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1、张云指出在城市复杂的环境下，浅埋暗挖法隧道施工对邻近建筑物及管线不可避免地会产生影响。他通过北京城铁一段超浅埋暗挖隧道下穿一玻璃幕墙并控制其沉降的工程实例介绍，论述了采用动态注浆技术可以控制邻近建筑物沉降，为在城市复杂的环境下，浅埋暗挖法施工保护周边环境开发出另一条有效方法。2、刘义军，刘军，张飞进等针对明挖隧道基坑北侧的l6层高层建筑安全进行了研究。为了确保明挖基坑施工中建筑的安全，应用数值计算分析，按照施工开挖步骤详细计算了明挖隧道对近距离高层建筑的影响，计算结果表明必须对地层进行加固处理后才能保证建筑的安全。3、程学友介绍了胶州湾海底隧道青岛端接线工程云南路隧道ZKI+180～ZK1+580段下穿高层建筑段的施工技术及处理方案，分析了过高层段对施工的影响因素，提出了施工方案，为以后类似隧道下穿建筑物施工积累了经验。组织专家分析了过高层段施工可能存在的不利因素：第一，围岩失稳：高层基坑开挖深10．0m左右，基坑边线靠近隧道拱顶，基坑底距隧道开挖线的最小净距仅有4．3m，隧道开挖的成拱作用无法形成，靠近基坑一侧的围岩受到扰动，围岩自稳能力差，易失稳，产生塌方和冒顶，对地面和高层建筑物造成影响，严重的可能造成重大安全事故。第二，隧道距离建筑物比较近，隧道爆破震动对建筑物有一定的影响。第三，高层建筑物在隧道周边产生附加压力，使隧道受偏压力作用。第四，隧道开挖使周边围岩应力释放，隧道周边产生收拉区和向隧道内变形，收拉区到达高层基础底部，将影响高层基础承载力，引高层起建筑物变形。4、大跨浅埋公路隧道下穿既有建筑施工的沉降控制（现代隧道技术）（第47卷第2期(总第331期)2010年4月出版）于清浩根据工程类比法，采用CRD法优化厦门机场下穿34号楼隧道工程施工步骤。借助数值分析方法，分析既有建筑的沉降规律；根据现场实测及数值模拟结果，提出超前注浆、地面硬化及补偿抬升注浆、洞内全断面帷幕注浆、大管棚超前支护等多种施工辅助措施控制沉降，结果表明施工过程既有建筑结构沉降得到有效控制，最终沉降量小于40mm。5、地铁盾构隧道下穿建筑基础诱发地层变形研究（第2卷第4期2006年08月地下空间与工程学报）刘波、陶龙光、李希平、唐孟雄等基于沉降预测理论及FLAC3D进行了地铁施工诱发地层环境损伤评估与控制设计STEAD系统的开发,以广州地铁区间隧道下穿某7层框架结构建筑为例,采用数值模拟研究了地铁盾构隧道穿越建筑基础诱发地层变形的空间效应问题,考虑不同工况下隧道施工引起地层沉降对该建筑物的影响,施工中采用他们的研究建议,盾构隧道成功穿越该建筑物,实测证实了变形空间效应研究的科学性与有效性。6、地铁盾构穿越建筑物施工位移的数值分析（岩土力学2008年5月第29卷第5期）夏元友、张亮亮、王克金等在总结地铁盾构施工的控制原则以及盾构通过临近群桩的动态预测方法的基础上，结合武汉地铁的设计，采用数值模拟方法对地铁盾构穿越汉口火车站区时地面及建筑物桩群进行模拟，分析了盾构穿越一般底层和穿越群桩基础两种不同的情况的位移情况，从而对盾构隧道对城市地面以及建筑物的影响做出评价，提供了盾构穿越建筑物施工安全控制的建议。7、盾构施工与邻近不同位置建筑物相互影响分析（第28卷增刊岩土力学Vol.28Supp.2007年10月）在建筑物高度集中的城区，盾构施工会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响。魏新江，魏纲，丁智等在考虑土体扰动的情况下，采用二维有限元方法，对邻近不同位置建筑物工况下的盾构隧道施工进行了模拟和分析。研究表明，建筑物的存在会增大隧道开挖引起的地面沉降和衬砌的受力与变形，同时隧道开挖也会使邻近建筑物产生附加应力和变形；当隧道轴线与建筑物中心线的水平距离与隧道外径之比L/D=0.5～2时产生较大的地面沉降，建筑物的首尾沉降差较大，该区域内的建筑物比较危险；衬砌内力值也明显增大，在该区域以外对建筑物影响较小。8、隧道开挖引起的地表变形及对地面建筑的影响（河南城建学院学报，第19卷第2期，2010年3月）陈扣军、刘阳通过理论分析预测隧道周边变形和地表沉降的分布形式,结合ANSYS模拟结果进行分析验证公式的精确程度,从而确定对周围建筑物的影响范围。