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内蒙古科技大学考试标准答案及评分标准课程名称：交通工程设施设计（A卷）考试班级：交通2003考试时间：标准制订人：游润卫一、填空题（共24空，每空1.5分，共36分）1．警告标志距危险点的距离不得少于安全停车视距，指示标志常设于行车道的入口处。2.右转弯车辆不多时，最外侧车道可作右转及直行车辆兼用。3.车辆信号表示从绿信号到红信号变化的中间要有黄信号。4.绿信比指有效绿灯时间与周期长的比值。5.立交区域内照明灯具布置，应采用高杆照明.6.某处收费站所处地形较狭长，为便于集中收费，其收费车道数的确定应采用卫星式。7.防眩设施应设在道路的中央分隔带上，在立交匝道应设在曲线的外边缘。8．行人相位时间由行人绿信号时间和行人绿灯闪时间构成。9.车辆用信号在进行闪光控制时行人用信号应灭灯。10．决定服务区、停车场规模的基本要素是停车车位数。11．利用时差式信号相位控制时，绿信号时间设置较短的方向通常可以认为是左转交通需求较少。12．交通标志颜色从抽象概念上考虑红色作为”禁止”、”停车”信号来利用，黄色作为“注意危险”信号来利用，绿色作为“安全”信号来利用，蓝色作为“指示”信号来利用。13．道路两例均有景观且地形平坦，服务区应采用离式外向型式。14．有危险的路段长40m，应至少设置护栏70，能够满足要求。15．开辟左转附加车道的方法有削去中央分割带、缩窄车道宽度、偏移车行道中心线。16.交通标志的布设应以完全不熟悉周围路网体系的外地驾驶员对象。17.停车场设计时车辆进入停车车位或者考虑停车区之间的车辆回转时需设计回车车道。二.简答题（共10题，每题4分，共40分）1．护栏的防撞机理是什么？答：通过护栏和车辆的弹塑性变形，摩擦，车体变位来吸收车辆碰撞能量，达到保护乘客生命安全的目的。2．某一平缓、低填方路段，经常发生事故，但车辆越出路堤的事故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，试问：应采取什么安全措施为好？（要求至少有三点措施）答：如道路几何线形的改善、设置诱导设施、设置限速标志、提高路面抗滑性能等。3.从构造形式上分护栏有哪几类？其主要代表形式是什么？答：有半刚性护栏、刚性护栏、柔性护栏三类，主要代表形式为：波形梁护栏、混凝土墙式护栏、缆索护栏。4.道路某处由于水毁，一半路基塌陷，正在抢修，为确保行车安全，按顺序应临时设置哪些交通设施？答：警告、限速、警告性线形诱导标。5．最佳黄信号时间是在什么情况下产生的？答：不产生进退两难状态和选择通行状态下产生的6．相位变化时信号损失时间一般如何计算？答：通常损失时间与清场时间相等；当黄信号时间为4s或加上全红时间后清场时间为5s以上时，损失时间比清场时间少1s。7．高速公路与其他等级道路立交时从行车出入便捷的角度讲理想的收费站应采用什么形式？实际中通常是采用什么形式设置的？答：从行车出入便捷的角度讲理想的收费站应采用分散式。实际中通常是采用三肢立交集中式设置的8．收费岛的前端头为何要设计成坚固的榫形结构？答：一方面防止车辆碰撞收费岛，另一方面诱导车辆正确、安全进入收费车道。9．轮廓标一般设在什么位置？什么情况下应适当加密轮廓标的间距？什么情况下反射面为单、双面？答：轮廓标一般设在行车道的左右侧，在路基宽度、行车道数有变化的路段，应适当加密轮廓标的间距，有中央分隔带时，轮廓标为单面，无中央分隔带时，轮廓标为双面。10．相位控制中引入全红时间有什么好处？全红时间太长又有什么后果？答：与只有黄信号相比，延长清场时间，对起车延误时间没有影响或该延误时间变短。全红时间太长会增加交叉方向停止等待车辆的焦急程度，容易闯红灯，同时容易发生黄信号时不停车，全红时越过停止线的现象。三．计算题：（共2题，10+14=24，共24分）1．某一“三块板”城市主干道路，双向6条机动车车道，试作出中间路段标线布置示意图（要求：分隔带用阴影表示，注明行车方向，非机动车道及标线形式）2.某交叉口，东、西向进口左转车较多，设置了左转专用车道；南、北向进口左转车较少，试画出该交叉口的信号相位方案及信号合适的配时图。（要求有全红时间，右转与直行一起考虑，各信号时间长短示意。）1、非机动车道非机动车道白色间断线白色间断线黄色双实线2、西东西东西东北南南北南北黄南北路直行、左、右转东西路左转东西路直行、右转红红绿红黄绿红黄绿红