国内外民航及高校发展动态

国内外民航及高校发展动态关注民航动态聚焦高校发展提供决策依据2008年第11期总第41期2008.11本期关注两岸签署《海峡两岸空运协议》实现大三通中国航空工业蓝图:争取实现年销售飞机100架调查显示70.5％的人希望大学校长首先是教育家25架国产支线大飞机将销往欧美总价50亿大学校长已官员化不再是教育家中国民用航空飞行学院图书馆国国内内外外发发民民展展航航动动及及态态高高校校主办单位：中国民用航空飞行学院图书馆主编：李威生副主编：李维徐敏审校：王绿华编辑：杨卫芳朱丽封面摄影：张荣伟地址：四川省广汉市南昌路邮编：618307电话：[phone]传真：[phone]E—mail：[e-mail]目录（2008年11期总第41期）民航发展两岸签署《海峡两岸空运协议》实现大三通……………………125架国产支线大飞机将销往欧美总价50亿……………………333名日籍乘务员加盟南航服务往返日本航线…………………4成都民用飞机产业园开建计划总投资50亿元…………………5达美收购西北航空完成成全球最大航空公司…………………5大飞机是国家标志性工程一定要装上中国心…………………7航空安全雷达故障的澳航客机尾随新航客机飞越太平洋…………………8海峡两岸飞行事故调查技术研讨会于10日登场…………………8百名乘客命悬10秒希思罗机场两客机险相撞…………………9FAA实施有效措施确保737飞行员对增压告警系统做出正确反应………9民航快讯航空公司告别“粮票”时代将有望自主购机……………………10航空业面临金融危机的挑战………………………………………11第四届中国航空航天“月桂奖”各类奖项揭晓……………………12航展显实力航空产业势将成中国经济新起点…………………13美国公司拟研制完全透明“鱼缸太空船”…………………………14国内三大航空公司携手开启机务系统新纪元…………………15现行空管质量管理体系运行存在缺陷及其改进…………………15东航与南航将各获国家注资30亿元………………………………18中国航空工业蓝图:争取实现年销售飞机100架…………………19中国直升机产业基地落户滨海新区航空产业区…………………2029家航空公司欠机场费42亿各机场酝酿联合反制……………21高校发展北航聘副校长将直播面试………………………………………22比起学术造假大学丑闻观才是真正的丑闻……………………23北大教授称中国现在不缺大学生最缺民工……………………24变革中的芬兰高等教育……………………………………………25大学变革的关键是打破既得利益…………………………………26调查显示70.5％的人希望大学校长首先是教育家………………27社会为何警惕高校自主招生权扩大………………………………29解读近期高校领导人事调整：教育官员频任校长………………31论大学教育“三要素”……………………………………………32大学校长已官员化不再是教育家…………………………………33南京航空航天大学多举措点燃学生科技创新激情………………34推行校长职业化才有真正的大学精神……………………………35英国制定切实措施保证高校入学渠道多元化…………………36原中科大校长朱清时：学校是净土社会才有希望………………38标题新闻…………………………………………………………41国内外民航及高校发展动态2008.111两岸签署《海峡两岸空运协议》实现大三通海峡两岸关系协会会长陈云林与海峡交流基金会董事长江丙坤11月4日在台北签署《海峡两岸空运协议》，全文如下：为促进海峡两岸经贸关系发展，便利两岸人民往来，海峡两岸关系协会与财团法人海峡交流基金会就两岸空运直航事宜，经平等协商，达成协议如下：一、空中航路双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，建立两岸航（空）管部门的直接交接程序。双方同意继续磋商开通台湾海峡南线空中双向直达航路及其它更便捷的航路。二、承运人双方同意两岸资本在两岸登记注册的航空公司，经许可得从事两岸间航空客货运输业务。三、直航航点双方同意根据市场需求开放适宜客货直航的航点。四、定期航班双方同意尽可能在本协议实施半年内就定期客货运航班作出安排。五、货运包机双方同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。六、客运包机双方同意在两岸周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排。七、商务（公务）包机双方同意视情开办非营利性商务（公务）包机。八、准用条款双方同意客货运包机等相关事宜，准用《海峡两岸包机会谈纪要》的规定。九、联系主体（一）本协议议定事项，由台北市航空运输商业同业公会与海峡两岸航空运输交流委员会相互联系。必要时，经双方同意得指定其它单位进行联系。（二）本协议其它相关事宜，由财团法人海峡交流基金会与海峡两岸关系协会联系。十、协议履行及变更（一）双方应遵守协议。协议附件与本协议具有同等效力。（二）协议变更，应经双方协商同意，并以书面方式确认。十一、争议解决因适用本协议所生争议，双方应尽速协商解决。十二、未尽事宜本协议如有未尽事宜，双方得以适当方式另行商定。十三、签署生效本协议自双方签署之日起40日内生效。本协议于11月4日签署，一式四份，双方各执两份。附件：海峡两岸空中航路、客货运包机安排依据本协议第一条、第三条、第五条及第六条，议定具体安排如下：一、直达航路双方同意由两岸空（航）管部门以适当方式，就建立北线台北与上海飞行（航）情报区直达航路、空（航）管交接程序进行联系并作出具体安排。北线飞航路线为：自B五七六BERBA点（N27°04′41〞E123°00′00〞）经双方议定之航管交接点A点（N27°26′20〞E122°25′19〞）至东山双向使用。二、货运包机（一）承运人：双方同意各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。（二）航点：台湾方面同意开放桃园、高雄小港，大陆方面同意开放上海（浦东）、广州作为货运包机航点。（三）班次：双方每月共飞60个往返班次，每方30个往返班次。其中，双方上海（浦东）、广州2个航点每月每航点各飞15个往返班次。