搜索
地铁车辆介绍地铁车辆组成一般地铁车辆由以下七部分组成：1．车体车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。2、动力转向架和非动力转向架动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。3、牵引缓冲连接装置车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。4、制动装置制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等5．受流装置从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。6、车辆内部设备车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。7．车辆电气系统车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统。二、车辆方位1、车辆l端（前段）、‖端（后端）的定义为给同一车辆的某些同类设备按顺序编号以加以区别，需对车辆的l、‖位端进行定义。给类型的l端定义如下（定义l端后、则车辆的另一端为“‖”端）：A车车辆l端，指装有全自动车钩的那端（或以“带司机室的那端为l端”进行定义）；B车车辆l端，指客室内安装有电子柜和设备柜的那端；C车车辆l端，指安装有半永久连接牵引杆那端（或以客室内安装有电子柜和设备柜的那端为l端”进行定义）。2、车俩左、右侧和列车左、右侧的定义车辆的“右侧”是指观察者朝向l端时观察者右边所对应的那一侧，观察者左边所对应的那一侧为车辆的左侧。列车的左右侧是按列车向前牵引的方向定义的。列车的左侧是指观察者朝向列车的牵引方向时观察者左边所对应的那一侧，另一边为右侧。长沙地铁二号线列车选用“长沙地铁2号线一期工程将选用B型车，架空接触网触电。其车辆的主要结构参数为车辆长度≤19.52米，车辆外部最大宽度为2.8米，车辆高度≤3.8米，6辆编组列车总长117.72米，车辆的总体设计寿命为30年。”市轨道交通集团有关部门负责人告诉记者，B型车相对A型车造价低些，但其舒适度不减，3.8米的高度将使上车的旅客不会有压抑感。