通过模拟建筑物地基不均匀沉降引起的应力和变形状态来研究分析建筑物不均匀下沉的破坏规律。9、隧道盾构施工对地面建筑影响研究10、连拱隧道下穿高层建筑安全性分析（地下空间与工程学报，第6卷第4期，2010年8月）当前,国内外对于隧道下穿邻近建筑物的安全性影响分析及评估方法尚未建立,而作为异型结构的连拱隧道对邻近建筑物的影响研究更为缺乏。郑学贵、,郭军、吴胜忠等结合重庆市渝中区两江大桥渝中连接隧道的设计案例,采用地层-结构法对隧道下穿14层高层建筑进行力学分析。通过上部结构荷载估算、隧道建模等方法,建立连拱隧道下穿高层建筑安全性影响分析方法,并对隧道开挖后地基的变形与隧道支护的受力特性作出安全性评价,研究成果对类似工程具有参考与指导意义。11、高层建筑施工对邻近地下隧道影响的监测分析（第34卷第5期，2008年2月,山西建筑）王永刚、肖武权针对高层建筑对临近建筑的不利影响,结合具体工程实例,以此次安全监控的实施情况为依据,系统地说明了量测方法、数据处理以及数据的应用,并论述了对类似工程的指导意义。12、高层建筑基础施工对邻近隧道影响的监测分析（2008年第6期，铁道建筑）张宏,冷伍明,肖武权等通过介绍芙蓉变电站电缆隧道监测,阐述了隧道监测系统的布置过程和方法。通过对监测数据与理论计算对比,分析了邻近隧道在高层建筑物施工影响下的隧道周边位移、衬砌应力的变化情况,以期对此类隧道监测提供经验借鉴。13、盾构隧道近接下穿既有地铁车站的数值模拟（第27卷第2期，佳木斯大学学报(自然科学版)，Vol.27No.2，2009年03月）王法、陶连金、赵艳等以北京某盾构法施工的区间隧道下穿附近既有地铁车站工程为背景,在确定了合理的应力释放率并充分考虑了分步开挖及注浆加固区影响的基础上,采用三维有限差分计算软件FLAC3D进行了数值模拟.模型采用地层-结构模型,土体采用摩尔-库仑弹塑性模型.此外,隧道和车站结构采用结构单元模拟,既有车站变形缝采用连接单元模拟.预测盾构隧道施工后既有地铁车站的变形,为邻近既有车站的安全评估工作提供了依据.14、大直径盾构隧道下穿既有车站诱发车站结构变形分（第35卷第10期，2009年10月，北京工业大学学报）陶连金,金亮,唐四海,张印涛等采用三维有限差分程序模拟城市大直径盾构隧道施工,基于此分析了上部地铁车站的结构变形并考虑了车站变形缝的影响。计算选用了地层-结构模型,土体则采用弹塑性模型模拟,应用link单元模拟变形缝,并对link单元的本构关系及参数进行了详细的定义。点进行了结构间相互作用分析及变形缝的模拟。结果表明:考虑变形缝,结构变形更加灵活,充分;差异变形发生在地层刚度变化大的部位;变形结果为结构安全评估提供了可靠的依据。15、下穿建筑物的梧村山浅埋大跨连拱隧道设计与施工技术研究（公路交通技术，2010年2月，第1期）谢荣清，胡学兵以厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿34号房屋为对象，详细介绍了房屋基础的注浆加固和抬升、无中墙连拱隧道结构、连拱隧道的CRD施工法、双层初期支护、地下长管棚、以及施工中的监控量测等工程措施在保证连拱隧道顺利穿越中的运用。16、隧道开挖对周围建筑物造成的损害及治理措施（第2卷第3期，华北科技学院学报，2005年9月）隧道开挖势必引起土体的沉降及变形，当地表沉降及变形达到一定程度时将对周围存在的各类建筑物造成影响，造成其正常使用功能的丧失。葛卫娜，梁青槐分析了隧道开挖对周围建筑物的各种损害形式，并为此提出了三种保护建筑物的措施，对各项治理措施的优缺点进行了比较，以便使各种措施合理的应用于施工中，确保周围建筑物在隧道开挖过程中能够正常使用。17、广州地铁隧道下穿建筑物近接施工影响（低温建筑技术，20O7年第1期(总第115期)）随着城市建设的发展，许多大城市都开始修建城市地铁，城市地铁暗挖隧道临近建筑物的近接施工问题越来越多，为保证工程的安全建设，必须分析预测近接施工对既有建筑物和地铁暗挖隧道的影响。冉申德，周健，李玉岐以广州地铁六号线如意坊站站后渡线区间为例，采用数值模拟方法和类比法对既有建筑物的影响作了预测和评估。