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第十二讲城市总体布局一、城市总体布局的含义二、城市土地利用模式理论三、城市总体布局的基本内容四、城市布局形式及其影响因素五、城市总体布局的基本原则六、城市空间布局的艺术问题七、城市总体布局的方案比较一、城市总体布局的含义区域规划中的城市布局，是把城市看作点，研究地区范围内城市的部署，是生产力合理分布的结果和反映。而城市总体规划中的城市布局或者城市总体布局，是把城市看作面，对其各组成部分进行统一安排、合理布置。具体地讲，城市总体布局指城市物质环境的空间安排，处理城市功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿化系统）的关系，以及主要交通枢纽、道路网络与城市用地的关系等。1.城市总体布局通过主要用地组成的不同形态表现出来，它综合反映了城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合等。一、城市总体布局的含义2.城市总体布局是城市总体规划的重要内容，在城市发展纲要基本明确的条件下，在城市用地评定的基础上，对城市各组成部分进行统筹兼顾、合理安排，使其各得其所、有机联系。3.城市总体布局随着社会、经济、环境的发展而变迁。城市总体布局的核心，是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是在研究城市各项用地之间的内在联系，考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系，分析城市用地和建设条件的基础上，将城市各组成部分按其不同功能要求、不同发展序列，有机地组合起来。二、城市土地利用模式理论城市用地布局中，有代表性的传统土地利用模式理论，如伯吉斯(W.Burgess)的同心圆模式、霍伊特的扇形模式、哈里斯(C.D.Harris)和乌尔曼(E.L.Ulman)的多核心模式。有代表性的现代土地利用模式理论，如狄更生(Dikinson)的三地带折衷模式、艾尼克森(Erichsen)的三元折衷模式、EJ.塔弗(Taaffe)的理想城市模式、TG麦吉（Megee）的殖民化模式，阿朗索的竞租函数理论，洛斯乌姆(Russwurm)的区域城市模式，伯顿（J.Pattan）的现代欧美城市空间结构的综合解释性模式和穆勒(Muller)的大都市结构模式等。二、城市土地利用模式理论1.传统的土地利用模式理论（1）伯吉斯的同心圆模式伯吉斯(E.W.Burgess)的同心圆模式，指出城市各功能用地以中心区为核心，自内向外作环状扩展，共形成5个同心圆用地结构。其中，城市中心是CBD，由内向外分别是商业及公用服务业，低收入居民区，高收入居住区和通勤区。伯吉斯认为，构成同心圆模式的背景是区位地租这一经济因素，从城市中心的CBD到城市建成区以外的非城市用地，完全按照土地利用效益分布。当城市人口的增长导致城市区域扩展时，每一内环地带必然延伸并向外移动，入侵相邻外环地带，造成土地利用性质的演替。如商业中心区的进一步发展，入侵过渡地带，吞没贫民的住房，迫使住在这里的低收入居民不得不向外环地带转移，致使高收入居民把其旧的住房转给低收入居民，搬入新的高档住宅中。伯吉斯的同心圆理论，假设城市所在区域是均质的，忽略了城市交通、自然障碍物(河、湖等)、土地利用的社会文化和区位偏好等方面的影响，与实际有一定的偏差。1932年巴布科克(Babcock)考虑到交通轴线的辐射作用，将同心圆模式修正为星状环形模式，使这一理论更接近单中心中小规模城市的真实情况。二、城市土地利用模式理论（2）霍伊特的扇形模式理论扇形模式理论的核心，是各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展。霍伊特认为，由于特定运输线路线性可达性(LinerAccessibility)和定性惯性(DirectionalInertia)的影响，各功能用地往往在其两侧形成。