全球化背景下国际大都市的中心发展

全球化背景下国际大都市的中心发展作者：袁海琴学位授予单位：同济大学相似文献(10条)1.期刊论文袁海琴.YUANHai-qin全球化时代国际大都市城市中心的发展——国际经验与借鉴-国际城市规划2007,22(5)文章对全球化背景下国际大都市城市中心的经济特征和空间特征进行了总结,进而指出全球化背景下国际大都市的城市中心都处于不断的发展与蜕变当中,这种发展的蜕变过程是应对全球化的动态表现,并由此对上海城市中心的发展提出了经验借鉴.2.期刊论文诸大建从国际大都市的空间形态看上海的人口与发展-城市规划汇刊2003,(4)上海的人口与发展问题需要从建设现代化国际大都市的目标进行战略思考.本文从上海与长三角大都市连绵带的空间形态展望上海未来20～30年间的人口发展,提出三点思考:一是从现代化大都市的经济能量来看上海的人口,无论就全市域的人口密度、人口和经济占全国的规模、以及城市化水平的提高来看,相比纽约、东京等大城市都有待提高.二是从现代化大都市的人口分布来看,上海人口的布局需要大幅度降低外环线以内城市中心的密度,而增加郊区城市化地区的密度.三是从现代化大都市的人口素质来看,应该认识到由城市交通、环境质量等反映出来的所谓城市病并不与城市规模正相关,而是与城市管理与人口素质正相关.提高城市发展的质量,关键是要通过良好的规划与管理减少环境不友好的城市空间、减少环境不友好的社会行为、转化环境不友好的城市人口、控制环境不友好的城市制度.3.期刊论文王世伟.WangShiwei积极探索国际大都市文化共享工程建设新路-数字图书馆论坛2007,(1)文章介绍阐述了上海文化共享工程工作中的四个结合,即与城市的信息化建设相结合、与城市中心图书馆建设相结合、与建设社会主义新郊区相结合、与城乡区域文化资源共享相结合.4.学位论文石佳城市滨水区开发对现代化国际大都市空间形态发展的影响——以上海市、大阪市为例研究1997城市滨水区开发包括城市中心历史滨水区再开发与现代滨海地区新开发.以港口、空港建设开发为主要开发内容的现代滨海地区是现代化国际大都市外延扩展的主要方向.两种类型的开发都应着眼于城市滨水区自然特色的保护和城市空间结构的调整,从而创造出美好的现代化国际大都市城市形态.5.期刊论文金祥荣.王桤伦现代城市中心区物流产业发展策略研究——以杭州江干现代物流产业建设为例-商业经济与管理2002,(7)“钱塘江时代”的来临，标志着杭州迈向国际大都市的步伐大大加快。从世界经济发展趋势来看，现代物流业作为“第三利润源泉”始终是经济发展的重要一翼。江干作为新的城市中心区，在分析有利条件和现实难点的基础上，大力培育现代物流产业是适应全球经济一体化和国际物流发展的客观要求，是杭州“构筑大都市，建设新天堂”战略的重要组成部分。6.学位论文李嘉高速公路网对上海市域城镇体系的影响2007高速公路网是我国公路网中层次最高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，是城镇体系区域空间整合的重要物质基础。上海市“十一五”规划中的“1966城镇体系”是为了构建与国际大都市相适应的新型城镇体系，用中心城区的经济辐射带动郊区的发展。城镇体系的等级性和层次性客观上要求上海大都市区的“1966”四级新城镇体系应该有相应的高速公路网配合，并形成与城镇体系对应的路网配置模式。与此同时，业已成型的上海高速公路网络也市域城镇体系的规模序位、职能结构、空间布局产生影响。笔者在借鉴和汲取了中心地理论、点轴理论、交通经济带等理论，占有大量上海市高速公路和城镇体系资料的基础上，分析了高速公路网对上海市域城镇体系的影响。力求探索中心城市利用高速公路网对郊区城镇发展的带动机制，并结合上海市的情况提出了一些建议。以期对同类城市利用中心市区带动郊区发展提供理论支持和样本借鉴。本文在研究的过程中主要采取了“两条线索，三个层面”的研究构架。分别是上海市高速公路建设的时序分析和上海市城镇体系演变的时序分析两条线索，和城镇体系的规模序位、职能结构、空间布局这三个层面。在上海市域城镇体系的时序分析和上海市高速公路建设的时序分析方面，笔者在占有大量资料和数据的基础上梳理二者的发展历程、探索相互之间的影响关系。总结了上海市域城镇体系新城(卫星城)规模等级序列的变迁；上海建制镇的空间分布的变化；上海城镇体系产业职能组合结构的变动。