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FedEXExpress——使命必达关于联邦快递AboutFedEX联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。美国联邦快递公司是全球最大的速递公司，成立于1973年，经过30年的发展，已覆盖全球214个国家，雇员逾144000人，服务机构365个，堪称世界运输业的领头羊，而其在中国近期的增长率更是为人瞩目。其市场拓展手段值得国内物流企业借鉴。它是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，为客户提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。1发展历程2运作模式34与UPS的对比FedEx在中国01FedEx的发展历程第一阶段（1971-1979年）：天才的构想，伟大的模式20世纪50至70年代，当时的快递公司，例如UPS、Emery等，仅在大城市间提供点对点的快递服务，而FedEx创始人史密斯提出的天才设想——枢纽轴幅式航空网络却在70年代末对美国航空快递业产生颠覆性影响。早在耶鲁求学时期，史密斯就意识到计算机未来将得到大规模普及，并将给运输行业带来供需两侧的革命。1971年，创始人史密斯带着全部身家和数千万美元的天使基金，创立了FedEx。1973年，FedEx将运营基地搬迁至孟菲斯小镇，开始提供全国性的隔夜航空快递服务。20世纪70年代，美国电子信息产业爆发。1975年至1984年，美国计算机和电子产品生产指数年同比增速保持在20%左右。高价值商品隔夜运输需求的爆发使得FedEx开始腾飞。FedEx的崛起，依靠的是轴辐式网络对直飞航线的成本优势，以及对隔夜航空快递需求爆发的精准把握。第二阶段（1979-1998年）：全球扩张，一波三折（1）国际业务拓展势如破竹1979年，FedEx在全美与加拿大的31个服务网点间首次开通国际快递服务；1984年，FedEx收购GelcoExpressInternational，将隔夜快递业务拓展至全球84个国家和地区；1989年，FedEx花费8.95亿美元收购其最大的竞争对手飞虎航空公司，并由此获得欧、亚、美三大洲21个国家/地区的航权，飞抵全球160个机场。短短十年间，FedEx的机队规模就从36架迅速扩大到311架。由此可见，收购往往是快递企业进行国际扩张最高效，也是最主要的手段之一。（2）进军欧洲铩羽而归FedEx雄心勃勃的全球化扩张战略却在欧洲折戟。1991年公司耗资1.21亿美元重组英国快递业务；1992年，又耗资2.54亿美元重组欧洲快递业务。公司的国际快递业务在1994年开始实现盈利，但在欧洲市场的份额却始终难以大幅提升，逐渐远落后于TNT（现已被FedEx收购）、DHL和UPS等竞争对手。海外市场的拓展并非易事，地理经济、文化差异、既有市场的竞争格局都会对新进入者造成阻碍。前车之鉴，后车之师。2017年5月，顺丰控股选择与UPS设立合资公司，经营推广和开发联合品牌的国际快递服务，在国际业务发展战略上可谓远交近攻。（3）收购TNT，扩张欧洲市场2016年，FedEx以44亿欧元正式收购荷兰TNT公司。TNT具备完善的欧洲市场网络和强大的公路运输能力，其70%的隔日达业务通过卡车来完成。FedEx收购TNT后，可以弥补其在欧洲市场地面运输能力的不足，与自身强大的航空运输网络形成互补。FedEx创始人史密斯表示，“此次收购事件是世界最大的空运网络与欧洲最大的陆运网络的结合世界最大的空运网络与欧洲最大的陆运网络的结合”。历史上快递企业之间的收并购，往往是基于双方网络的互补性。例如，FedEx收购TNT，是航空网络与地面网络的结合；DHL收购AirBorne，则是国际网络与国内网络的融合。第三阶段（1998年至今）：收并购加速转型综合物流服务商1987-1997年，航空快递市场已经初步形成寡头垄断格局，FedEx在航空快递市场难以再有突破性发展。一方面，FedEx在国内包裹快递市场整体增速放缓，与UPS仍然存在较大差距；另一方面，在具备传统优势的国际包裹市场上，FedEx也逐渐被UPS赶超。正当FedEx内困外焦之际，因特网的诞生酝酿着下一场经济转型。20世纪90年代末，美国电子商务迎来成长期。1997年，美国政府制定了全球电子商务市场框架文件，并与欧盟共同发表有关电子商务的联合宣言，推动全球电子商务的自由竞争发展。1998年初，美国政府宣布了三项关于网上购物的免税政策草案。当年北美网上购物规模已达100万人次。电子商务产业的爆发使得地面递延包裹运输的需求不断增长，而当时FedEx的优势在于隔夜航空快递。为了抢占电商包裹运输市场的先机，1998年，FedEx收购CaliberSystem旗下的RPS。北美第二大地面包裹运输公司RPS，是UPS在地面低成本包裹运输领域的竞争对手。RPS的物流网络覆盖北美全境，1996年收入达27亿美元。2000年，FedEx基于RPS业务板块正式推出Ground服务，主要针对B2C电商开展宅配业务。在收购CaliberSystem旗下的RPS后，FedEx又相继收购其旗下的VikingFreight零担运输、Caliber物流、Caliber科技，以及第三方特种物流运输公司RobertsExpress。自此，FedEx形成了包括快递、地面运输、零担、供应链、电子商务、商业服务等几大业务板块，奠定了综合物流服务商的发展基础。02FedEx的运作模式contentsFedEx的关键战略要素分析（一）业务组合现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务，联邦快递在同其他同业展开竞争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新的价值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinko’s）使得联邦快递更好的发展地面快递业务，同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。