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•第15课交通和通讯工具的进步长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。──杜牧《过华清宫绝句》烽火连三月，家书抵万金杨贵妃能吃到真正新鲜的荔枝吗？古代烽火台的功能是什么？能否准确有效地传递信息？古代的交通、通讯工具有哪些？两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山古代的交通工具-——木船、马车、轿子我国古代交通的地域特点：南方舟楫；北方马车；百姓步行。共同探究为什么近代交通工具的变化，首先从轮船和火车开始，而不是从汽车和飞机开始呢1、首先与轮船、火车作为近代科技成果问世较早有关。2、其次与西方列强在中国进行殖民扩张的方式有关。材料一：总的来说，洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻挠及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，除招商局以外，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在华创办的外轮公司，落后竟达三四十年之久。这是半殖民地半封建社会发展过程中一个十分引人注目的现象。材料二：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议……但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣称“铁路行之外夷则可，行之中国不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之难可以体味。材料三：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主修筑铁路只有600多千米。结合下列三则材料分析中国近代轮船航运业和铁路运输业的兴起和发展有何特点呢？共同探究自上个世纪90年代以来，交通的高速发展成为中国经济版图中最引人注目的篇章。到2001年铁路营业里程达到7万千米，反映铁路运输效率的重要指标，运输密度达到每千米3000万吨，属世界第一；公路通车里程达到170万千米，居世界第二，高速公路里程达到了19000千米，仅次于美国，居世界第二位；民航机队的规模发展到1000多架，运输周转量达到了140亿吨，已经形成世界最大的民航市场……——CCTV专题报道《中国突飞猛进的交通事业为经济发展加速》1、铁路交通：一、铁路和公路(1)19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的淞沪铁路——我国最早的铁路辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；(2)民国：缓慢（西北、西南基本没有铁路）我国最早的铁路--沪淞铁路光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。铁路上的“马拉火车”为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车。铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路----京张铁路通车京张铁路全长200多公里，詹天佑为总工程师他设计了“人”字形路线。京张铁路的设计者詹天佑•1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。•1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。•1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。铁路交通的发展框架建构近代中国铁路发展缓慢的原因是什么?①帝国主义的侵略和控制。②政局动荡。根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。(3)建国后2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位“一五”期间：陕西宝鸡——四川成都的宝成铁路。“二五”期间：甘肃兰州——新疆乌鲁木齐的兰新铁路。加强了西北、西南与内地的联系。(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。2、公路交通：20世纪初：汽车在上海出现（仅为权贵富绅代步工具）民国时期：发展缓慢。建国后：发展较快（公路网、公路大桥）①建立汽车制造厂（1）新中国成立后：公路运输快速发展②建立密集公路网③架设公路大桥④偏远山区通公路1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。探究：为了解决交通运输堵塞，有哪些办法？1.地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化2.发展城市环线，实现市区的客流量的最小化3.实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化4.大力发展公共交通，实现车流数量最小化二、水运和航空1、水路交通：（1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：番人造船比中国更固。19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。晚清：鸦片战争后，轮船开始进入中国，外商在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。轮船招商局1865年中国建成自行设计的第一艘轮船20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。世界最大的豪华游轮“独立之海”号2.新中国成立后：发展较快趋势：较快发展---日益萎缩---改制2、航空运输：（1）1909年，冯如制成第一架飞机.——中国航空事业开始。（2）民航拉开序幕：1920北京——天津（3）较快发展：1920－1949内外航线52条（5）高速发展（1978年后）世界民航大国。（4）有限发展：1949－1978（原因）政策的改变经济发展的需要经济实力增强原因中国客机计划于2006年投入使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。思考近代以来交通工具变化发展的特征?动力：技术：地区发展差别：对象：进程：种类：人力、自然力机械力平民化、普及化引进自制自研城市显著，乡村缓慢先慢后快海陆空三、通讯工具的变迁1、电报在中国（2）中国第一条有线电报线在台湾架设（用于军事）（1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房（3）20世纪初，上海建立无线电报局。（供官商通讯）2、电话在中国时间成就1875年上海招商局架设电话线，开通第一部电话。19世纪80年代外国开始在上海设电话局。20世纪初清政府在南京设立了中国第一个电话局。新中国成立后电讯事业快速发展，到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量居世界第一位。老式电话程控电话可视电话卫星电话手机传真机20世纪90年代起，机关、企业开始使用传真机，几分钟内就能发送信件、图文到千里之外。2002年，搜狐新闻中心就拜年方式进行了在线调查。5天内参加调查的有效选票为17520张，结果表明，电话拜年和手机短信拜年已成为时下最流行的拜年方式。材料一：李鸿章从世界变局的视角和国家防务及外交需要出发，指出：“用兵之道，必以神速为贵，是以泰西各国讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，以此用兵，飞行绝迹。而数万里海洋，欲通军信，则又有电报之法。”……由于开设电报利于防务、外交和商务，清政府遂下令沿海疆吏设法筹办。1881年李鸿章架设了北塘直达天津的电报线。……到1892年，经过10多年努力，全国主要地区都开设了电报。材料二：与有线电报推行的同时，有线电话也在中国开设起来。1882年2月，丹麦大北电报公司在上海外滩7号创设有线电话局。此后英、美商人也相继开办电话业务。为了打破外商的垄断，清政府于1902年拨款在南京创建了自己的电报局。上述两则材料，告诉了我们关于中国近代电报、电话的哪些信息呢？归纳——中国近代交通、通讯发展的原因2、中国近现代社会经济的不断发展推动；3、政府的大力提倡；4、群众反帝斗争的推动；5、中国人民聪明才智的推动。1、外来交通技术传入的推动；近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活有什么样的影响？•加快了人们的生活节奏•提高了生活质量•加快了信息传递•提高了效率•深刻改变人们的思想观念•推动经济文化的发展和交流坐地日行八万里，巡天遥看一千河。有了坚定的意志，就等于给双脚添了一对翅膀。一个人的价值在于他的才华，而不在他的衣饰。生活就像海洋，只有意志坚强的人，才能到达彼岸。读一切好的书，就是和许多高尚的人说话。最聪明的人是最不愿浪费时间的人。