他把市中心的可达性称为基本可达性，把沿辐射状运输主干线所增加的可达性称为附加可达性。轻工业和批发商业对运输线路的附加可达性最为敏感，多沿铁路、水路等主要交通干线扩展；低收入住宅区环绕工商业用地分布，而中高收入住宅区则沿着城市交通主干道或沿岸、湖滨、公园、高地向外发展，独立成区，不与低收入的贫民区混杂。霍伊特认为，城市中心是CBD，低级住宅区与批发、轻工业区混合。但是，城市的各功能区并不是因距中心的距离分异，而是按区分布。（2）霍伊特的扇形模式理论当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为低租金的住宅，供贫民居住，出现土地利用的演替。但大部分低收入阶层，由于经济和社会因素的理智的内聚力，很难进入中产阶级和高级住宅区居住，只能在原有贫民区的基础上向外作条带扇形状延伸发展。因此，城市各类士地利用呈现出扇形结构。（2）霍伊特的扇形模式理论当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为低租金的住宅，供贫民居住，出现土地利用的演替。但大部分低收入阶层，由于经济和社会因素的理智的内聚力，很难进入中产阶级和高级住宅区居住，只能在原有贫民区的基础上向外作条带扇形状延伸发展。因此，城市各类士地利用呈现出扇形结构。（3）哈里斯——乌尔曼的多核心模式多核心理论模式最先是由麦肯齐（R.D.Mckenize）于1933年提出的，然后被哈里斯和乌尔曼于1954年加以发展。该理论强调城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心区。其中一个主要商业区为城市的核心，其余为次核心。这些中心不断地发挥成长中心(growthcenter)的作用，直到城市的中间地带完全被扩充为止。而在城市化过程中，随着城市规模的扩大，新的极核中心又会产生。（3）哈里斯——乌尔曼的多核心模式在多核心模式中，CBD仍然是城市的活动中心，但它不一定处于城市的几何中心，批发区和低污染轻工业紧邻CBD布局，低级住宅区环绕其外，中、高级住宅区则布置住宅区中，工业则处于城市边缘或外围地带。城市地价的变化并非从中心向外围呈递减趋势，而是呈现出多峰值分布状态。可见，多核心模式比较接近现代城市的特征。（4）其他折衷式的理论模式折衷式模式，有同心圆——扇形理论模式、三元结合理论模式和三地带理论模式等。以上理论模式尽管是1950年代中期之前的研究成果，与城市土地利用现实结构有一定的出入，但每一种理论都从某一角度刻划了某类城市土地利用的特征。如果把这些理论相互结合、互为补充，就可指导和说明现代城市的土地利用。2、现代的土地使用模式（1）塔弗的理想城市模式1963年E.J.塔弗(Taaffe)等人从城市社会学角度提出了城市地域理想结构模式。塔弗的城市地域理想结构模式主要由下述五个部分组成:——中央商务区(CBD)：由集中的摩天大楼、银行、保险公司的总办事机构、股票交易市场、百货商店和大量的文化娱乐场所组成。——中心边缘区：由中央商务区向四周延伸，往往由若干扇面组合而成，商业地段、区和低级单元住宅区组成，且高密度住宅区距中央商务区较近，低密度住宅区分布在其间。——中间带：具有混合型社会经济的特征，由高级单元住宅区、中级单元住宅区和低级单元住宅区组成，并且高密度住宅区距离城市中心较劲，地密度住宅区距离城市中心较远。2、现代的土地使用模式（1）塔弗的理想城市模式——外缘带：为城市新区，轻工业特别是大耗电和需要大量空间的食品、服装、纺织、日用化工业在该地带逐渐发展；中等收入者多在此拥有独户住宅，形成连片的住宅区；同时，由于环城道路和区域性干道枢纽大多位于这一地带，使之既与市中心保持密切的联系，又具有广阔的用地空间，所以各种中级旅馆、大面积停车场、大型购物中心(超级市场)均分布于此区。——近郊区：本区由于城市对外高速公路向外围的辐射,便利的交通条件,逐步形成近郊住宅区、近郊工业区和近郊农牧区等。2、现代的土地使用模式（1）塔弗的理想城市模式——中间带：具有混合型社会经济的特征，由高级单元住宅区、中级单元住宅区和低级单元住宅区组成，并且高密度住宅区距离城市中心较劲，地密度住宅区距离城市中心较远。