18、浅埋大跨隧道下穿建筑物时的变形控制标准（都市快轨交通·第21卷第6期，2008年12月）易小明、张顶立19、浅埋隧道开挖对地表建筑物的影响（第23卷第l9期岩石力学与工程学报23(19)：3310~3316，2004年lO月）施成华、彭立敏、刘宝琛应用随机介质理论，分析了桐油山连拱隧道浅埋段开挖引起的沿隧道纵横向的地表移动与变形，推导了复杂隧道开挖横断面的简化计算公式。根据中导洞开挖后的地表量测数据反分析获得地表基本移动参数，采用比例法获取隧道正洞计算所需的地表移动参数，然后对隧道正洞开挖后的地表移动和变形分布进行了预测，并据此判断隧道开挖对地表住宅楼的影响。计算结果对指导隧道的施工有一定意义。20、盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究（第28卷增1，岩石力学与工程学报，2009年5月）李东海，刘军，萧岩，关龙，孔恒，丁振明结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析，同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析，研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数，合理设定推进力、推进速度和土压力，加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外，通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律，此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉，结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。21、复杂地质条件下长、大暗挖区间隧道下穿地面建筑物施工技术（铁道建筑，February，2006）苏斌北京地铁和平里北街站一和平西桥站区间，断面开挖尺寸为11．6m×9．657m，文章总结了在复杂地质条件下下穿地面建筑物的施工方法和技术措施，对今后类似工程施工具有借鉴意义。22、地下隧道施工对相邻建筑物及地表沉降的影响（地下空间与工程学报，第1卷第6期，2005年12月）地下工程或地下洞室的修建会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响，对地面产生变形。卿伟宸，廖红建，钱春宇基于黄土地层模型，采用邓肯一张的非线性弹性本构关系，考虑了隧道d_r-开挖过程中的支护、衬砌的影响，运用同济曙光分析软件，对黄土场地的地下隧洞埋深及其与邻近建筑物的距离对地表沉降的影响进行了数值分析，得出了有关规律性和有益的结论，可为黄土地区的地下工程建设提供一定的参考。23、地铁盾构隧道下穿建筑物沉降规律分析（焦作大学学报，2011年4月，第2期）张立锋，刘飞，程钢过对成都地铁盾构隧道穿越建筑物引起的地表沉降进行动态监测与分析，得出了盾构地铁隧道在穿越建筑物时沉降发生时间及影响范围，并初步制定了用于指导施工的监测数据库，以便为今后类似工程提供参考。24、隧道开挖对地表及建筑物影响的研究与分析（总第106期，西部探矿工程，2005年第3期）刘海燕，姜玉松回顾了近十几年来隧道施工对地表及邻近建筑物影响的研究状况，对常用以及新近的分析方法进行了归纳总结．指出了目前研究存在的一些问题，为今后的研究与发展方向提出了建议。现阶段研究的主要内容与不足：(1)目前城市交通隧道开挖对周围环境影响的研究，主要集中在地面沉降的大小和范围上，大多数集中于对地面沉降变形的估计、变形量的控制、数值模拟方面，而对受扰动土体的性质缺乏深入研究。(2)随着大城市地下隧道的开挖，隧道将穿越更为复杂的地形，可能在隧道开挖过程中会遇到桩基础、地下连续墙等等，对此类问题研究较少。(3)对隧道开挖造成的地面沉降和变形研究取得了一定的成果．但多数都是针对某种特定的情况，没有形成适用面广的研究成果。(4)在隧道开挖对地面建筑的影响方面，目前研究的比较多．但是针对不同结构形式，在隧道开挖过程中及开挖完