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TPRI采用先进汽封技术提升汽轮机性能主讲人:宁哲西安热工研究院有限公司2019年1月TPRI主要内容1.汽封对机组经济性的影响2.各种型式汽封的特点及应用分析3.汽封改造方案及效益预估4.汽封改造效果评价5.结束语TPRI1.汽封对机组经济性的影响汽轮机通流部分设计、制造技术日臻完善漏汽损失已成为制约汽轮机效率提高的主要因素TPRI高、中压缸功率和热耗率损失TPRI汽轮机性能恶化的主要原因对于大型汽轮机，在可确认的效率损失中，40%是由于汽封间隙过大所引起的。TPRI汽封性能的优劣，不仅影响机组的经济性，而且影响机组可靠性●汽轮机级间蒸汽泄漏使得机组内效率降低●汽封泄漏对流体主流的干扰，引起主流流场的变化●轴封的蒸汽泄漏除了浪费大量高品质蒸汽外，外漏蒸汽进入轴承箱还会使油中带水，油质乳化，润滑油膜质量变差，破坏动态润滑效果，引起油膜振荡，造成机组振动甚至烧轴瓦停机。油中进水还可能造成调节部件锈蚀卡涩，危及机组安全。TPRI为了减少漏汽损失，提高机组安全性和经济性，国内外有关部门对传统汽封进行了各种现代化改造，已陆续出现了许多新型汽封。●新机组在设计及制造中直接采用新新型汽封●对老机组进行汽封现代化改造TPRI2.各种型式汽封的特点及应用分析2.1传统曲径汽封（梳齿汽封）传统曲径汽封TPRI利用许多依次排列的汽封齿与轴之间较小的间隙，形成一个个的小汽室，使高压蒸汽在这些汽室中压力逐级降低，来达到减少蒸汽泄漏的目的曲径汽封一般每圈汽封环分成6~8块，每个汽封块的背部装有平板弹簧片，弹簧片将汽封块压向汽轮机转子，使得汽封齿与转子轴向间隙保持较小值，在运行中汽封间隙不可调整。TPRI(1)汽轮机在起停机过程中过临界转速时，转子振幅较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损；(2)由于轴封漏汽量较大（尤其在汽封齿被磨损后），蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏，造成漏汽量增加，密封效果得不到保证；(3)汽封齿与轴发生碰磨时，瞬间产生大量热量，造成轴局部过热，甚至可能导致大轴弯曲。所以在机组检修时，电厂只能把汽封径向间隙调大，以牺牲经济性为代价来确保机组的安全性；(4)曲径汽封环形腔室的不均匀性，是产生汽流激振的重要原因，而汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组的安全运行(5)弹簧弹性不好，或出现断裂，造成漏汽量增加(6)汽封的磨损是永久性的曲径汽封的主要缺点：TPRI动画演示TPRI迷宫齿（梳齿）磨损TPRI“揭缸提效”，调整汽封间隙遵循“安装间隙压下限”不能一味地强调减小汽封间隙应考虑运行水平、机组振动情况等因素来合理的选择汽封安装间隙。建议：传统曲径汽封依然是应用最为广泛的汽封，如果在运行过程中，通过提高管理、检修和运行水平，进行合理的维护工作，传统曲径汽封也能保证较好的密封效果。应用：TPRI侧齿汽封是与传统迷宫汽封最接近的一种新型汽封。２.2侧齿汽封侧齿汽封结构图TPRI光滑腔内增加侧齿和底齿侧齿汽封TPRI16基本原理降低透气效应提高摩阻效应、热力学效应、流束收缩效应普通梳齿汽封侧齿迷宫汽封２.2侧齿汽封TPRI17“梳齿汽封：由于汽封齿之间空腔内形成的漩涡流动，将泄漏射流动能转化为热能，起到了常规密封作用。”高低齿汽封子午平面速度矢量图漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡漩涡侧齿汽封子午平面速度矢量图“由于侧齿的分割作用，涡流区耗散强度增加，汽封腔室中的湍流特性变得更加复杂，在侧齿周围形成几个漩涡。”TPRI18梳齿汽封的流场图侧齿汽封的流场图TPRI19综上，由于侧齿的存在，相当于把单一汽封腔室分割成多份，在汽封腔室内形成更多的大小漩涡，相应的热力学效应和摩阻效应大大增加，汽体涡流的动能转化为热能更为强化。