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液压基本回路第一节概述液压基本回路用液压元件组成并能完成特定功能的典型回路称之。根据液压回路的作用将液压基本回路分为三大类：方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路。作用：控制液压系统中液流流通的通、断及流动方向，进而达到控制执行元件运动、停止及改变运动方向的目的。第二节方向控制回路1、换向回路2、锁紧回路3、浮动回路方向控制回路PTABABPT溢流阀液压泵方向控制回路PTABABPT溢流阀液压泵方向控制回路ABPT溢流阀液压泵PTAB1、换向回路方法：采用换向阀。二位阀只能控制其正反两个方向运动，三位阀可以利用中位机能控制其在任意位置停止。换向回路是用来变换执行元件运动方向的。用手动换向阀或机动换向阀做先导阀，液动换向阀为主阀的换向回路，常用于工程机械流量较大和换向平稳性要求较高的场合。电磁换向阀的换向回路不能满足上述场合要求。1．采用换向阀的换向回路（1）采用O型或M型机能的三位换向阀,当阀芯处于中位时,液压缸的进、出口都被封闭,可以将活塞锁紧,这种锁紧回路由于受到滑阀泄漏的影响,锁紧效果较差。（2）为了使工作部件能在任意位置上停留,以及在停止工作时,防止在受力的情况下发生移动,可以采用液控单向阀的锁紧回路。2、锁紧回路将执行元件的进、出油路连通或同时接回油箱，使之处于无约束的浮动状态，这样在外力作用下执行元件仍可运动。方法：利用三位四通换向阀的中位机能（Y型或H型）就可实现执行元件的浮动。装载机动臂的浮动位采用H型3、浮动回路Y型H型第三节压力控制回路压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路。压力控制回路包括：调压回路、增压回路、卸荷回路、平衡回路等多种。第三节压力控制回路一、调压回路作用：调整或限定系统压力1、单级调压回路作用：调整系统压力并保持恒定。第三节压力控制回路2、二级调压回路。电磁阀断电，最高压力由2调定，电磁阀通电，系统压力由4调定。42pp这里必须是：②电磁溢流阀的卸荷回路电磁溢流阀第三节压力控制回路3、多级调压回路。ABppACpp组成：1-先导式主溢流阀；2、3-远程调压阀；4-三位四通换向阀此时系统的压力由先导式溢流阀1调定，而且系统压力为最高值。3、采用远程调压阀的多级调压回路此时系统的压力由远程溢流阀2调定。当三位四通电磁阀左端电磁铁通电时若三位四通阀右端电磁铁通电时，回路的工作情况？？3、采用远程调压阀的多级调压回路二级调压回路（双向调压回路）第三节压力控制回路二、减压回路作用：当泵的输出压力是高压，而局部回路或支路要求低压时，可以采用减压回路单向阀3的作用：在工作油路的压力降低到小于减压阀调定压力时，使夹紧油路和工作油路隔开，实现短时间保压第三节压力控制回路二、减压回路阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值当减压回路中的执行元件需减速时，调速元件应放在减压阀的后面，以免减压阀泄漏三、增压回路：主要元件：增压缸。如果系统或系统的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，而采用高压泵又不经济，或者根本就没有必要增设高压力的液压泵时，就常采用增压回路，这样不仅易于选择液压泵，而且系统工作较可靠，噪声小。三、增压回路：四、卸荷回路卸荷回路：在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电动机的寿命方法：（1）流量卸荷：变量泵（2）压力卸荷：使泵在接近零压力下运转①换向阀卸荷回路②先导式溢流阀卸荷的卸荷回路③双泵供油的卸荷回路④用二位二通阀的卸荷回路压力补偿变量泵的卸荷回路（1）流量卸荷：变量泵当系统压力升高达到变量泵压力调节螺钉调定压力时，压力补偿装置动作，液压泵3输出流量随供油压力升高而减小，直到维持系统压力所必需的流量，回路实现保压卸荷，系统中的溢流阀1作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的失效而导致压力异常。