(02)(PFMEA培训教材)

1FMEA潜在失效模式及后果分析2应用PFMEA的三种典型时机新设计、新技术或新过程，这范围的FMEA是完整的设计、技术、或过程。修改现有的设计或过程(假设其设计或过程FMEA已存在)这时的FMEA的焦点在修改的设计、过程，以及因由于修改设计、过程而导致的相互作用。使用现有的设计或过程于新的环境、地点、或应用(假设其设计或过程FMEA已存在)，这时的FMEA范围是针对环境、地点对现有的设计、过程的影响。3失效模式人机料法环測量失效后果FMEA模式一般是发生在产品上一般是指对下工程或最终顾客的影响4顾客的定义过程潜在FMEA中“顾客”的定义，一般是指“最终使用者”，但也可以是后续的或下一制造或装配工序，以及服务工作，或政府法规。下工程经销商使用者都是PFMEA所要考虑的对象但最主要的是针对使用者本过程可能产生的失效模式5过程FMEA是一份动态文件，必须在下列时机之前提出：应在生产工装准备之前，在过程可行性分析阶段或之前开始，要考虑从单个零件到总成的所有制造工序。在新车型或零件的制造计划阶段，对新工艺或修订过的工艺进行早期评审和分析能够促进预测、解决或监控潜在的过程问题。6过程FMEA假定所设计的产品会满足设计要求，潜在失效模式可能会因设计弱点而包括在过程FMEA中，它们的影响及避免措施由设计FMEA来解决。因设计缺陷所产生失效模式不包含在过程FMEA中。7PFMEA的开发过程责任工程师处理大量的文件，对准备PFMEA是有帮助的。这个PFMEA的从开发一张清单开始，用来表达那些是期望要做的，那些是不期望要做的，以及过程的企图。过程FMEA应从整个过程中的流程图／风险评定开始。流程图应确定与每个过程有关的产品／过程特性参数。如果可能的话，还应根据相应的设计FMEA确定某产品影响的内容。用于FMEA准备工作中的流程／风险评定图的复制件应伴随FMEA过程。为了能促进潜在失效模式的分析，过程fmea的格式如附件。8PROCESSFLOWDIAGRAMPartCertificationFamilynameDate(Orig.)PreparedbyPartNumberDate(Rev.)TitlePartNamePagePhoneNumberCrossFunctionalTeamMembersStep#FabMoveStoreInspOperationdescriptionItem#ProductCharacteristicsItem#ControlCharacteristicsPartCertificationFamilynameDate(Orig.)PreparedbyPartNumberDate(Rev.)TitlePartNamePagePhoneNumberCrossFunctionalTeamMembersStep#FabMoveStoreInspOperationdescriptionItem#ProductCharacteristicsItem#ControlCharacteristicsPartCertificationFamilynameDate(Orig.)PreparedbyPartNumberDate(Rev.)TitlePartNamePagePhoneNumberCrossFunctionalTeamMembersStep#FabMoveStoreInspOperationdescriptionItem#ProductCharacteristicsItem#ControlCharacteristicsPartCertificationFamilynameDate(Orig.)PreparedbyPartNumberDate(Rev.)TitlePartNamePagePhoneNumberCrossFunctionalTeamMembersStep#FabMoveStoreInspOperationdescriptionItem#ProductCharacteristicsItem#ControlCharacteristics过程流程图示例说明PartCertificationFamilynameDate(Orig.)Preparedby??PartNumberDate(Rev.)Title???PartNamePagePhoneNumber?CrossFunctionalTeamMembersStep#FabMoveStoreInspOperationdescriptionItem#ProductCharacteristicsItem#ControlCharacteristicsPROCESSFLOWDIAGRAM9过程风险评定表工序可能的失效模式风险程度下料小料尺寸失误低风险成型变形高风险冲孔孔尺寸不对中风险10定义在失效分析中,首先要明确产品的失效是甚么,否则产品的数据分析和可靠度评估结果将不一样,一般而言,失效是指:在规定条件下,(环境、操作、时间)不能完成既定功能。在规定条件下,产品参数值不能维持在规定的上下限之间。产品在工作范围内,导致零组件的破裂、断裂、卡死、损坏现象。111、FMEA编号填入fmea文件编号,以便可以追踪使用。122、項目填入将被分析过程系统、子系统或零件的过程名称和编号。汽車系統引擎系統供油系統制動系統動力系統照明系統空調系統電機系統前車後車車身系統汽車133、过程责任填入整车厂(OEM)、部门和小组,如果知道也包括供货商名称整车厂GM(通用汽車)FORD(福特汽車)BENZ-CHRYSLER(奔馳─克萊斯勒)VW(大眾汽車)TOYOTA(豐田)144、编制者填入负责准备FMEA工作的工程师姓名、电话及所在公司名称。姓名：XXX部门：XXX电话：XXX公司名称：XXX155、車型/年份填入将使用和／或正被分析过程影响的预期的年型年及车型(如果已知的话)。什麼牌子什麼車型什麼年份166、关键日期填入初次FMEA预定完成的日期，该日期不应超过计划开始生产的日期。