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区间闭塞技术1第五节ZPW-2000构成的双线双向四显示自动闭塞电路相关电路包括：执行电路站间分界点联系电路车站与区间联系电路区间闭塞技术2执行电路1、不同信号点的编码电路编码电路按发送设备所需编码条件不同可分为一般信号点编码电路、三接近、二接近、一接近及一离去区段编码电路。（1）GJ、GJF、1GJ、2GJ、3GJ、4GJ、5GJ电路区间闭塞技术3区间闭塞技术4（2）一般信号点编码电路区间闭塞技术5（3）三接近区段编码电路区间闭塞技术6(4)二接近区段编码电路区间闭塞技术7（5）一接近区段编码电路区间闭塞技术8（6）一离去区段发送编码电路区间闭塞技术92、接发端通道转换及红灯转移电路处理移频自动闭塞系统用于双向运行时，由于运行方向的改变，系统接发设备通道也随之改变，才能保证迎着列车发码原则的实现。所以区间各信号点移频自动闭塞系统电路均需考虑系统接发设备通道转换问题，同时也应考虑红灯灭灯时的红灯转移电路处理。区间闭塞技术10区间闭塞技术11（2）一般信号点编码电路区间闭塞技术12区间闭塞技术133.信号点灯电路（1）三接近信号点点灯电路区间闭塞技术143.信号点灯电路（1）三接近信号点点灯电路（点黄灯）区间闭塞技术153.信号点灯电路（1）三接近信号点点灯电路（点绿黄灯）区间闭塞技术163.信号点灯电路（2）二接近信号点点电路区间闭塞技术173.信号点灯电路(3)一接近信号点点电路一接近信号点点灯电路区间闭塞技术184.“N+1”故障转换电路“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中一台故障设备。所以“+1”发送盘FS，在用于区间各信号点发送盘FS故障倒换时，应按优先级别进行。优先级由工程设计时确定。一般可按先下行、后上行、先离去、后接近、再按一般闭塞分区的顺序进行倒换。当某发送盘FS的发送报警继电器FBJ落下时，则通过FBJ落下接点自动将通道转接至发生故障的区段，自动接入该区段的编码条件，自动选通相应载频电路。区间闭塞技术19“N+1”故障转换电路主要考虑三方面问题：•一是发送通道的选择，即决定“+1”发送盘产生的移频信号送往哪个闭塞分区；•二是编码条件选择，决定“+1”发送盘应该选用哪个区段的编码条件进行编码；•三是载频选择，决定“+1”发送盘此时采用何种载频进行移频信号调制。4.“N+1”故障转换电路区间闭塞技术20区间闭塞技术21站间分界点联系电路站间分界点处的接、发设备分设在两个站内。为实现两站接发设备间或其他必要的联系，设站间分界点联系电路。站间分界点联系电路主要考虑两方面：一是正向运行时分界点处的接收盘所在车站应向邻站送出编码条件与小轨道继电器（XGJ）条件。二是反向运行时分界点处的接收盘所在车站（原发送盘所在站）应向邻站送出小轨道继电器（XGJ）条件。因反向为自动站间闭塞，各闭塞分区内只发固定低频（27.9HZ）调制的移频信号，所以无需编码条件的联系。区间闭塞技术22区间闭塞技术23移频自动闭塞与车站的结合电路1、结合电路主要考虑的问题区间应向车站提供的必要条件是：反映接近、离去区段无车占用的信息条件。车站应向区间提供的必要条件是：接近区段发送编码及点灯控制的信息条件。区间闭塞技术24（1）接近轨道继电器、离去继电器电路该电路用于反映接近、离去区段有无车占用。双线双向移频自动闭塞系统在每一接车方向设有三个接近区段，在每一发车方向设有三个离去区段。移频自动闭塞与车站的结合电路区间闭塞技术25接近、离去继电器电路区间闭塞技术26（2）反映进站信号显示状态的信号复示继电器电路该电路条件用于接近区段发送编码及点灯控制。移频自动闭塞与车站的结合电路区间闭塞技术27（1）发送编码及点灯条件的应用•一、二、三接近区段的编码、点灯条件均由车站提供的反映进站信号显示状态的相关复示继电器条件构成。•当ZXJF、LXJF、YXJF、LUXJF、TXJF、X1LXJF处在不同状态时，表明进站信号机开放不同信号显示，根据进站信号的不同显示，再由ZXJF、LXJF、YXJF、LUXJF、TXJF、X1LXJF的吸起、落下条件构成接近区段各发送盘FS的不同低频编码电路，使之产生相应移频信号。2．结合条件的应用区间闭塞技术282．结合条件的应用（2）JGJ条件的应用①车站可根据接近区段有无车占用在于为车站解决以下两个主要问题情况区别站内进路性质。如三接近有车占用，则接车进路为接近锁闭状态，此时若为正线通过，则出发进路也进入接近锁闭状态。若三接近无车占用，则接车进路或发车进路均为预先锁闭状态，从而可以慎重对待接近锁闭状态下的进路解锁，保证行车安全。②车站可根据接近区段有无车占用情况给出视觉、音响表示，以及时通知车站列车已接近。③车站也可根据需要利用接近区段有无占用条件解决相关问题。如跳信号报警、进出站端口的三点检查等。区间闭塞技术29在进站信号机接近预告继电器JYJ电路中，接入2JGJ、3JGJ前接点，延长了进站信号机的接近区段，列车运行在第二接近区段时即构成接近锁闭，以满足列车制动距离的要求。2．结合条件的应用区间闭塞技术30•正线出站信号机的接近区段，在办理通过进路时，延长至同方向进站信号机外方的第三接近区段，以满足列车制动距离的要求。2．结合条件的应用区间闭塞技术31图3-6-16接近电铃、接近表示灯电路区间闭塞技术32（3）LQJ离去继电器条件应用•LQJ条件反映离去区段有无车占用。车站信号根据离去区段的列车占用状态，决定出站信号机能否开放、开放何种灯光。•正方向发车，11线端部发车口处接入1LQJ前接点，以检查一离去区段空闲。只有一离去区段空闲，才能开放出站信号机。电路见图（A）•反方向发车时11线端部发车口处接入3JGJ前接点，只有该区段空闲，才能开放出站信号机。电路见图（B)2．结合条件的应用区间闭塞技术331LQJ、3JGJ条件在11线应用电路AB2．结合条件的应用区间闭塞技术34出站信号机点灯电路区间闭塞技术35复习思考题1、分析电气绝缘节工作原理。2、分析空心线圈的作用3、简述补偿电容的作用及设置方法。4、简述ZPW-2000型发送器、接收器、衰耗盘的作用?5、ZPW-2000型发送器工作原理?6、何谓安全与门?7、分析编码条件读取电路原理。8、分析三接近、二接近区段的编码电路。9、分析三接近区段点灯电路10、四显示自动闭塞电路中与电气集中电路有哪些结合?11、分析出站信号机点灯电路。