①换向阀卸荷回路1、回路中，三位四通换向阀滑阀机能必须是M、H和K型中位机能的阀。2、多路换向阀的卸荷回路（2）压力卸荷：使泵在接近零压力下运转②电磁溢流阀的卸荷回路电磁溢流阀小流量泵以溢流阀调定值向系统供油。液控顺序阀则按轻载时所需压力进行调节③双泵供油的卸荷回路当系统中执行元件空载快速运动时，大流量泵与小流量泵共同向系统供油；当工作进给时，系统压力升高，液控卸荷阀打开，大流量泵卸荷，系统小流量泵供油。溢流阀控制小流量泵的供油压力。④利用二位二通电磁阀直接卸荷回路五、保压回路保压回路可使液压执行机构在一定的行程位置停止运动或微小位移下稳定的维持住一定的压力。常用方法有液控单向阀和蓄能器等。一般用液压元件保压保压时间不长，用蓄能器等作为补压元件，可维持较长时间的保压。1．液压泵的保压回路保压过程中，液压泵以较高的压力(保压所需压力)工作。（1）若采用定量泵则压力油几乎全经溢流阀流回油箱，系统功率损失大，易发热，故只在小功率的系统且保压时间较短的场合下才使用；（2）若采用变量泵，在保压时泵的压力较高，但输出流量几乎等于零。液压系统的功率损失小，随泄漏量的变化而自动调整输出流量，效率也较高。2、蓄能器的保压当压力继电器动作使二通阀通电，泵即卸荷，单向阀自动关闭，液压缸则由蓄能器保压。当缸压不足时，压力继电器复位使泵重新工作。保压时间的长短取决于蓄能器容量，调节压力继电器的工作区间即可调节缸中压力的最大值和最小值。2、蓄能器的保压在多缸系统中的保压回路中，当主油路压力降低时，单向阀3关闭，支路由蓄能器保压补偿泄漏。压力继电器5的作用是当支路压力达到预定值时发出信号，使主油路开始动作。3．自动补油保压回路由液控单向阀和电接触式压力表组成的自动补油式保压回路，能自动地使液压缸补充压力油，使其压力能长期保持在一定范围内。六、平衡回路1、利用单向顺序阀的平衡回路平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落或者超速。当活塞下行时，回路存在一定背压，将这个背压调整能支承活塞与之相连的工作部件的自重，活塞就可以平稳的下落。由于换向阀和顺序阀的密封性能较差，只能用于重量不大、锁定要求不高的场合。2、采用平衡阀的平衡回路由于平衡阀的密封性能好，因此影响锁紧效果仅限于缸本身的密封。2、采用平衡阀的平衡回路由于平衡阀的密封性能好，因此影响锁紧效果仅限于缸本身的密封。3．采用平衡阀的锁紧回路有限速和锁紧双重作用。当重物下降时起限速作用，当重物在中途停顿时则起锁紧作用。2、利用单向节流阀和液控单向阀组成的平衡回路单向节流阀2，用于防止活塞下行时的冲击，也可控制流量，起到调速作用。阀1当活塞在重力作用下下落时，缸上腔失压，阀1关，而当建立起压力时又打开。二、速度控制回路速度控制方法：进油路节流调速节流调速回油路节流调速旁油路节流调速变量泵与定量执行元件的容积调速容积调速定量泵与变量马达的容积调速变量泵与变量马达的容积调速联合调速（容积节流调速）速度控制回路：调速回路、快速运动回路、速度变换回路（一）、节流调速回路1、进油节流调速回路特征：将节流阀串联在进入液压缸的油路上，即串联在泵和缸之间，调节节流阀通流A，即可改变q１，进而改变进入液压缸的流量，从而改变液压缸的运动速度，且必须和溢流阀联合使用。回路特点：功率损失大，效率低，适用于低速轻载场合。一部分是溢流损失，另一部分是节流损失，两部分都转变成热量，使回路中的油液温度升高，使泄露增加。（１）进油节流调速回路特征：将节流阀串联在液压缸的回油路上，即串联在缸和油箱之间，调节节流阀通流AT，可调节q2以改变活塞运动速度，仍应和溢流阀联合使用。回路特点：功率损失大，效率低，适用于低速轻载场合。（２）回油节流调速回路同样存在溢流损失和节流损失，两部分也都转变成热量，但油液温度升高后，直接流回油箱，泄露量减少。1）回油节流调速回路回油腔有一定背压，故液压缸能承受负值负载（与活塞运动方向相同的负载）。