在每年10月至11月间的货运旺季，双方可各自增加15个往返班次。（四）商务安排：双方航空公司采用商业合作方式经营，并向双方航空主管部门备案后实施。三、客运包机（一）航点：台湾方面同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。大陆方面同意在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京5个周末包机航点的基础上，开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等16个航点作为客运包机航点。（二）班次：双方每周7天共飞不超过108个往返班次，每方各飞不超过54个往返班次。其中台湾方面至上海（浦东）的班次不超过20个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。（三）其它事宜：客运包机常态化安排实现后，此前的节日包机安排不再执行。春节期间可视情适量增加临时包机。（四）邮件运输：双方同意利用客运包机运送双方邮件。【据】国内外民航及高校发展动态2008.112国内外民航及高校发展动态2008.11325架国产支线大飞机将销往欧美总价50亿第七届中国航展于11月4日~9日在广东省珠海市航展中心举行。昨日，记者从航展执委会获悉，国产“大飞机”将在本届航展上“破天荒”签约。同时记者还从有关方面了解到，除了参加抗震救灾的飞机将参加本届航展外，参与抗震救灾的应急装备、奥运方面的工程成果也将在航展展出，包括奥运火炬、珠峰特种火炬、火种盆等。参与今年四川抗震救灾的交通运输部南海救助局的EC225大型直升机、香港政府特区飞行服务队的超级美洲豹直升机和捷流41型定翼机等飞机将参加本次航展。此外，一些在抗震救灾过程中发挥重要作用的装备也将在航展上展出。例如，参与抗震救灾的应急装备，像卫星通讯车、手术车、远程车及部队的军需车等。在抗震救灾中立下汗马功劳的北斗一号卫星指挥调度系统，也将在航展上揭开神秘的面纱。另据了解，奥运方面的工程成果也将在航展展出，包括奥运火炬、珠峰特种火炬、火种盆等。作为航展主办单位之一，有着“中国大飞机公司”之称的中国商用飞机有限公司于今年5月份成立，因为肩负着中国大型客机研制使命，所以备受关注。其研制的新支线大飞机ARJ21－700成为媒体关注的焦点。该公司市场营销部部长陈进透露，在本届航展开幕的当天，公司将会与美国一公司签订25架总价值50亿元人民币的“大单”，这25架ARJ21－700将是首批进入欧美发达国家市场的中国大飞机，这将是中国航空工业及民用飞机产业实现的新跨越，是实现民用飞机产业化发展的重要一步，具有“破天荒”的意义。记者昨日在现场看到，高49米和54米的长二捆、长三乙火箭已安装完毕，双双矗立在展馆场门外。据了解，这两枚火箭往届航展期间就已运抵珠海航展现场，但因体积高大，均没有矗立在馆场外，而是躺在3号场馆内供观众参观。其中长征三号乙运载火箭，是中国用于商业卫星发射服务的主力火箭。火箭全长54.838米，是我国目前运载能力最大、技术最先进、构成最复杂的运载火箭，代表着我国目前运载火箭技术的最高水平，在世界航天界也居前列。我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21－700，是于2007年12月21日在上海飞机制造厂总装下线的。它的下线标志着我国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。ARJ21还在全球征得一个响亮的名字“翔凤”。新支线飞机“翔凤”，其一大亮点在于较出色的舒适性。ARJ21飞机常务副总设计师陈勇透露，“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度同波音737、空客A320的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。“翔凤”的客舱宽度为123英寸，比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15英寸至25英寸，坐椅宽度比波音737宽0.9英寸。“这意味着，一名乘客乘坐‘翔凤’从国内中小城市前往枢纽城市，再转大飞机去国外或其他大城市时，他的感受是完全相同的。“翔凤”基本型为单通道机舱，每排5座，一侧为3排座，另一侧为两排座，其舒适程度比一般的支线飞机要高很多，是当今支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。同时，人均0.06平方米至0.07平方米的行李舱位，相当于150座干线飞机标准，可避免乘坐一般小型支线飞机行李无处放的尴尬。【据】33名日籍乘务员加盟南航服务往返日本航线近日，一道靓丽的风景线在南航广州基地初次亮相，33名体态窈窕、面容柔美的日本女孩，身穿合体的黑色制服，以美丽专业的形象接受南航的培训。她们就是南航2008年度招收的日籍乘务员，也是历来南航招收规模最大、招收人数最多的一批日籍乘务员。高学历、高资历本批日籍乘务员的选拔非常严谨。先期，南航驻日本办事处在东京、大阪等各地通过大量宣传，吸引了大批报名者。南航招聘工作小组亲赴东京实地进行招聘。在众多报名者中，经过严格的层层选拔，最后百里挑一选中33名优胜者。这33名日本美少女，年龄最小的仅为20岁，其中大部分都是大学本科学历，有的曾在日本新干线等著名公司任职，有的还在日本大型航空公司担任过空姐的职务。经了解，拥有如此高资历的她们选择南航的原因，是对南航在亚洲地区的影响力有相当的了解，慕名而来。身材高、中文程度高身材高挑是这批日籍乘务员与往届的明显区别，本批日籍乘务员以一色高挑纤秀的身材一改人们对日本女孩子身材娇小的印象。她们除了母语日语外，都曾经学习过英语和中文，能够说流利的英语和中文，有的还会多种外语。其中甚至还有曾经是田径短跑健将，多才多艺的她们不但对空姐这个职业感到非常有激情，而且对中国文化都非常感兴趣，有很多人都曾经在中国旅游，但是广州却是她们大部分第一次来。初来乍到，她们都对这片南粤大地充满了好奇。专员管理、贴心照顾对这批初次到中国生活的日本女孩子来说，不但要尽快的适应不同国家的生活习惯，还要完成紧张的