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中国汽车制造业的发展现状与前景展望前言：汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。一、我国汽车行业的发展现状自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。图1是我国国内汽车行业现状图，从图中科看出我国一些主要车企在2010年上半年完成率。图1国内汽车行业现状随着汽车工业的进一步快速发展汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：1.总量迅速增长，产业规模显著扩大改革开放三十多年，我国汽车工业得到很快的发展，形成了较为完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当的规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2011年全国汽车产量1841.89万辆，全国汽车销量为1850.51万辆，我国汽车产销量居全球第一。2.产业集中度显著提高从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，图22002-2011我国汽车总量销售统计图随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业（集团）总公司、东风汽车集团、长安汽车（集团）有限责任公司、北京汽车工业控股有限责任公司等15家企业占领全国绝大部分市场的格局。3.产业结构趋向合理，技术水平得到提高在国家政策的实施与市场竞争推动下，汽车企业逐渐重视产品研发和资金投入，加快产品更新换代，提高了整车及关键零部件生产制造水平。现在已从过去单纯引进生产技术，转变成同时引进人才和研发技术，并开始与国外联手开发新产品，“缺重少轻，轿车几乎空白”的结构不合理问题基本得到解决。汽车工业的产品结构已发生翻天覆地变化，正逐步趋于合理化。4.汽车零部件工业有了较大发展汽车零配件业随着汽车工业成长发展也不断发展壮大起来。从五十年代初，长春第一汽车厂兴建在全国范围内择优选点安排了86个汽车配件生产厂点进行同步技术改造或新建。利用汽车配件和汽车附近配件厂的基础进行技术改造，自力更生改建成为南京、上海、北京和济南4个汽车制造厂，同时建立了一批汽车零部件厂。到现在，具有一定规模的汽车零部件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家；汽车配件销售企业就更是数不胜数。我国汽车零部件工业具有广阔的空间，零部件工业利润稳步上升。在国际贸易方面，配件出口金额521.93亿美元。2001-2011年年均增长率为30%左右；零部件在汽车产品出口中占据主导地位。进口配件金额为310.23亿美元，同比增长19.14%；增幅与上年相比，回落27.51个百分点。说明我国产品出口竞争力加强，国内零部件产品的国有化率提高。再者我国人力资源丰富，生产成本低，因此，这方面的竞争我国占据一定的优势，所以近年来我国零部件有较大发展。我国汽车零部件行业是巨大、有着长远的潜在市场需求，有丰富的资源利用，有能力招聘全球范围的高端专业人才，有培育高端专业人才的需要。因此，汽车零配件行业一定有美好的前景。5.汽车市场消费结构转变计划经济时代汽车一直被作为生产资料管理随着中国经济快速发展这一情况发生了根本性变化。随着人民生活水平的提高，个人购车比例逐年快速增长，中国汽车市场消费结构已经发生重大变化。据统计，2004年我国个人汽车保有量从1990年的81.6万辆增加到1497.2万辆，增长17倍，个人汽车保有量占全国保有量的比重则从14.8%上升到55.3%。在一些经济相对比较发达的城市，私人购车已经达到很高的比例。据有关资料显示，从1980年至今，北京机动车数量以平均年递增15.1%的速度增长，到2004年底已突破182.4万辆。其中私人购车增势迅猛，年递增率高达50%左右，在近几年新增车辆中，私人购车占70%~80%。6.汽车零部件工业有了较大发展“八五”、“九五”、“十五”期间，通过对一些为轿车配套的零部件企业进行技术引进和改造，以及一批零部件合资、独资企业的建立，汽车零部件工业已开始从主要生产载货汽车零部件向主要生产轿车零部件转变，从简单仿制向消化吸收引进技术、等效替代、自行设计和开发转变，从面向国内市场向面向国内外两个市场转变。2004年零部件出口创汇从1990年的0.8亿美元增加到87.84亿美元。二、未来汽车制造业发展趋势随着经济和社会的发展，对未来汽车制造业的要求之一便增加了生产出更加安全和智能的汽车产品。