施工顺利线路右设计线线路左设计线隧道轮廓右边线镇胜高速昆明贵阳隧道轮廓左边线明暗分界线DK950+10220.3750.46DK950+400红线范围22°高速路H:1753.17埋深：18.6mDK950+267DK950+15514#桥台1#墩台2#墩台30300#桥台背阴坡隧道下穿高速公路段平面图DK950+290DK950+130新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段背阴坡隧道下穿高速公路专项施工方案中铁二十二局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部-3-进行和高速公路安全，隧道进口下穿高速公路段施工以“预加固，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则进行。隧道以出口组织独头掘进，进口洞口工程完成后，于进口明暗交界处DK950+102处进行贯通。出口向进口方向当开挖作业面掘进至下穿高速公路段即DK950+130时（为了保守起见，下穿高速路段控爆防护范围分别向两端延伸10m即为DK950+130--+290）变更施工方法，采用中壁法分部开挖，此段采用Vc型复合衬砌，CD法开挖，若局部需要爆破时采用弱控制爆破，以地表高速公路和公路桥梁桩基础为保护对象，爆破振速不得超过2.5cm/s。本段隧道洞身设置￠108大管棚超前支护，根据实际围岩稳定性情况必要时拱部增设超前小导管注浆超前支护，全环采用工22a型钢钢架支护，洞身边墙系统锚杆采用￠42钢花管注浆，加固围岩。支护参数详见“长昆客专玉昆段施隧-217-05/16”图隧道衬砌及辅助施工措施表。镇胜高速公路崔家地大桥、崔家地1号中桥桩基基础距隧道较近，其中崔家地大桥左幅14#桥台1-1#桩，崔家地1号桥右幅0#桥台3#桩基与隧道开挖轮廓线静距仅为6.5m，为减小隧道开挖对公路桥梁桩基的影响，在隧道开挖之前于隧道DK950+136--+146段洞身开挖轮廓线右侧50cm，DK950+271--+281段洞身开挖轮廓线左侧50cm分别设置3排微型桩防护，微型桩桩径为130mm，间距40cm，梅花形交错布置，加固深度至隧底以下6m。在掘进进入控制段之前，先要完成微型桩预加固工程和进口明洞段及洞口工程施工。DK950+271--+281段微型桩施做完成后及时回复该段公路地表截水沟。施工过程中加强围岩地质超前预测预报和变形监控量测。4、施工技术措施及工艺方法4.1洞内超前大管棚DK950+130--+290下穿公路段洞身设计超前预加固措施为φ108壁厚为6mm，间距为40cm，长度为35m，全环50根，搭接长度为5m的大管棚，考虑到大管棚施工在洞内操作空间受限，施做时间较长，因此，在施做大管棚前拟退后5m即在DK950+295-290扩大隧道开挖断面50cm，以提供大管棚施工工新建沪昆客专贵州段CKGZTJ