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427注册验船师资格考试复习题C级轮机部分单选题1、验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。分值：A.因为该主机无防止空气污染证书。B.虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。C.虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。D.因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。答案：C2、一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船,原设计用额定功率为188KW，额定转速为1500rpm的柴油机两台作尾机型主推进装置，拟在减速箱能满足的情况下，改用额定功率为213KW，额定转速为1744rpm的柴油机，应进行哪些修改设计？答案：A.机座强度计算；B.轴系强度（包括联接件）；C.螺旋桨强度和尺寸；D.美人架强度。3、一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体,穿过防撞舱壁的管子,()设有在干舷甲板以上控制的截止阀。A.不必428B.必须C.不得D.可以答案：B4、一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船,该船在航行试验的全负荷试验1小时后,用红外线点温计测得尾轴滑动轴承处的温度为70℃，该轴承温度（）。A.偏高。B.偏低。C.正常。答案：A5、一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机,其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口______。A.可免设B.必须设置C.必须设置且其吸口应与排量最大的泵进口相连D.必须设置并与其他舱底水管系相连答案：A6、船舶主柴油机总功率110KW的新船，应于船舶建造时，根据实际需要至少装设一套额定处理量不小于（）的油水分离设备。A.0.01m3/hB.0.04m3/hC.0.10m3/hD.0.25m3/h答案：B4297、油水分离设备系指分离器或过滤器或两者的组合装置，其结构能保证排往舷外处理水的含油量不超过（）。A.10ppmB.15ppmC.16ppmD.18ppm答案：B8、油水分离设备应在船舶长期处于下述（）角度时，仍能正常工作。A.横倾：10°；纵倾：5°B.横倾：5°；纵倾：10°C.横倾：3°；纵倾：5°D.横倾：5°；纵倾：3°答案：A9、油水分离设备系指分离器或过滤器或两者的组合装置，其结构能保证排往舷外处理水的含油量不超过（）。A.10ppmB.15ppmC.16ppmD.18ppm答案：B10、油水分离设备应在船舶长期处于下述（）角度时，仍能正常工作。A.横倾：10°；纵倾：5°B.横倾：5°；纵倾：10°C.横倾：3°；纵倾：5°D.横倾：5°；纵倾：3°答案：A430多选题1、验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。E.要求对全部压载水舱进行内部检查。F.螺旋桨轴要求抽出进行检验。G.舵轴承的间隙进行测量。H.油水分离设备要求效用试验并取样检查。答案：AB2、某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵,机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口(DN32)，另一个为直通舱底泵吸口(DN40)，舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是()?A.直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm,即通径≥DN40。B.必须增设应急舱底水吸口。C.必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。D.应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。答案:ABD3、某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是()。A.设置舱底水支管及吸口。B.装设有效的手摇泵。C.配备可携式的潜水泵。431D.以上皆可。答案:A、B4、某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是()?A.各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。B.该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。C.直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。D.以上说法都不正确。答案:BCD5、一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,船上的管子、阀件和附件可用（）材料来制造。A.钢B.铜C.铸铁D.铜合金答案：A、B、C、D6、一艘船长为65米、载重吨为2100吨的内河油船（闪点≤60℃），其建造完工日期为2005年，该船下列那些处所应设置CO2或压力水雾灭火系统？A.机器处所。B.货油甲板。C.起居及服务处所。D.货油泵舱。答案：A、D7、污油水（污油）舱与下列所述哪些舱室之间在布置上应设有隔离空舱（）。432A.装载饮用水的清水舱B.装载锅炉水的清水舱C.压载水舱D.燃油舱答案：AB8、关于油水分离设备的安装技术要求，下列叙述中正确的是（）。A.油水分离设备的安装位置应尽可能远离振源B.安装油水分离设备时，应留出足够的通道和空间，以便于检修C.油水分离设备应置于载重水线以上D.油水分离设备应在船舶长期处于横倾10度、纵倾5度时，仍能正常工作答案：ABD9、某船第一次换证检验过程中，对轴系的检验情况如下，请选出正确的操作方法：A.尾轴出舱上车床检查调校。B.用百分表和千分尺测量工作轴颈圆度、圆柱度、跳动量及非工作轴颈跳动量。C.按照《营规》要求，车削消除尾轴锈蚀部分后,光车，并进行强度校核。D.