据有关单位测试：“侧齿汽封的漏气量明显低于高低齿汽封的漏气量。侧齿汽封漏气量为高低齿汽封的71.61%”。TPRI侧齿汽封的特点与传统汽封最为接近，安全可靠性高。侧齿的设置有效的阻止了蒸汽泄漏，大大降低了漏气损失，与高低齿汽封比较可减少漏气量25%以上。可以依然采用疏齿汽封的安装调试方式，检修安装人员无需再经过技术培训。使用范围较广（隔板、过桥、轴端等）。要有先进的成型工艺作保障专利技术、独家生产TPRI安装在机组上的侧齿汽封已成功在国内300MW、600MW等多台机组上应用。TPRI2.3蜂窝式汽封上世纪90年代初，美国航天科学家在研究航天飞机液体燃料蜗轮泵的密封问题时，试验发现蜂窝状的汽封可产生很好的密封效果,于是蜂窝式汽封便开始在航天飞机、飞机发动机及燃气轮机上推广应用。根据蜂窝状阻汽原理设计蜂窝式汽封组件包括汽封环、蜂窝带、调整块和调整垫片等部件。TPRI蜂窝汽封局部图TPRI增加了密封的当量齿数，减少了泄漏量；蜂窝的吐纳作用阻滞流体泄漏，从而使泄露量减少；蜂窝状结构具有良好能量耗散功能，可形成阻碍沿轴向流动的工质泄漏的有效屏障。蜂窝式汽封密封机理TPRI蜂窝式汽封特点(1)蜂窝带由合金制成，耐高温、质地较软，与转子碰磨时，对转子伤害较轻；(2)蜂窝带钎焊在曲径式汽封相邻高齿中间部位，尺寸较宽，轴上凸台始终对着蜂窝带，能保持良好的密封间隙；(3)蜂窝式汽封的安装间隙可取原标准间隙的下限，密封间隙较小，此外蜂窝结构相对于曲径汽封的环形腔室可大大降低泄露蒸汽的流速，使涡流阻尼作用增强，进入蜂窝孔的蒸汽充满蜂窝孔后反流出，对迎面泄漏来的蒸汽产生阻滞作用，因此密封效果较好，试验表明，在相同汽封间隙和压差的条件下，蜂窝式汽封比曲径汽封平均减小泄漏损失约30%～50%；(4)每个蜂窝带都可收集水，并通过背部的环形槽将水疏出，提高湿蒸汽区叶片通道上的去湿能力，减少末几级动叶的水蚀，其缺点是易于结垢；(5)蒸汽充满蜂窝孔后反流出，在轴的汽封套表面形成一层汽垫，增强了轴的振动阻尼，削弱轴的振动，阻碍了汽流激振的形成。TPRI蜂窝迷宫汽封TPRI采用蜂窝汽封改造后的隔板汽封和叶顶汽封TPRI采用蜂窝汽封改造后的低压轴封TPRI蜂窝式汽封的二种现象分析目前蜂窝式汽封在推广应用过程中存在着二种现象应当引起重视：其一：国内经销蜂窝式汽封的公司过多过杂，其产品质量良莠不齐，导致汽封改造效果难以保证。拥有自主知识产权、掌握精湛设计技术、具备先进制造手段、有强大的持续改进能力、有完善的质量保证体系、取得突出的改造业绩、信誉良好的公司应该作为首选。其二：在有些汽封改造项目中把单台机组上所有的轴封和隔板汽封全改为蜂窝式汽封，这种改造未必能达到满意的效果。在某些部位(例如：高中压缸之间的过桥汽封)换成其它形式的先进汽封(例如：自调整汽封)，可能会收到更好的效果TPRI2.4自调整汽封自调整汽封TPRI自调整汽封是在1987年由美国GE公司雇员RonBrandon提出并完成设计制造，并取得了ABE专利将螺旋弹簧安装在两个相邻汽封块的垂直断面，并在汽封块上加工出蒸汽槽，以便在汽封块背部通入蒸汽，汽封齿仍采用传统的梳齿式。TPRI在自由状态和空负荷工况时，汽封块在螺旋弹簧的弹力作用下张开，使径向间隙达(1.75~2.00)mm，大于传统汽封0.75mm的间隙值，避免或减轻了机组起停过程中过临界转速时，由于振动及变形而导致的汽封齿与轴碰磨。随着负荷增加，汽封块背部所承受的蒸汽压力逐渐增大并克服弹簧张力，使汽封块逐渐合拢，径向间隙逐步减小，一般设计在20%额定负荷时，各级汽封块完全合拢，达到设计最小径向间隙(0.25~0.50)mm，小于传统曲径汽封的间隙值。TPRI具有”收放”功能汽封的工作过程请注意弹簧动作前后的漏汽量的变化TPRI机组在启动过程中的振动特性（针对60Hz的机组）TPRI自调整汽封的安装条件是汽封块背部须有足够大的压差，因此仅可以使用在高、中压缸隔板汽封和轴封，而低压部分不适用。