２）有背压——运动平稳性回油节流调速回路运动平稳性好。3）油液发热对回路的影响进油节流调速的油液发热会使缸的内外泄漏增加。4)启动性能回油节流调速回路中重新启动时背压不能立即建立，会引起瞬间工作机构的前冲现象。进油与回油节流调速回路的比较•为了提高回路的综合性能，一般采用进油节流调速回路，并在回油路上加背压阀。节流阀装在与液压缸并联的支路上，利用节流阀把液压泵供油的一部分油液排回油箱实现速度调节。溢流阀作安全阀用，液压泵的供油压力pP取决于负载。图旁油路节流调速回路△q（3）旁油路节流调速回路回路特点：无溢流损失，效率较高，适用于高速重载场合。一般只用于高速、重载和对速度平稳性要求很低的较大功率系统。采用节流阀的节流调速回路速度刚性差，这主要是由于负载力的变化会造成节流阀进出口间的压力差发生变化，即使节流阀的通流面积不变，也会导致通过节流阀的流量发生变化．这对于负载变化大而又要求速度稳定时，这种回路显然是不能满足要求的；如果用调速阀代替节流阀就会使回路的负载特性得到大提高。（１）采用调速阀的节流调速回路（２）采用旁通型调速阀的节流调速回路旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联连接而成的组合阀。３、改善节流调速回路速度负载特性的措施（1）用调速阀的节流调速回路容积调速回路：是通过改变泵或液压马达排量，使液压泵的全部流量直接进入执行元件来调节执行元件的运动速度的。这样就要求回路工作时泵的流量与执行元件的流量完全匹配，因此无溢流是容积调速回路的基本特点。而且此回路无节流损失，回路效率高，发热少，适用于大功率液压系统。容积调速回路按油路循环的方式不同分为：开式回路和闭式回路。（三）容积调速回路１、概述根据液压泵与液压马达（缸）的组合不同容积调速回路可分为：（1）变量泵和定量液压马达(或液压缸)组成的调速回路（2）定量泵和变量液压马达组成的调速回路（3）变量泵和变量液压马达组成的调速回路。（三）容积调速回路闭式回路设有补油泵如图（b）中的１示，其作用是补充泄漏和散热，同时也改善了主泵的吸液条件，其调定压力一般为0.3～0.5MPa。变量泵和液压缸组成的开式容积调速回路（1）.变量泵和定量马达（缸）容积调速回路变量泵和定量液压马达组成的闭式容积调速回路安全阀溢流阀背压阀安全阀图7.7变量泵-定量马达容积调速回路防止回路过载补偿泵3和马达5的泄漏调定油泵1的供油压力辅助泵使低压管路始终保持一定压力,改善了主泵的吸油条件,且可置换部分发热油液,降低系统温升。图7.7变量泵-定量马达容积调速回路图变量泵-定量马达容积调速回路工作特性曲线防止回路过载补偿泵3和马达5的泄漏调定油泵1的供油压力特点：1、为恒扭矩输出；2、调速范围大，速比可达40；3、起动性能好。应用：适用于大功率、恒扭矩和调速范围大，且对起动性能要求较高的工况。（2）定量泵和变量液压马达组成的调速回路特点：1、为恒功率输出；2、调速范围很小，速比一般不超过3~4；这种调速回路很少单独使用。（3）.变量泵和变量液压马达组成的调速回路变量泵和定量马达定量泵和变量液压马达调速的第一阶段：同变量泵——定量马达调速的第二阶段：同定量泵——变量马达这一回路为闭式回路，抗污染能力强，调速范围大，常用于大功率系统。但必须配备补油和安全保护装置。当闭式回路中有漏失时向低压侧补油当闭式回路不需补油时，泵４排出的压力油经阀５溢回油箱。阀5有无溢流取决于补油泵4流量和补油量的大小如果马达工作中遇阻或工作负荷过大马达无法转动时的油路循环情况？试想此时补油泵的工作状态又如何？另一方向的工作过程请同学们自己思考。特点：1、低速时为恒扭矩；高速时为恒功率；2、调速范围大，速比可达100；3、起动性能好。应用：适用于大功率、调速范围大的工况。容积调速回路：具有效率高、发热量小的优点，但随着负载的增加，容积效率将下降，于是速度发生变化，尤其是低速时稳定性更差。于是出现了容积节流调速回路。容积节流调速回路：具有效率高，发热量小，速度刚性比容积调速好的特点。该回路常用在系统的速度范围大，对系统速度负载特性要求高、工作时系统负载变化较大的中小功