备注：在此例的供货商，初始fmea的最后完成日必须不超过顾客要求提交PPAP的要求日期。关键日期计划开始生产日期177、FMEA日期填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期188、核心小组:列出有权限参与或执行这项工作负责个人或单位(建议将所有小组成员名字、单位、电话号码、地址等另行列表)。199、过程功能/要求简单描述被分析的过程或工序(如车、钻、攻丝、焊接、装配)。此外，建议记录下被分析的过程/操作相应的编号。该团队应当评审适用的操作、材料、过程、环境和安全标准。尽可能简单地说明该过程或工序的目的，包含系统、子系统或零件的设计信息。如果过程包括许多具有不同失效模式的工序(例如装配)那么可以把这些工序作为独立过程列出。2010、潜在失效模式所谓失效模式为过程可能发生的不符合过程要求或设计意图的形式，是对某具体工序不符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潜在失效模式的原因或是来自上一道操作的潜在失效模式的后果。但是在FMEA准备中，应假设提供的零件／材料是合格的，除非FMEA小组确认在历史资料中进来的零件质量有差异。根据零件、子系统，系统或过程特性，对应特定的工序，列出每一个潜在的失效模式。前提是假设这种失效可能发生，但不一定非得发生。过程工程师／小组应能提出并回答下列问题：21过程或零组件为何不符合规范?假设不考虑工程规范,顾客(最终使用者、下工程或服务)会提出什么异议?在此建议把相似的过程比较和顾客(最终用户和后续工序)对类似零件索赔情况的研究作为出发。此外，对设计目的了解也很必要。典型的失效模式可能是但不仅仅限于下列情况：弯曲、毛刺、破碎、变形、脏污、安装调试不当、接地、开路、短路、工具磨损、不正确的安装、灰尘。•备注：潜在失效模式应用规范化或专业性的术语来描述，而不是客户看到的现象。22失效模式：尽可能的思考，在这台汽车上会出现那些的故障呢？没有剎车、空调不冷、照明不亮等等。2311、潜在失效后果潜在失效后果是指失效模式对顾客的影响。从这个角度讲，顾客可以是:下一道工序、后续工序或工位、OEM、经销商、或车辆所有人。当评价潜在失效后果时，这些因素都必须考虑。应根据顾客可能注意到的或经历的情况来描述失效的后果。对最终使用者来说失效的后果应一律用产品或系统的性能来描述，例如：2411、潜在失效后果噪音、工作不正常、牵引阻力、不规律的动作、不能操作的、不稳定的、通风不良、外观不良、粗糙不平的、过度的费力要求,令人不舒服的气味、操作性减弱、车辆控制受损、顾客不满意等。如果顾客是下道工序或后续工序／工位,失效效应经常被指为:无法紧固、无法钻孔/攻丝、无法表面加工、不能安装、不能焊牢、危害操作者、不匹配、不能连接、不配合、损坏设备等、导致工装的过度磨损。25失效后果：尽可能的思考，在这台汽车上会出现那些的故障呢？这些的故障对顾客有什么的影响2612、严重度严重度是相应于所给定失效模式的最严重后果的分数，严重度对每一个FMEA都是相对分数。降低严重度分数只能透过对系统、子系统、零件或过程的设计变更。如果受失效模式影响的是顾客的装配厂或产品使用者，严重度的评价可能超出了本过程工程师／小组的经验或知识范围。在这种情况下，应与设计FMEA、设计工程师和／或后续制造或装配厂的过程工程师进行协商、讨论。2712、严重度建议的评分标准：过程设计组对评价准则和分级规则应意见一致，即使因为个别过程的分析对准则作了修改也应一致。备注：建议不要对评分为9,10分的评分标准进行修改，失效模式的严重度为1分的不需要再做进一步的分析。28严重度的评分准则后果标准：后果的严重度，此项分数是由于失效模式结果导至最终客户或生产／组装工厂缺失，最终顾客始终应优先考虑，如果二者都发生，使用最高的严重度。（对最终顾客的影响）标准：后果的严重度，此项分数是由于失效模式结果导至最终客户或生产／组装工厂缺失，最终顾客始终应优先考虑，如果二者都发生，使用最高的严重度。（对生产/装配的影响）分數无警告的严重危险非常高的严重度，失效模式将严重影响到车辆运行安全和/或牵涉到违反政府法规,失效发生时无警告产生。非常高的严重等级，将危害机器或组装作业员，没有警告产生。10有警告的严重危險当失效模式影响到车辆操作安全和/或牵涉到违反政府法规时,有警告产生。非常高的严重等级，将危害机器或组装作业员，有警告产生。9非常高的车辆/系统不能运行，丧失基本功能,客户非常不满意。可能100%产品须报废；或车辆／项目修理在修理部门的修理时间大于一小时。8高的车辆/系统能运行,但性能降低,客户不满意。产品须筛选及部分报废(小于100%);或汽车／项目修理在修理部门介于半小时到一小时间。729中等车辆可以操作,但令人舒适或便利的项目无法运作,客户会感受到不舒适。可能一部份产品(小于100%)要报废但不要挑选，或汽车／项目在修理部门的修理时间小于半小时。6低的车辆可以操作,但令人舒适或便利的项目能运作,但性能下降，客户有些不满意。可能产品须100%返工;或汽车／项目离线修理但不需送到维修部门。5很低装配和涂装，或尖响和咔哒声等各种杂音造成不舒服,这些缺点大部分客户都会发现。(大于75%)可能产品需要挑选，不用报废,一部份可能需要重工。4轻微装配和涂装，或尖响和咔哒声等各种杂音造成不舒服,这些缺点有一半客户都会发现。(50%)可能部份(小于100%)的产品可能必须返工，没有报废，在线但离站。3很轻微装配和涂装，或尖响和咔哒声等各种杂音造成不舒服,这些缺点有一半有经验的客户会发现。(小于25%)可能有部分产品(小于100%)要返工,没有报废，在线上在站的。2沒有没有可识别的影响可能有对操作或操作者有轻微的影响，或没有影响1严重度的评分准则3013、等级本栏目是用来对需要附加过程控制的零部件、子系统或系统的一些特殊过程特性进行分级的(如关键、主要、重要、重点等)。这个字段也可用来突出工程评估高优先度的失效模式。如果在过程FMEA中确定了某一分