在对高速公路建设的时序研究过程中选取了四个时间节点对上海高速公路不同年代的空间结构进行梳理，又借助交通工程科学对上海高速公路对城镇的适应程度进行分析，为探讨上海高速公路网对城镇体系空间布局的引导机制打好了基础。基于这些研究，笔者认为在上海市域范围内由进入中心市区时间的节约将会产生基于产业距离需求强度的多圈层高速公路经济带，从而改变上海市郊区新城地域空间形态。高速公路网将大大拓展大城市中心市区的直接腹地范围，在高速公路节点处新城崛起、产业集聚。上海市域城镇体系需要系统优化调整，形成三个高速公路轴向集聚带和一个生态维护圈。7.期刊论文阮哲明.柳鑫.RuanZheming.Liuxin人民广场地区综合交通治理规划-上海建设科技2002,(5)1背景经过多年的建设和改造,人民广场周边地区的面貌有了很大的改观.但是其西侧的西藏路、武胜路一带,人流、车流密集,交通秩序混乱,交通堵塞现象严重.这种现象与人民广场是城市行政中心、文化中心的功能定位不相符合.为了建设与上海市国际大都市地位相匹配的城市中心,改变人民广场地区的交通状况已迫在眉睫.8.期刊论文徐毅松.范宇.XUYisong.FANYu延续、重构、提升、创新——2010年上海世博会地区后续发展的初步思考-上海城市规划2006,(5)延续城市文脉、重构城市空间、提升城市功能和创新城市发展策略等四个方面应该是进行重点探索和研究的基本方向.围绕实现四个中心的基本发展目标,作为一个位于城市中心地区的老码头和工业基地,上海世博会地区应该向着国际性城市先锋地区迈进.这种城市中心区功能的转换、重生和提升,必将伴随上海建设现代化国际大都市的全过程.9.学位论文李恒鑫停车换乘系统布局优化与综合收费策略研究2008交通拥挤是目前大城市普遍面临的问题，由此导致交通事故的增加，环境污染的加剧，已经成为影响国民经济进一步发展的瓶颈问题，严重地影响了城市功能的正常发挥和城市的可持续性发展。根据国外发达国家大城市的发展经验，停车换乘和拥挤道路使用收费策略都是解决中心区交通压力的有效办法，它可以使一部分自驾车出行者在城市边缘地区停车，换乘高容量的公共交通，以减少进入城市中心区的小汽车数量，减轻道路拥堵，提高出行效率，使交通系统得到改善。鉴于过去对停车换乘系统或拥挤道路使用收费策略的研究都是分开独立进行的，而实际上国际上很多大城市都是既设立停车换乘系统又实施拥挤道路收费策略，国内一些大城市也是考虑同时实施这两项交通需求管理策略。如果能将这两者结合起来实施则有助于解决停车换乘系统的建设和维护资金难以筹集的问题，同时也解决了拥挤道路使用收费策略得不到公众支持的问题。本文将停车换乘与拥挤道路使用收费这两项交通需求管理策略结合起来进行研究，提出在拥挤道路使用收费点附近设置停车换乘系统，将拥挤道路使用收费获得的收益用于停车换乘系统的建设和维护。并进一步研究了国际大都市停车换乘系统的布局和实施效果，结合国内大城市交通和城市布局的特点，确立了国内大城市停车换乘系统布局的关键技术及规划策略，同时分析了拥挤道路使用收费与停车换乘系统布局结合条件下的综合收费策略，建立了双层规划模型，设计了相应的算法，并以算例进行计算和分析。最后，文章还总结了世界各个城市的经验教训，并据此对我国研究和实施城市道路拥挤收费措施提出了具体建议，以期为我国研究和实施拥挤道路使用收费措施提供启示。10.会议论文侯寰宇京沪两地商务中心区(CBD)规划建设之比较2002随着中国城市经济不断发展和城市产业结构的优化调整,中国一些大城市开始研究和规划建设CBD或城市功能区,以充分利用城市中心区域的土地资源,规划建设金融商贸中心,形成一种新趋势.商务中心区不仅是一个国家或地区对外开放程度和经济实力的象征,而且是现代化国际大都市的一个重要标志.目前许多大城市明确提出了建设商务中心区的规划,其中北京朝阳区、上海陆家嘴和外滩的商务中心区已见雏形.本文首先针对目前大中城市CBD建设的热潮,通过考察和比较研究北京和上海CBD的建设背景、区位选择、规划制订、形态布局、开发模式及前景目标,做了一定深度的分析.然后结合上述比较研究所得的认识,对我国其它地区的CBD或城市功能区规划建设中的规划设计、建筑类型、交通、城市空间、开发实施、人才规划等方面提出了一些建议,以期对这些城市和地区有所启示和借鉴.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f748205f-60e8-4cfe-989b-9e0e0090542f下载时间：2010年10月13日