道路工程施工

目录1.工程概况1.1工程项目特点1.2工程所处地区特征1.3施工条件2.沥青面层施工方案2.1Superpave沥青混合料2.2旧路面处理措施2.3层铺法沥青面层施工3.施工进度计划3.1沥青路面施工进度计划时间3.2施工进度计划（双代号网络图）3.3施工进度计划横道图4.施工准备工作4.1组织准备4.2技术准备4.3现场准备5.资源需用量计划5.1施工人力部署5.2机械设备投入计划5.3材料需求量计划6.施工现场平面布置图6.1施工现场平面布置6.2施工现场平面布置图7.主要技术组织措施7.1保证工程质量措施7.2保证工程进度措施7.3雨季施工措施7.4夜间施工措施8.安全环保措施8.1安全措施8.2环保措施8.3文明施工措施9.附图9.1附图19.2附图2一、工程概况1.1工程项目特点本工程为宁波工程学院翠柏校区教三至A楼道路施工工程，该路段全长约为198m。路面宽度为6.5m。该路段原为水泥混凝土路面（现在的块石路面及铺装路），因年久失修，已经无法进行正常的通行使用。经研究决定对其进行修补并加铺Superpave-10沥青面层，计划工期为2016年7月1日至2016年9月1日，共计62天。（施工路段粗略示意图）1.2工程所处地区特征1.2.1工程所处的气象特征宁波濒海,属北亚热带湿润季风气候,南部具向中亚热带过渡的特征。冬季主要受西风带冷空气控制;夏季则受副热带高压,台风和西南气流影响,多异常天气。夏冬长,春秋短,四季分明,季风交替显著,雨量充沛,温暖湿润。降水的年际变化较大，降水量年内分配不均,属台风雨主控地区,雨量在年内分配呈双峰型,第一雨期为3～7月春雨连梅雨,其中3～5月春雨量占年总雨量的26.54%,6～7月梅雨占24.52%。第二雨期为8～9月雨台风雨,多狂风暴雨,属于台风次重影响区,年均1.8次,影响期5～11月,其中8～9月为集中影响期。1.2.2工程所处地震特性工程所处的地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g。1.2.3工程所处的交通情况学校共分为东南西北四处大门，其中东西两个大门为行人和非机动车辆进出车辆不得通行。南大门离施工路段较近，但平时并未开放。现在平时车辆通行多为北门，北门连接体育场路，其路面宽度较小且道路两侧停车较多，故路况不加，大型施工车辆进出可能不太便利。学校四周有众多居名区（东边汪弄社区，南边后河小区，西北边为胜丰社区）所以需要考虑到施工时器械和运输工具产生的噪音等对周围居民所造成不利影响。并且学校位置位于市中心对大型运输车辆只能在规定允许的时间内进入所以施工计划时要考虑此因素。1.3施工条件1.劳动力情况该地区劳动力较为充足，多为外来务工人员年龄大多集中在40岁至50岁。该地水、电来源及状况良好，有较好的施工基础。交通也相对便利。2.施工单位施工单位为宁波市政工程建设集团股份有限公司，该公司秉承信守合同、让业主满意，坚持改进、做行业先进的质量方针，承建的工程荣获中国建筑工程鲁班奖、中国市政工程金杯奖、建设部优良、浙江省建设工程钱江杯、浙江省市政工程金奖等各级各类奖项80余项。公司多次荣获全国优秀施工企业、全国优秀市政施工企业、全国工程质量优秀企业、全国设备管理优秀单位、全国模范职工之家、全国安康杯竞赛优胜企业、浙江省先进建筑业企业、浙江省工程建设用户满意施工企业、浙江省优秀市政工程施工企业等称号，连续十年被评为重合同、守信用单位、AAA级信用单位国家市政金奖等。该公司在城市道路施工方面有着很高的水平，且机械装备先进，技术力量相对成熟，管理水平高等优势。3.监理单位监理单位宁波高专建设监理有限公司，该公司公司现具有房屋建筑工程监理甲级、市政公用工程监理甲级、机电安装工程监理乙级和招标代理甲级资质，并具有工程咨询、人防工程监理等专项资质。公司具有一支结构合理、专业配套，素质优良的员工队伍。现有各类专业技术人员二百八十余人，其中中高级职一百四十余人，拥有国家注册监理工程师、注册造价工程师、注册咨询（投资）工程师、一级注册结构工程师、一级建造师、IPMP项目管理专家、香港建筑测量师、设备监理师等各类执业资格人员。所以是监理公司中不错的选择。4施工材料及器械情况施工所需材料及器械的供应情况充足运输方便。二、沥青面层施工方案2.1Superpave沥青混合料Superpave沥青混合料是美国战略公路研究计划（SHRP）的研究成果之一。Superpave是SuperiorPerformingAsphaltPavement的缩写，中文意思就是“高性能沥青路面”Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法，包含沥青结合料规范，沥青混合料体积设计方法，计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。Superpave沥青混合料的特点：1．抗车辙能力强；2．有较好的密实性；3．有较好的构造深度；4．施工工艺与普通沥青混合料相同；2.2旧路面处理施工1．对原有道路用破碎镐进行破碎，破碎的道路材料用推土机推到低洼处填方并用推土机及压路机碾压密实。测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，路基土方采用推土机推刮，土方推刮时要由放线工指挥，按图纸要求筑成2％的横向坡度。对于低洼处的填方除了用破碎的老路路面结构材料回填外，如土方仍然不够时需用外运土方来回填，回填土方必须先送检，测定土方最佳含水率和最大干密度，送检的土方符合要求后方能运进场地作填方土。路基回填土必须分层填筑密实。