发展趋势主要为以下几个方面：安全化——汽车中将引入越来越多的先进系统，包括能够保障司机、乘客和行人安全，有效降低事故发生的高级安全系统（如驾驶辅助系统（ADAS））；基于视觉的主动安全系统，包括后视系统、车道偏离告警系统、司机注意力告警系统、前灯控制系统、防碰撞系统以及能够在各种照明条件下检测并分辨物体的自动巡航控制系统等；整车轻量化——未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。同时，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，一次来达到提升安全性的目的。同时，轻量化能带来更好的操控性、提高车速、降低油耗、减少废气排放量。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益；小排量化——随着油价的不断上升和对于环境保护的日益关注，节油、降低成为全球汽车工业的大方向。但是氢燃料遥遥无期，混合动力成本仍然太贵，于是把车做得更小遂成为一种趋势。涡轮可以令发动机在减小排量的同时提升动力指标，从而达到一举两得的效果。涡轮增压器是为各种发动机配套的空气压缩机，主要由涡轮室和增压器组成。空气经过压缩进入发动机的气缸后，可以使更多的燃油充分燃烧，从而产生更大的功率。主要包括四类：机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统和复合增压系统；柔性化——使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种汽车产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要；灵捷化——使生产推向市场的准备时间缩为最短，使制造加工能灵活转向；智能化——柔性自动化的重要组成部分，它是柔性自动化的新发展和延伸。人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动。智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力；信息化——汽车制造业不再是有物质和能量借助于信息的力量生产出价值，而是由信息借助于物质和能量的力量生产出价值。因此，信息产业和智力产业将成为社会的主导产业。汽车制造业也将是有信息主导的，并采用先进生产模式、先进制造系统、先进制造技术和先进组织管理方式的全新的汽车制造业。其重要性表现在他的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。一个企业信息基础设施的建设，应根据企业当前的业务和今后的发展，按照信息的采集、处理、存储、流通的要求，选购和构筑信息设备、通讯网络、数据库及支撑软件等组成的环境。信息设备、通讯网络随着企业需求的变化，也在不断地扩展中。三、未来概念汽车3.1MINIBioMoke这款MINIBioMoke是由一系列的可降解材料制造而成，包括由单片式棕榈树种子制作而成的生物可降解车身夹层面板，非常环保和自然。但是因为五年之后这款MINIBioMoke几乎就开始降解然后消失了。3.2volkswagenNanospyder这款概念车的设计理念是基于一种名为Bleeding-edgenanotech即纳米粘合的概念，它能任意的拆卸、组合和装配零部件，其程度达到了显微镜的细微级别，非常随性化。3.3MercedesRecy这款奔驰概念跑车豪华、漂亮、有型。采用胶合板制作而成的车身。这种车身材料的回收度能达到百分之百，而可碰撞性几乎为零。不过其可更换为其他实用材料，如：碳纤维、阳极电镀铝等。3.4KiaSandstorm这款车外观采用的是一种新型材料可在回收后制作成另一副造型并重新安装。采用三种混合动力系统，即可反复充电的镍镁电池系统、生物柴油机和由可回收材料制成的太阳能冷却系统。3.5Hummer2这款悍马概念车采用全铝制造而成的外壳，并且可回收重新利用，在车身里还填充有藻类植物，可利用它们良好的向光性制造出大量的氧气。3.6AcuraFCX这款FCX采用最先进的氢能源，然后满载后的氢只能维持20秒全速运行。四、总结与展望4.1生产制造传统制造工艺是未来技术创新的基础。在可预见的未来，制造技术的发展还将以这些技术为基础，并进行不断的修改、提升，进而达到更加精细化、自动化、智能化的目的。生产流程在先进的理论指导下，将在更加节能、更加低噪声、更加低污染、更加完善的生产线上进行。未来的生产线中，技术人员处于中心位置，发出命令并借助各种探测器等监控生产工序的正常进行。由于工程生产将大量采用机器进行，故大大解放了生产力，因而将需要更少的工人，同样的，工人的工作强度也将大大降低。与此同时，一线工人的工作环境状况将在气体污染、粉尘污染、噪声污染、强光、强热、强电、安全性等方面不断提升。4.2汽车而未来的汽车，正如前文所示，将更加节能、环保、安全和智能化。不远的将来，民用汽车未必还是中规中矩的造型，但是这些造型中将体现着时代的气息和最前沿的时尚品味。汽车造型更加个性，功能向集成化和特异化两个方向发展。汽车就像手机一样成为日常生活的助理、多种功能的集成以及个性的展示舞台。通过网络与个人电脑、手机等一系列终端连接与通信的汽车将带给人们