搜索
汽车检测与维修专业第5章整车检测技术汽车检测与维修专业2第5章整车检测技术5.3汽车车轮侧滑检测5.2汽车经济性检测5.1汽车动力性检测5.4汽车制动性检测5.5汽车车速表指示误差检测5.6汽车前照灯检测作业布置5.7点燃式发动机汽车排气污染物检测5.8压燃式发动机汽车排气烟度检测5.9汽车噪声检测汽车检测与维修专业35．1汽车动力性检测★国家标准《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000），规定了在用汽车动力性台架试验方法和评价指标（1）实测有效功率◆发动机在实际环境状态下所输出的功率（2）校正有效功率◆实测有效功率校正到标准环境状态下的功率（3）总功率◆发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有效功率5.1.1有关定义汽车检测与维修专业4（4）额定功率◆标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率（5）净功率◆发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出的校正有效功率（6）实测驱动轮输出功率◆在实际环境状态下，底盘测功机测得的汽车驱动轮输出的功率，不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力所消耗的功率（7）校正驱动轮输出功率◆实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率5.1.1有关定义汽车检测与维修专业5（8）校正驱动轮输出功率◆底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量※当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量5.1.1有关定义汽车检测与维修专业61、检测参数◆汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数◆驱动轮输出功率用底盘测功机检测2、评价指标◆汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标3、检测工况◆检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况※即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时指传动比最接近于1的挡，下同）车速构成的工况5.1.2评价指标汽车检测与维修专业74、限值◆在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值5、汽车动力性合格的条件5.1.2评价指标汽车检测与维修专业81、通用试验条件（1）环境状态◆环境温度0℃～40℃◆环境湿度＜85%◆大气压力80～110kPa（2）仪器、设备◆温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计以及底盘测功机（3）台架准备1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求①底盘测功机滚筒直径（d）应在310~380mm范围内◆用于允许轴载质量小于3t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于500mm◆用于允许轴载质量大于3t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于600mm5.1.3试验方法汽车检测与维修专业101、通用试验条件（3）台架准备1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求②底盘测功机的测试精度要求◆速度测量误差±1%◆扭矩测量误差±2%③底盘测功机控制精度要求◆测试工况的速度控制误差为±0.5km/h◆测试工况的速度稳定时间应大于30s④底盘测功机应能显示并打印出各测试点的设定速度值、实际速度值、扭矩值和功率值⑤底盘测功机应标明其传动系统的损耗；风冷式涡流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率损耗特性5.1.3试验方法汽车检测与维修专业111、通用试验条件（3）台架准备1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求⑥底盘测功机应标明其加载装置的特性及适用车型⑦配有机械惯量模拟系统的底盘测功机，应在各个惯性飞轮上标明其序号及模拟惯量值，并提供底盘测功机的主要旋转部件和涡流机转子的转动惯量⑧具有反拖装置的底盘测功机，其反拖速度应可在10~100km/h范围内调节；其反拖扭矩的测量误差为±2%，反拖速度的测量误差为±0.5%2）测试前应对照所用底盘测功机的使用说明书检查、调整各运动部件，使其处于良好状况3）测试前应对底盘测功机进行检定和校准4）测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空转动10~30min，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常5.1.3试验方法汽车检测与维修专业121、通用试验条件（4）测试车辆的准备①车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定②车辆空载③车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定④轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。轮胎花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤⑤检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯⑥测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂⑦关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置5.1.3试验方法汽车检测与维修专业132、驱动轮输出功率（1）驱动轮输出功率的检测①在底盘测功机上设定检测速度vM或vP②将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转③将油门踏板踩到底，测定vM或vP工况的驱动轮输出功率④测取读数：待汽车速度在设定的检测速度下稳定15s后，方可记录仪表显示的输出功率值◆实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5km/h⑤在读数期间，扭矩变动幅度应不超过±4%⑥按附录B（标准的附录）中表B1记录环境状态及检测数据（表5-2）5.1.3试验方法汽车检测与维修专业152、驱动轮输出功率（1）驱动轮输出功率的检测⑦汽车的额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提供的数据⑧按附录C（标准的附录）提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率⑨对ηVM或ηVP低于允许值的车辆，允许复测一次（2）驱动轮输出功率的试验①将底盘测功机按附录B中表B2的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速(表B2如表6-3所示)②将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转5.1.3试验方法汽车检测与维修专业172、驱动轮输出功率（2）驱动轮输出功率的试验③将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率④测取读数。