路基形成后用三轮压路机充分碾压密实，使其压实度应达到设计要求。路基弯承值测定：弯承值用自动弯承仪测量，根据要求，机动车道、非机动车道的路基允许弯承值均为l0=6.186mm。2．砾石砂垫层施工路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。3．粉煤灰三渣基层施工：粉煤灰三渣在工厂拌制好后送到现场进行摊铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为1m，纵向缝错距设为0.4m。基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在七、八月份施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。机动车道弯承值允许值L0=0.451mm（BZZ-100）非机动车道L0=0.807mm（BZZ-100）4．机非隔离带路缘石施工：高侧石、普通侧石以及平石均采用预制砼成品，砌筑侧平石采用的水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。路缘石砌筑要求以两个相邻雨水口为砌筑控制点，以雨水口为最低点，挑水口为最高点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑侧平石，砌筑时相邻侧平石接缝平齐，缝宽为1cm。勾缝：平石采用平缝，侧石采用凹缝。机非分隔带的圆头部分采用现浇水泥砼施工。2.3层铺法沥青面层施工2.3.1清理基层在表面处治工程施工前，应将路面基层清理干净并保持干燥，该路段用原有的混凝土路面作为基层，故对有坑槽、不平整的地方先进行修补与整平。若整体强度不足，则应先予以补强。2.3.2沥青混合料拌合1.拌和温度Superpave沥青混合料的设计级配一般呈S型,中档集料用量较多,位于中间部分的颗粒含量较高,合成集料的内摩擦角大,细集料用量相对传统的AC2型结构来说较少,混合料更易形成骨料间的嵌挤结构,但是这种结构较难压实，拌和时应将集料及沥青加热至较高的温度。公路工程沥青及沥青混合料试验规程与Superpave方法中都一致认为拌合温度应控制粘度在(0.17±0.02)Pa.s;初压温度应控制粘度在(0.28zf0.02)Pa.s，一般比普通沥青混合料高5～10℃2.拌和国内大部分路面施工企业都采用间歇式拌合站，S型级配混合料中粗集料较多,特别是中间集料，这样热料仓筛孔的设置应避免溢仓。沥青混合料的矿料级配以生产配合比为准，每天进行抽提试验进行检查，要求0.075mm筛孔通过率控制在±2%以内，其他筛孔的通过率控制在±4%以内，油石比误差为±0.2%。由于级配原因，Superpave混合料较难压实，因此应适当提高温度，沥青加热温度为155℃～165℃，集料加热温度为165℃～175℃,沥青混合料出料温度不超过190℃。为了保证矿粉能够均匀地分布在沥青混合料中，先将热集料放入拌合锅中进行干拌，再喷入热矿粉，继续干拌5s，使矿粉能够充分地裹附在集料表面，最后打开沥青门，喷入热沥青,进行湿拌25s，这样生产出来的混合料矿粉分布均匀，且杜绝了花料及拌和不均匀的现象，拌和出来的沥青混合料即通过提料斗转移至储料仓，储料仓设置加热系统，以维持混合料的温度，为了避免出料造成混合料离析,应注意出料方式，一般采用三次卸料比较合理。2.3.3沥青混合料摊铺1.采用多台摊铺机时，应成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅5cm～10cm摊铺重叠，相邻摊铺机前后间距以10m～20m为宜，防止前面摊铺的混合料冷却。气温较低或大风天气，两摊铺机间距宜控制在5m～8m，由于Superpave沥青混合料的结构性较好，摊铺机应以1.5m/min～2.0m/min的低速行驶，以防止速度过快出现拖痕。2.摊铺时，高程控制采取前端摊铺机平衡梁和传感器自动找平装置，紧跟的摊铺机则采用保持相同高度的雪橇式摊铺厚度控制方式，并减少摊铺机停机待料的时间。3．为了保证足够的压实时间，Superpave混合料的摊铺温度应大于150℃，摊铺时必须对气候环境进行实时监测，摊铺施工时气温不能低于10℃，并做好覆盖保温和采取紧跟碾压的方式以保证混合料的充分压实4.混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细集料的离析现象，应该使摊铺机两侧挡板处尽可能多得堆积混合料，使摊铺机两端的下部混合料处于受压状态，这样就能有效地防止摊铺机两侧出现离析，为了保证摊铺后路面的厚度满足要求，必须实施监测混合料的松铺系数，并实时检测每个纵断面的高程，及时调整摊铺厚度,使纵断面高程符合标准2.3.4沥青混合料碾压压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。2.3.5沥青路面的接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。2.3.6初期养护碾压结束后即可开放交通，但应禁止车辆快速行驶（不超过20km/h）,要控制车辆行驶路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速处治层反油稳定成型。对局部泛油、松散、麻面等现象，应及时修整处理。2.4施工路段横断面形式（见附图1）三、施工进度计划3．1沥青路面施工进度计划时间施工准备7天（2016年7月1日～2016年7月7日）旧路面处理与检测10天（2016年7月8日～2016年7月17日）沥青路面施工15天（