城市低碳交通发展模型、现状问题及目标策略——以上海市实证分析为

城市低碳交通发展模型、现状问题及目标策略——以上海市实证分析为例作者：陈飞，诸大建，许琨作者单位：陈飞(上海应用技术学院)，诸大建(同济大学城市可持续发展与公共政策研究所)，许琨(同济大学经济管理学院)刊名：城市规划学刊英文刊名：URBANPLANNINGFORUM年，卷(期)：2009，(6)引用次数：0次参考文献(19条)1.中国科学院可持续发展战略研究组.2009中国可持续发展报告:探索中国特色的低碳道路[M].北京:科学出版社,2009:67.2.CHRISG.Howtolivealow-carbonlive:Theindividualsguidetostoppingclimatechange[M].LondonSterling,VA,2007:76.3.2007年度上海城市交通管理局交通经济运行分析[OL].=2894.诸大建,臧曼丹,朱远.C模式:中国发展循环经济的战略选择[J].中国人口·资源与环境,2005,15(6):8-12.5.上海市统计局.上海统计年鉴2001[M].北京:中国统计出版社,2001.6.上海市统计局:上海统计年鉴2008[M].北京:中国统计出版社,2008.7.上海市第三次综合交通调查办公室,上海市第三次综合交通调查总报告[R].2004:42-46.8.同[7]:91-929.同[7]:63.10.[英]迈克·詹克斯,伊丽莎白·伯顿.紧缩城市:一种可持续发展的城市形态[M].北京:中国建筑工业出版社,2004:24-25.11.陈飞,诸大建.低碳城市研究的内涵、模型与目标策略确定[J].城市规划学刊,2009(4):7-13.12.诸大建.生态文明与绿色发展[M].上海:上海人民出版社,2008:227-232.13.吴志强.超越石油的城市[M].北京:中国建筑工业出版社,2009:36-40.14.[美]罗莎琳德·格林斯坦,耶西姆·松古-埃耶尔马兹编;循环城市:城市土地利用与再利用[M].丁成日,周扬,孙芮等,译.北京:商务印书馆,2007:1-5.15.同[7]:92.16.JEFFK,GANGH.TransportandurbanforminChinesecities:AninternationalcomparativeandpolicyperspectivewithimplicationsforsustainableurbantransportinChina[J].DISP151.2002(4):4-14.17.[美]瑟夫洛.宇恒可持续交通研究中心译.公交都市[M].北京:中国建筑工业出版社,2007:5-1118.数据采源于上海决咨委课题上海发展低碳经济的内涵、目标及对策措施研究报告及陈飞,诸大建.低碳城市研究的理论方法与上海实证分析.城市发展研究,2009(10):71-79.19.各类交通碳排放现状计算工具根据文中所述城市交通碳排放与能源使用的关系式:交通CO_2排放量=(n∑i=1)K_1E_1,其中:城市总的交通碳排放量:数据来源于《上海工业能源交通统计年鉴2001-2008》,通过能源使用量与CO_2系数K折算出不同年份的碳排放总量.民用交通碳排放:包括汽车、摩托车、农用运输车和拖拉机四大种类.其中,农用运输车和拖拉机数量占民用车辆总数不到1%.汽车又可分为载客和载货两大类,80%以上的载客都是小型轿车.K_1为民用小客车每1km排放CO_2量(kg);hK_2为民用小货车每1km排放CO_2量(kg);E_1为民用小客车年行驶km(万km);E_2为民用小货车年行驶km(万km);K_1、K_2数据来源见文中表2及表注,E_1E_2数据来源于于上海综合交通调查总报告2004,《上海工业能源交通统计年鉴2001-2008》,民用车辆拥有量及上海综合交通规划网2007年度报告,经许琨整理资料而得.公共交通碳排放:包括公共气电车,轨道交通及出租车三大类型.K_1为公共汽电车每1km排放CO_2量(kg);K_2为表轨道交通每1列km排放CO_2量(km);K_3=为出租汽车每km排放CO_2量(kg);E_1代表公交电汽车全年行使总里程(万km);E_2代表轨道交通年行使里程(万列km);E_3代表出租汽车年运营里程(亿km);K1、K2、K3数据来源见文中表2及表注.E1、E2、E3基本教据来源《上海工业能源交通统计年鉴2001-2008年》;《上海统计年鉴2001-2009年》,经许琨整理资料.对外客货运交通碳排放:上海总交通碳排放减去公共交通及民用交通碳排放量.相似文献(0条)本文链接：下载时间：2010年6月9日