——外缘带：为城市新区，轻工业特别是大耗电和需要大量空间的食品、服装、纺织、日用化工业在该地带逐渐发展；中等收入者多在此拥有独户住宅，形成连片的住宅区；同时，由于环城道路和区域性干道枢纽大多位于这一地带，使之既与市中心保持密切的联系，又具有广阔的用地空间，所以各种中级旅馆、大面积停车场、大型购物中心(超级市场)均分布于此区。——近郊区：由于城市对外高速公路向外围的辐射,便利的交通条件,逐步形成近郊住宅区、近郊工业区和近郊农牧区等。（2）麦吉的殖民化城市模式Z.G.麦吉(MGGee)通过大量的殖民化城市地域结构研究发现，现代城市是由于前工业社会城市和工业社会城市两种文化相互作用而发展起来的。从他1967年提出的东南亚港口城市空间结构模式可以看出，东南亚的城市在己西方化了的中央商务区和外围商业区存在明显的差异，边缘地带的工业区和内城的家庭手工业之间也存在明显的差异，即使在高密度拥挤的商店、街道和舒适的中产阶级住区之间也仍然保留着乡村特点。（3）洛斯乌姆的区域城市模式1975年L.H.洛斯乌姆(Russwurm)在研究了城市地区和乡村腹地以后发现,在城市地区和乡村腹地之间存在自着一个连续的统一体,在《城市边缘区和城市影响区》一文中描述了现代社会的区域结构。——城市核心区(corebuilt-uparea)。这一地区大致包含了相当于城市建成区(urbanlbuilt-uparea)和城市新区地带(urbannewtract)的范围。城市建成区系指在城市行政辖区内、已建成发展起来的集中连片的非农业生产建设地区。城市新区地带系指与城市建成区相连，由-系列居住新区、工厂、批发商店、港口码头、城市公园和娱乐场组成的模状连片地区。这一地区的总特征是它们之中己没有农业用地。（3）洛斯乌姆的区域城市模式——城市边缘区(urbanfringe)。这一地区位于城市核心区外围，其士地利用己处于农村转变为城市的高级阶段，是城市发展指向性因素集中渗透的地带,也是郊区城市化和乡村城市化地区。由于这一地区是一种特定的社会空间结构实体，因此它已发展成为介于城市和乡村间的连续统一体(continuum)。——城市影响区(urbanshadow)。这一地区位于城市边缘区外部，是指城市对其周围地区的投资区位选择、市场分配、产品流通、技术转让、产业扩散等多种经济因素共同作用所波及的最大地域范围。——乡村腹地(ruralhinterland)。这一地区位于城市影响区的外围，有由一系列乡村组成，它们受周围多个城市中心的作用，与城市没有明显的内在联系。（4）穆勒的大都市地域结构模式1981年穆勒(Muller)，提出郊区小城市(suburbanminicity)是一种新因素，代表了郊区范围内的主要核心。他运用范斯(Vance)l977年提出的城市地域(urbanrealm)概念，对哈里斯和乌尔曼的多核心理论作了进一步的扩展，建立了一种新的大都市空间结构模式。穆勒的大都市地域结构模式由四部分组成，衰落的中心区、内郊区、外郊区和城市边缘区。在打都市区，除了处于衰落中的中心城市外，外郊区正在形成若干个小城市，他们根据自然环境、区域交通网络、经济活动的内部区域化，形成各自的城市地域，再由这些城市地域组合成大都市地区（metroplian）。三、城市总体布局的基本内容各种功能的城市用地之间，有的相互联系，有的相互依存，有的相互干扰，有的相互矛盾。需要在城市总体布局中按照各类用地的功能要求以及相互之间的关系加以组织，使城市成为一个协调的有机整体。因此，城市总体布局的核心是城市用地功能组织。1、按组群方式布置工业企业，形成城市工业区。现代化的工业组织形式和工业劳动组织的社会需要，无论在新城建设和旧城改造中，都力求将单独的、小型的、分散的工业企业按其性质、生产协作关系和管理系统组织成综合性的生产联合体，或按组群分工相对集中地布置成为工业区。而对于一些现代化的大型工业联合企业，则多数要求独立设置，建立生产生活综合区。无论是工业区或综合区，都要协调好其与水陆交通系统的配合，协调好工业区与居住区的方便联系，避免工业区对居住区等功能区及对整