1994年国内有关部门引进自调整汽封技术，从国内电厂汽封的实际改造情况来看，对自调整汽封应用效果的评价褒贬不一，自调整汽封应用中两个最主要的问题是弹簧质量和卡塞，对蒸汽品质要求较高。TPRI(1)冷态起动胀差较大，在起动和初始负荷阶段，汽封在弹簧作用下，处于全开位置，此时间隙最大，汽封漏汽量大，转子加热快，若汽缸加热滞后，易出现较大的正胀差；(2)运行中汽封块不能完全合拢，有些机组由于自调整汽封加工尺寸、弹簧质量或安装工艺等方面存在问题，使得机组在运行中汽封块不能完全合拢，因此需要选择质量可靠的产品，并保证实施时具有精湛的安装工艺；(3)起停机时汽封块打不开，若汽水品质差，通流积垢严重，汽封块被卡死，停机过程不能打开。再次起机时，因汽封间隙较小而出现动静碰磨，损伤齿、轴，并可能产生振动。使用自调整汽封应关注的问题：TPRITurbocare公司进行的设计改进弹簧设计的改进（1）弹簧材料的改进通过改进弹簧材料性能，避免了早期布莱登汽封材料处于过应力的问题，有效降低了弹簧发生断裂或永久变形的可能性。弹簧变形失效示意图(弹簧变短)原始设计：闭合时，弹簧可能会卡在未对准位置的弹簧上，使汽封块无法正常移动。改进设计：只有一端插入汽封段，另一端自由碰触在相邻汽封段的端口。避免了弹簧横跨相邻的汽封块，使每一个汽封段可以无障碍的移动。（2）弹簧槽的改进TPRI汽封环收放模型改进原始设计：360°模型。上部和下部弹簧受力不均匀(下部每个弹簧都需要支撑6个汽封段中41%的质量(150º))，可能导致上、下部不能闭合到设计位置。改进设计：180°模型。通过位于水平接口处或其附近的栓或销来控制上下180º之间的相互作用。TPRI汽封环闭合顺序优化传统闭合方式为顺序闭合，但在实际应用中存在汽封块不能完全闭合的问题！Turbocare公司采用计算流体动力学方法精确计算分析了通过汽封进汽槽道及汽封弧段四周的蒸汽流量，精确地计算出了用于封闭汽封弧段的压力，通过进气槽道的优化，提高了汽封的闭合特性！TPRI改进前、后汽封环闭合概率对比TPRI汽封齿应力分析优化改进设计：装配式汽封齿改进为整体式汽封齿。优点：有效减小了汽封齿的峰值应力、提高了汽封齿的固有频率，从而减小了可能出现的齿断裂现象TPRI转子动力学分析优化通过加装多级反漩涡汽封环结构改善转子动力学特性TPRI通过一系列的改进很好地解决了早期自调整汽封存在的问题，使自调整汽封的综合性能得到显著提升。到目前为止，Turbocare公司的自调整汽封已经在全世界范围内超过750台各类型机组上得到应用，有效改善了这些机组的性能，并取得可观的经济效益。TPRI适用范围自调整汽封只适用于高、中压缸部分，在低压部分不适用！TPRI“定制服务”是自调整汽封改造的关键自调整汽封的使用效果受设计、安装、调整、运行等多方面因素影响自调整汽封是一种需要“定制服务”的密封产品汽封块背部蒸汽压力与弹簧压力的平衡是使用过程中汽封环能否顺利闭合和打开的的关键因素。只有自调整汽封设计与所应用机组的结构、状态、运行参数等精确匹配时，自调整汽封才能发挥最佳的效果TPRI2.5刷式汽封自调整刷式汽封动叶顶刷式汽封TPRI具有”收放”功能刷式汽封的工作过程请注意弹簧动作前后的漏汽量和刷子的工作状态TPRI美国TurboCare专利技术TPRI在中国也申请了专利TPRI刷子片的结构，刷毛可快速移动以便适应转子的过渡过程TPRI独特的压力平衡刷式密封设计减少密封磨损/发热PlowPhighSmallNetAxialLoadOnBrushPlowPhighLargeNetAxialLoadOnBrush压力平衡腔标准刷式密封压力平衡刷式密封作用在刷密封上的净轴向载荷大作用在刷密封上的净轴向载荷小TPRI可将动叶叶顶汽封间隙由设计值0.75mm减小至0.45mm；隔板汽封可由设计值0.75mm缩小至0.051mm（近0间隙）；汽封间隙的降低使得密封效果得到改善，汽轮机缸效率提高；刷子汽封是唯一一种实用型柔性汽封，其他类型汽封都将面临在汽机暂态不稳定工况时的永久磨损问题；可应用于轴