从国产化到国际化——延锋公司在汽车零部件行业发展过程中的一些

上海交通大学硕士学位论文从“国产化”到“国际化”——延锋公司在汽车零部件行业发展过程中的一些思考姓名：李亮军申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：黄沛2001.6.1从'国产化'到'国际化'——延锋公司在汽车零部件行业发展过程中的一些思考作者：李亮军学位授予单位：上海交通大学相似文献(10条)1.期刊论文林雄汽车零部件国产化过程控制-机电技术2005,28(1)本文总结介绍了国内汽车制造企业零部件国产化的过程控制,对如何掌握各环节的重点和遵循的原则做了分析和论述.2.期刊论文郑秀恋国产化汽车零部件入厂运输模式与合理化研究-铁道物资科学管理2006,24(2)随着新汽车产业政策的出台以及汽车制造企业对降低成本的追求,汽车零部件的国产化率必将快速提高,对国产化汽车零部件入厂运输的研究将具有重要意义.基于此提出了零部件入厂运输的3种模式,并对零部件入厂运输提出了合理化的措施.3.学位论文颜士富天合（苏州）汽车电子有限公司项目国产化问题研究2006随着科学技术的日新月异和中国宏观经济的持续飞速发展，汽车零部件行业也随着汽车需求的巨增而蓬勃发展。考虑到汽车整车厂和零部件厂之间的相互依赖、共生共长的特殊关系，零部件的国产化在国家政策推动整车国产化的同时如火如荼地进行。TRW作为一家世界领先的汽车车零部件跨国公司，在进入中国市场十年后，逐步推动零部件项目国产化的进度。我们也在项目国产化的过程中发现许多供应链管理、客户管理和员工激励等方面的问题，希望通过对这些问题的分析和研究，能对正在推进国产化项目和即将推进项目国产化的公司提供一定的借鉴意义。本文共有三大部分组成，第一部分主要介绍了国内外汽车零部件行业的发展及行业特点，分析了国内外汽车零部件的发展趋势、融入全球配套资源的必然性和长期以来形成的汽车整车厂和零部件供应商之间的特殊关系；第二部分主要分析了TRW在项目国产化过程中暴露的问题和原因，侧重分析了供应链管理中的供应商不足、不配合和库存问题，客户关系管理中的客户导向弱化问题，以及高频率的人员流动暴露出的员工激励机制的问题；第三部分对国产化项目产生的问题进行了深入的分析和思考，并提出对可能的改进方案。同时强调，员工的激励问题是相关问题解决的基础和根源，只有高效的员工队伍才能带来高效的管理。4.期刊论文吴憩棠解读《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》-汽车与配件2005,(14)自上世纪80年代末推出轿车国产化关税优惠政策以来,轿车零部件国产化工作取得了很大成绩.轿车国产化从40%～80%,一般只需3～4年时间.5.学位论文段钊汽车零部件行业的技术引进与国产化1998但是许多企业在技术引进的过程中,由于对技术贸易的要素不了解,往往在项目的选取、引进方式的选取与技术费用的支付等方面,存在一些技术上的问题.该论文从中国汽车工业的发展与现状出发,从技术本身特性入手,介绍了中国汽车及零部件行业技术引进现状;采用定性与定量分析相结合的方法,详细论述了技术引进项目选取与选择;技术引进方式选取;技术价格与支付;引进技术创新与国产化等方面的问题.6.期刊论文蒋柏贵.久陵纪念中国汽车工业改革开放30周年(十一)国产化路漫漫其修远兮-汽车与配件2008,(48)汽车零部件配套国产化的意义不仅仅在于能够实现本地化生产,更重要的是,普遍提高了汽车零部件企业对产品质量的认识,改变了全行业的质量观念.7.期刊论文张立伟基于战略采购的汽车零部件成本分析方法研究-现代商业2008,(26)先进的成本分析方法,是有效控制汽车部件成本的重要因素.依据本田汽车国产化推进实践,对战略采购下零部件成本分析方法进行研究,提出了价格比较法和构成分析法两类分析方法,实现了对外购汽车零部件成本分析领域实践方法的理论总结.8.学位论文屠科中国汽车零部件行业参与国际竞争的个案研究2003该文的写作背景是在中国正式加入世界贸易组织(WTO)之后,中国汽车行业和零部件行业即将面临严重冲击.WTO意味着国际化竞争的到来.面对这样的环境,中国汽车零部件行业如何应对WTO的挑战,抵抗境外同行的冲击?凭借什么核心能力才能参与国际化竞争?如何才能打造这些核心能力?这一系列问题都是业内业外人士关心的焦点.