待汽车速度在设定速度下稳定15s后，方可记录仪表显示的输出功率值⑤按附录B中表B2记录环境状态及试验数据（表B2如表5-3所示）⑥按附录C提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率（如前所示）⑦绘制驱动轮输出功率曲线5.1.3试验方法汽车检测与维修专业183、汽车车轮滚动阻力（Ffi）——反拖测试（1）启动底盘测功机反拖装置，以30km/h的速度暖机运转10~30min（2）测定测功机传动系阻力（Fci）：◆利用底盘测功机反拖装置带动测功机传动系空转，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次◆按附录B中表B3记录并整理测试数据（表B3如表5-5所示）5.1.3试验方法汽车检测与维修专业203、汽车车轮滚动阻力（Ffi）——反拖测试（3）测定车轮滚动阻力（Ffi）◆分别测定试验车辆从动轴和驱动轴的载荷（Gc、Gq）◆将测试汽车的从动轮或驱动轮置于底盘测功机滚筒上，拆下驱动轮半轴（测驱动轮时），变速器置于空挡，放松驻车制动器，启动底盘测功机反拖装置，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次◆按附录B中表B4记录并整理测试数据（表B4如表5-6所示）5.1.3试验方法汽车检测与维修专业224、汽车底盘传动系阻力（Fti）——反拖测试◆将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，变速器置于空挡，放松驻车制动器，发动机熄火◆启动底盘测功机反拖装置，以40~50km/h的速度反拖汽车驱动轮及滚筒系统10~30min◆利用底盘测功机反拖装置带动汽车驱动轮转动，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次◆测试汽车车轮滚动阻力◆按附录B中表B5记录并整理测试数据（表B5如表5-7所示）5.1.3试验方法汽车检测与维修专业245、加速时间（1）根据测试汽车的整备质量选定底盘测功机的相应当量惯量，即转动惯量=汽车平移惯量+非驱动轮转动惯量-滚筒转动惯量（2）将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上。（3）货车、客车直接挡加速时间测定：①起动汽车，逐步加速并换至直接挡，待车速稳定在30km/h时，全力加速至该车型最高车速的80%◆按附录B中表B6记录其累计加速时间（表B6如表5-8所示）②重复测定二次，取均值③整理测试结果，绘制加速性能曲线5.1.3试验方法汽车检测与维修专业265、加速时间（3）轿车起步连续换挡加速时间测定：①起动轿车，从初速度0km/h开始起步，连续换挡，全力加速直至车速100km/h◆按附录B中表B7记录加速时间（表B7如表5-9所示）②重复测定二次，取均值③整理测试结果，绘制加速性能曲线5.1.3试验方法汽车检测与维修专业286、滑行距离和时间（1）选定底盘测功机的相应当量惯量（2）根据车型分类选定试验车辆滑行初速度V1和终速度V2（见表5-10），在底盘测功机上设定V1、V2值（3）将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，加速至高于设定的滑行初速度V1后，变速器置于空挡，利用车-台系统贮藏的动能，使车-台系统继续运转直至设定终速度V25.1.3试验方法表5-10设定滑行速度汽车检测与维修专业296、滑行距离和时间（4）按附录B中表B8分别记录车-台系统自V1滑行至V2的时间和距离（表B8如表5-11所示）（5）重复测定二次，取均值5.1.3试验方法表5-11汽车滑行距离和时间测试记录表汽车检测与维修专业30（1）组成◆一般由框架与滚筒装置、举升与制动装置、测功装置（功率吸收装置）、测速装置、控制与指示装置、惯性模拟装置、安全辅助装置和标定装置等组成◆有些滚筒式底盘测功试验台，还设有反拖装置5.1.4底盘测功试验台汽车检测与维修专业31（2）类型◆按测功装置中测功器形式不同，可以分为水力式、电力式、电涡流式◆按测功装置中测功器冷却方式不同，可以分为风冷式、水冷式、油冷式◆按滚筒装置承载能力不同，可以分为小型式、中型式、大型式、特大型式5.1.4底盘测功试验台表5-12底盘测功试验台型式与承载质量对应表汽车检测与维修专业32（3）结构与工作原理1）框架与滚筒装置◆滚筒通过两端的轴承安装在框架上◆框架是底盘测功试验台机械部分的基础，一般由型钢焊接而成，座落并固定在地坑内◆底盘测功试验台有单滚筒和双滚筒之分图5-1①单滚筒试验台※支承两边驱动车轮的滚筒各为一个的试验台，称为单滚筒试验台※单滚筒试验台的滚筒直径一般较大，多在1500mm～2500mm之间※测试精度较高，使用不方便5.1.4底盘测功试验台汽车检测与维修专业34（3）结构与工作原理1）框架与滚筒装置②双滚筒试验台※支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为两个的试验台，称为双滚筒试验台※与测功器相连的滚筒称为主动滚筒，左右两侧的两个主动滚简之间装有联轴器；处于自由状态的滚筒称为从动滚筒，左右两侧各一个※双滚筒试验台的滚筒直径要比单滚筒小得多，一般在185mm～400mm之间※测试精度较单滚筒试验台低一些※双滚筒试验台具有车轮在滚筒上安放、定位方便和制造成本低、占用地坑小等优点，因而适用于汽车维修企业和汽车综合性能检测站等生产单位，尤其是单轮双滚筒式底盘测功试验台得到了广泛应用5.1.4底盘测功试验台汽车检测与维修专业36（3）结构与工作原理2）举升与制动装置◆为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、从动滚筒之间设有举升装置，并在滚筒一端或两端设有滚筒制动装置◆举升装置由举升器和举升平板组成◆举升器有气动、液动和电动三种形式，以气动最为多见。气动举升器又有气缸式和气囊式之分◆滚筒制动装置与举升装置联动。当举升装置升起时，滚筒制动装置起制动作用，防止滚筒转动，保证车辆顺利进出底盘测功试验台；当举升装置降落时，滚筒制动装置解除制动作用，保证车辆顺利进行测功