（二）资源配置联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低效率的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择最优的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。（三）竞争优势速度优势——联邦的“隔夜送达”口号，既是其经营原则，也是对速递服务的承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系、巨额的科技投入以及快捷的直航业务。服务优势——联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞大的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得时间优势。不断创新、不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配送服务行业保持领先竞争优势的秘诀。（四）协同优势联邦通过整合同类企业（横向整合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上、管理上和市场上的协同效应。contentsFedEx的内部能力分析(一）人力资源美国引发的金融危机，使得很多原本光鲜的企业瞬间瓦解。而这背后最大的受害者就是无辜的员工。不景气的经济形势同样波及到快递行业，很多快递公司都开始计划甚至已经实行裁员以确保正常运行。联邦快递却很肯定地告诉自己的员工：“我们会尽一切可能避免裁员，因为我们相信这一行业会继续发展。”这对于员工而言，就是一个定心丸，稳定了员工情绪，使其继续投入最佳的工作状态。在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”。在联邦快递看来，员工是利润的创造者，如果员工对企业的满意度高，他们便会全身心地为企业工作，为企业创造更多价值。因此，“员工至上”是想告诉大家，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则SFA。通过推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行（二）技术资源联邦快递在技术资源的投资上可谓用心良苦。为实现企业“使命必达”的承诺，联邦快递在中国的快递业务总不断加强无线手持设备、GPS跟踪系统等最新技术的应用。启用包括掌上电脑、蓝牙以及区域无线网等最先进的无线移动技术来缩短包裹递送时间，提高服务效率。随着社会对信息依赖程度的不断加大，客户希望能及时了解自己的货物到达的地方，以应对突发状况时对物流方案的及时调整，从而降低客户风险提高服务效率。联邦快递及时预见到客户的这种诉求，通过投入大量技术资源，研发先进的无线通信网络系统，为客户提供优质而全面的物流信息服务。（三）开展多元化业务服务（1）拓展业务范围：联邦快递在美国本土快递市场需求增长放缓的不利形势下，加大在陆路运输方面的投资，扩展业务领域，并通过企业并购组成专业的运输集团，向客户提供陆路运输服务。事实也证明了联邦的做法，FedExGround（提供包装和地面送货服务）和FedExFreight（主营区域散货运输），作为联邦的两大分公司，在陆路运输服务发面都保持着良好的发展势头。（2）整合物流业务：物流业务也是联邦快递十分重视的发展方向之一。他通过管理商务活动的物流、信息流和资金流转，为客户提供全方位的增值快递服务的物流解决方案。（3）电子商务服务：对于那些经营网上购物以及货物管理与采购的公司，联邦推出了相应的电子商务服务。主要包括：网上订货系统，使零售商轻松进行网上开店业务，同时提供网上付款和预定运输服务；货物监控管理，客户只要一个货物运送单号，便可以轻松监控货物在途运输的情况；全球存货显示系统，联邦为企业提供优质的仓储管理，企业可以随时查看存货状况，同时可以直接由联邦仓库将货物送达至客户。contents（四）营销方式多样化（1）公益营销模式——打造良好的品牌形象，提升企业知名度。联邦快递在中国的发展过程中，一直热衷于公益慈善事业，主动承担社会责任，为企业树立良好的品牌形象，同时也扩大在中国的品牌知名度。（2）网络营销模式——联邦的官方网站为其网络营销开辟了广阔的发展空间。官网是面对实际作业的服务窗口，每版页面都业务宣传、实地作业和树立企业形象的作用。对于企业用户，联邦快递的智能服务系统能与用户公司网站无缝连接，为用户的货物运输提供运输资源，同时为其提供经济、高效的运输方案。对于个人用户，联邦快递网站的规范化作业流程提供客户完整的自助服务系统，利用系统进行跟踪包裹、查收运送消息等。另外，联邦快递网站的设计也能看出其细心程度——突出人性化和本土化，力争给人以亲切感和信赖感。（3）公关营销模式——通过与新闻媒体、社会大众、政府机关之间的沟通交流，建立社会地位，取得公众影响力。联邦也十分重视通过公关营销，树立良好的社会形象建立优质的公共关系。03FedEx在中国的发展中国正在经历经济结构调整，而互联网拉动的新经济形态促进了电子商务的发展。其中，跨境电子商务更是发展迅猛，伴随着跨境电商的物流市场的快速发展，跨境物流运输需求增大，但客户需求也呈现多样化、细分化及个性化等特点。目前，联邦快递在中国的员工总数超过1万名，且在各主要城市设立了近90个地面操作站和遍及国内主要城市和地区的服务网络。除多种标准物流服务之外，联邦快递还有专业的物流解决方案，以医疗保健领域业务为例，随着新兴经济体的发展和科技的进步，人们的预期寿命越来越长，医疗保健产品的供求也变得日益全球化。针对这一特定市场，联邦快递从2012年起不断推出多个冷链运输解决方案，以创新的方式帮助医药制造商触达不同行业和更多市场。联邦快递还高度关注高端电商物流和中国中小企业等细分市场。高效的通关能力也是联邦快递的核心竞争力之一。联邦快递是首家与中国海关实现电子联网的快递服务供应商，联邦快递长期以来在操作中坚持诚信与透明的原则，与中国海关形成了长期的信任合作关系。联邦快递将IT技术与这种信任合作关系有机结合，为客户提供高效的清关服务。将自身网络布局与“一带一路”倡议相连随着“一带一路”倡议在全球范围内的影响力不断扩大，联邦快递也希望能从中获得