作者也针对这些热点问题进行了有益的探索,从企业、行业、政府三个层面来分析如何打造汽车零部件企业的核心竞争能力,参与国际竞争,有着一定的现实意义.首先,作者剖析了中国汽车零部件工业的现状和该行业参与国际竞争的概况.然后,笔者通过迈克尔.波特的五种基本竞争力在汽车零部件产品上的体现,分析了汽车零部件行业的五种基本竞争作用力.面对即将到来的国际竞争和国产化已无法适应发展需要的客观现实,国际化就被摆到议事日程上来了.笔者通过对延锋公司案例的深入分析,归纳出动态竞争战略和时空战略矩阵等理论工具.延锋公司正是通过灵活运用这些工具,并以延锋江森公司为基地,紧紧围绕质量、服务、技术、价格(QSTP)四个维度打造自身核心能力,初步实现了参与国际化竞争.这部分也为同行业的其它企业提供了一定的参考价值.最后,笔者从政府的角度进行横向比较分析,总结分析了一些国家汽车行业及其零部件行业发展的模式,探索出可能最适合中国发展的模式.与此同时,笔者分析了国际化竞争的大环境,指出拓展以后的波特理论中,政府所应该起到的重要作用.对中国政府和相关组织提出了一定的政策建议.只有将内因和外因相结合,才能真正实现零部件行业由国产化向国际化的转变参与国际市场竞争.9.期刊论文左宗文跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析-铜陵学院学报2008,7(6)文章通过对目前跨国公司在华零部件业投资原因的分析,揭示出国内零部件企业的优劣势.并且针对国内相关企业的发展提出了相对应的策略.认为国内零部件业的发展必须通过宏观和微观的共同作用,建立跨国集团的国内零部件配套体系;积极参与整车的开发项目、掌握零部件开发的技术;要建立数个国家级的汽车关键零部件研发认证中心,掌握核心技术;国家要制定更为严格的零部件国产化政策,相信通过努力,中国的汽车零部件业一定能在国际市场上大有作为.10.学位论文李默烟台首钢东星空调有限公司车用变排量压缩机压铸机体国产化项目可行性研究2008放眼全球，我国正面临加快制造业发展的重大历史机遇。由于发达国家劳动力成本提高，利润回报递减，劳动和资源密集型制造业加速由发达国家向发展中国家转移，由技术领先国家向其他国家转移。中国以巨大的市场空间和丰富的人力资源优势，正成为承接发达国家制造业资本流动和产业转移的载体。北美、日本、欧盟等发达国家和地区，已把中国作为建立制造业生产基地的理想国家。转移产业方向上，由—般制造业向电子电器、光电显示、通信设备、生物技术等技术密集型制造业，以及重化工业、机械设备和汽车零部件等资本密集型制造业转变。本文分析了中国汽车整车及零部件市场的现状及今后发展态势，认为：随着国际跨国公司在大陆的产业格局整合基本定位，加之国内自主品牌汽车集团全面崛起，使大陆的整车市场无论是产能、技术水准、销售价格等方面均已日趋成熟。特别是当前及今后相当一段时期的整车产能过剩，市场竞争格局更加激烈，势必将继续导致整车价格的持续下降。这样，对行业上游产业链的零部件带来了日趋严峻的降价压力。合营公司的车用空调产品处于市场的这一产业链之中，同样面临着产品下游的降价和上游主、副资财购价上涨的双重挑战。为此，通过加速产品关键零部件国产化生产等举措，大幅度降低产品的制造成本，进而应对公司面临的上述挑战，实现健康、稳定、可持续发展。本文分析中国汽车整车及零部件市场的现状及今后发展态势，认为合营公司主导产品—可变排量压缩机，以其高效、节能、环保及优异的性能，赢得了当今在大陆的欧美系和日系汽车集团的各种中、高档品牌整车的青睐。目前以CKD生产方式难以适应国内行业发展形势和市场变化。基于此，公司应在现阶段以CKD形式组装变排量压缩机平台的基础上，引进国外最新核心技术和关键设备，配套国产先进适用设备，上马车用可变排量压缩机缸体等零件铝合金压铸及后工序加工、集成线，形成产能60万套/年的产品生产线，从根本上解决公司车用空调变排量压缩机这项主导产品关键零件国产化生产的课题，从而大幅度降低该产品制造成本，使之成为拥有高性价比的具有市场竞争优势的产品。本文拟定工艺技术方案和建设规模，进行投资估算和经济分析，对项目可行性进行了研究论证。为公司投资决策提供依据。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：d46983b9-54bd-49d8-915c-9e1100ec3cab下载时间：2010年10月16日