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交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知交人劳发〔1992〕663号(1992年8月4日)各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局)，部属及双重领导各单位：根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔1978〕104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条(二)项的规定办理。此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施，未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。附：交通行业提前退休工种范围表——————————*此文件只适用于交通部原直属企业。交通行业提前退休工种范围表编写说明1．本表是根据原劳动人事部劳人护〔1985〕6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。2．本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。8．计算本职工作年限时：(1)所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。(2)汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。9．本范围表由交通部人事劳动司解释。交通行业提前退休工种范围表序号工种名称性质适用范围劳动条件备注1油运船员有毒有害从事油品运输的船员。连续从事本工作8年或累计10年。(1)油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处油雾气浓度可达1×103~1×105毫克／米3。(2)每更换一次油种，均要进行洗舱作业，工人要下船舱挖舱底、洗舱，舱下油雾浓度更大，工作环境恶劣。(3)由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。2灯塔工高空三类及三类以上海岛灯塔工。连续从事本工作15年或累计20年。(1)昼夜值班，经常登高20米以上，对灯塔及其设施进行维修、保养。(2)岛上所需食品、设备，均由灯塔工人用力搬运上岛。(3)生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，且受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。3航道航务工程船船员特繁高盘航道航务工程船船员(含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员)连续从事本工作15年或累计20年。(1)人力拉拽，缠绕钢丝缆绳；人工搬运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管线工，常在水上管线浮筒上行走，接卡管子，极易落水。(2)机舱最高温度大于45℃，为IV级高温作业。(3)船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB(A)，瞬间可达114dB(A)，船员卧室最高78dB(A)，均超过国家标准。4流体装卸操作工(原油液体化学品装卸操作工)有毒有害从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学晶的装卸作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。常年直接接触石化液体蒸气．主要成分有烷烃、芳香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口部烃浓度可达1×103~1×105毫克／米3。万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106，毫克/米3。5水面防污工有毒有害沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)清理海上油污，布设围油棚，处理朽水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。(2)清理船舶有毒有害的工作垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。6运输带粘接工有毒有害专门从事使用化学粘合剂，对运输带等进行粘接，修补作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)手工操作，长期接触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。(2)粘接，修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。7电动装卸机械司机高空港口操纵电动装卸机械攒运货物的司机。连续从事本工作15年攻累计20年。(1)在距地面12米以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40米，确有坠落危险。(2)工作姿式单一，强迫体位，精神高厦集中，极易疲劳。(3)受噪声、振动、粉尘等危害。8内燃装卸机械司机特繁港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。连续从事本工作15年或累计20年。(1)工作量大，工作时间长。(2)工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。(3)长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。9浮筒系缆工特繁承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。连续从事本工作10年或累计15年。(1)系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。(2)由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。(3)工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。10港口铁路连接员特繁从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体等调车作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。(2)露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。11码头维修工特繁从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。(2)常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。(3)工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。(4)更换护弦时，需高空作业。12客运行李装卸工特繁从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的工人。连续从事本工作15年或累计20年。人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。13驳船船员特繁内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。连续从事本工作15年或累计20年。(1)装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。(2)撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。(3)昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。14拖轮船员高温特繁内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员。连续从事本工作15年或累计20年。(1)机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。(2)绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。(3)拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。均超过国家标准。15移排工特繁从事原木、毛竹的水上扎排和移送工作的工人。连续从事本工作10年或累计15年。(1)人力打捞原木、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊，均为手工操作。(2)水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。(3)工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。16公路重油沥青操作工(含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工)有毒有害从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、拌合等作业及乳化沥青的制作工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)沥青中含有多种有霉物质，其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温下极易挥发。(2)沥青拌合作业中，粉尘严重超标，最高可达48倍。17检配磨胎工特繁从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。连续从亭本工作10年或累计15年。(1)手工搬动几十千克重的轮胎，并用人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。(2)磨胎作业中橡胶粉尘浓度达79毫克／米3，超过国家标准。18硫化工特繁有毒有害高温从事轮胎翻修中碱化作业的工人。连续从事本工作10军或累计15年。(1)手工将几十千克重的轮胎抬进、撬出硫化模，一天达50多次。(2)硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害物质。(3)硫化模具的工作温度为143℃，操作区的温度一般在38℃以上，夏季高温季节可达45℃。19汽车驾驶员特繁专业运辖企业的长途客货运营汽车驾驶员。连续从事本工作15年或累计20年。(1)工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。(2)有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。(3)常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB(A)以上。(4)工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。20打桩工(含打桩船水手)高空从事陆上及水上打桩作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。经常攀登25~60米高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养，确有坠落危险。21驻点线务员(通讯架线工)高空从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保养和抢修工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)在10米以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。(2)在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40公斤以上(器材、工具)维修线路、排除故障。(3)生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。22航标工特繁为船舶安全航行而设置、安装检修、补给助航设施的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)从挖土、装包、搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。(2)经常登上高度十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。(3)危险性大，稍有不慎，便会落入水中。23航道信号工特繁在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安全通行的工人。连续从事本工作20年或累计25年。(1)在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。(2)信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。24测量工特繁从事水深、地形、岸线等测量作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)携带十多千克斜测量仪器，步行20千米以上，人工清除树木、杂草等障碍物后，进行测量作业，每天工作时间长达11-13小时，并须负重登上三十多米的高标作业。(2)在小船也到不了的浅滩，工人需下水测量，浅滩淤泥深，跋涉定位困难，体力消耗很大。(3)水上、野外流动作业，生活条件艰苦。25钻探工特繁从事水下及陆上钻探作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)水下钻探时，人工背拉钢丝缆绳到陆上挖地笼取代攻加固锚链，以固定船舶，人工起管、下管、接管，劳动强度很大，施工时噪声值可达95~110dB(A)。(2)陆上钻探，地面条件很差，潜孔钻机开机工作时，下风侧粉尘浓度可高达潜孔钻机无法到达的地方，完全依靠人力长时间支持风钻打孔，无法使用机械作业时，则采用铁锤、钢钎，人力钻孔。26爆破工特繁从事陆上、水下爆破工程工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。(1)陆上爆破时，爆破工每天携带炸药、雷管数十千克，攀岩进行筑炮、起爆作业，直接接触爆炸产生的硝胺黄烟、粉尘等有霉有害物质，并要排除各种原因形成的哑炮、瞎炮，危险极大。(2)水下爆破时测水文、填装炸药、回填药眼等均为手工操作