艉轴与中间轴连接一起上车床测跳动量。答案：ABC问答题1、某航行急流航段船舶在安检时被滞留，理由是该船电动液压操舵装置未设置应急能源。是否正确请分析。答案：正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004及2008修改通报2.8.1.4规定，急流航段船舶电动液压操舵装置，应设置应急能源。4332、在某油船特别检验时，对该船C02瓶进行称重检查后发现，瓶中CO2的数量仅为最大一个被保护舱室需要量的85％，且其中有一只CO2瓶已全部漏空。该如何处置。答案：应重新充灌CO2，空瓶亦应充灌至原重量。（《内河营运船舶检验规程》(1993)第4章第6节消防设备4.6.1.5要求CO2瓶中总泄露量超过最大一个被保护舱室的需要量的10%及以上时应重新充灌。如其中有的瓶全部泄漏空时，该瓶亦重新充灌CO2。）3、在对某油船进行检验时，发现其日用燃油柜液位计用塑料管制作，这种做法是否合理？并说明理由。答案：不合理。不满足《钢质内河船舶入级与建造规范》2002中4.2.2.4条款的要求。日用燃油柜如采用玻璃管式液位计，应为自闭式，且应设有防护罩。且液位计不得用塑料管制作。4、在对某货船进行制造检验时，发现其舱底水管系阀箱上所用闸阀为截止阀，该船安放龙骨时间为2004年1月19日，该船所用这种闸阀是否合理？并说明理由。答案：不合理。不满足《钢质内河船舶入级与建造规范》2002中3.2.3.1条款的要求，应选用截止止回阀。下列附件应装设截止止回阀：（1）、舱底水管系阀箱；（2）、直通舱底水泵的舱底水管吸口处；（3）、应急舱底水管吸口处。5、在对某货船进行制造检验时，发现其主机垫块与机座及其基座间的接触情况在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.10mm测厚片在垫块与基座之间有多处能插进去，这种安装是否满足要求？并说明理由。答案：不满足《船舶建造检验规程》1984中8.3.3条款的要求。机座与基座间的垫块一般应以铸钢或铸铁材料制成，垫块与机座及基座间的接触情况应在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm测隙片及色油进行检查。6、某船厂在新建一艘货船时，其尾轴管制作好后就直接安装上船，而未做液压试验，这样是否可行？请说明理由。434答案：不可行。按照《内河船舶法定检验技术规则》2004中2.7.2.4(4)条款中的要求，尾轴管装船前，应做0.02MPa的液压试验，试验合格后方能安装上船。7、在对某新建客船进行下水前检验时，发现其螺旋桨上无船检标志，经查该螺旋桨无船检合格证，该螺旋桨是否还可以使用？并说明理由。答案：不可以使用。根据《船舶建造检验规程》中5.1条款的要求，在《船用产品检验规则》第二章所列的船用产品在装船前，船厂应将船用合格证提交验船师查阅，验船师并应核对实物钢印或标志。船用产品应取得验船部门签发的船用产品合格证方可装船使用。8、某船长51m的货船，2008年5月因业务扩展的需要从长江中下游运货到三峡库区。该船在做舵机操舵试验时，从一舷35°至另一舷30°的转舵时间为18s,该船船东仍想继续使用这部舵机，是否允许？并说明理由。答案：不允许。根据《内河船舶法定检验技术规则》08年修改通报中2.8.1.5条款的要求，对动力操舵装置，船舶在最大吃水和最大营运航速时，舵从一舷35°至另一舷30°的转舵时间应满足下列要求：①需要通过三峡大坝的船舶：≤12s；②航行于三峡库区非急流航段且不通过三峡大坝的船舶：≤15s；因此该船现有舵机不能满足通过三峡大坝船舶的要求，不允许使用，应进行更换。9、某船厂新建一艘航行于A级航区的货船，其舵角限制器限制的角度为39°，这个角度是否合适？并说明理由。答案：不合适。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004中的2.8.1.9条款对舵角限制的要求：转舵角度应以船舶左右舷各35°为宜，对C级航区的船舶，如果用平板舵，则应以船舶左右舷各不超过45°为宜；操舵装置应装有舵角限制器，舵角限制器的安装位置应比最大转角大1°30′；因此该船舵角限制器的限制角度应为36°30′。10、某航行于内河A级航区的长大开口一般干货船，按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计和建造，该船为双机、双轴和双桨，2003年3月11日该船建造完工435并由某船检机构签发船检证书，该船在2004年3月份的年度检验中，验船师发现左主机铭牌参数与证书记载不一致，实船左主机转速为1800r/min，额定功率为180KW，证书左主机转速为1800r/min，额定功率为210KW，请问该如何处理？11、某船是货舱设双层底、双舷及抗扭平台，其余部分为单底单甲板的钢质尾机型集装箱干货船，航行于内河A、B级航区，轮机设计按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计，该船在2002年11月份的建造检验中，轮机验船师发现货舱双层底舱底管公称通径为40mm，与设计图纸中要求的50mm不符，要求整改，而建造厂则拿出船检审批图纸说图纸上标注的确实是40mm，自己没有错，原来在该船的全船舱底水管系图中，图中标注的是50mm，但该图明细栏中标注的却是40mm，请问验船师该如何处理？12、某船是按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计，舵叶采用悬挂半平衡平板舵，全船设左、右两舵，2003年5月1日开工建造，在该船的下水前报检中，验船师发现左、右舵叶面积明显加大，但舵机型号不变，请问该如何处理？13、对XX号试航检验中，船长将主舵从左舷35°至右舷30°用时24秒，该船为内河B级船，请问舵机转向时间是否满足规范？答题要点：不满足，应该小于20秒。（依据为《内河船舶法定检验技术规则》（2008年修改通报）第3篇第8节2.8.1.2）14、船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数为41.5*6.2*2.3米，一般干货船，主机单机额定功率为65KW）年度检验时发现其用于给主起动空气瓶的充气的2台空压机原动机电源直接来源于其主机的轴带发电机。问题：在上述案例中是否存在违章问题，如果存在如何解决?答题要点：按照规定，给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台，来自为主机以外动力。解决方案：可将其中一台压缩机的动力线改接到发