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TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建地方铁路呼准线攸攸板至周家湾段黄河特大桥工程编号:致:铁二院咨询监理公司呼准铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完主桥上部结构悬灌梁工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予审查。附：施工组织设计（方案）项目部（章）承包单位（章）负责人负责人日期日期专业监理工程师意见：同意报审主桥上部结构悬灌梁0#块的施工方案，要求施工单位在组织施工0#块时注意墩身预埋托架的安装质量，确保施工安全，同时，注意混凝土的质量，抓好过程控制。专业监理工程师监理组组长日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式7份，承包单位4份，监理单位2份、建设单位1份。呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案1新建呼准铁路托克托准格尔黄河特大桥主桥上部结构施工方案中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部二○○五年四月十日呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案2黄河特大桥主桥梁体施工方案一、编制依据：1、呼准铁路黄河特大桥施工设计图与施工规范；2、0#块支架及挂篮设计图纸；3、墩身施工工期安排。二、编制原则：1、满足设计与《桥涵施工规范》要求；2、满足安全施工要求；3、符合现场实际、方便施工。三、工程概况呼准铁路黄河大桥主桥为48+10×80+48m十二跨一联的预应力混凝土连续箱梁。箱梁底宽4.0m，支座处加宽至5.0m，顶宽6.2m；设置纵、竖向双向预应力体系：纵向为高强度低松弛7φ5钢绞线，采用金属波纹管成孔；竖向采用φ25的精轧螺纹钢，采用内径φ40的塑料波纹管成孔。其中28#~32#墩“T”构及第五~八跨合拢段采用C55砼，其余采用C50砼。其施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工后体系转换合拢成为连续梁。本桥受工期限制，11个“T”构需同时施工，挂篮无法周转使用，需加工22只挂篮。根据本桥的特点以及施工现场已有的施工器材，该桥挂篮设计为贝雷梁桁架式挂篮。四、0＃块具体施工方案主桥0#段施工，由于墩身高度均在30m以上，高度相对较高，如采用落地支架施工，投入较大，地基处理要求标准较高，而且支架稳定性难以保证，因此采用扇形托架进行0#块施工。托架的设计根据设计0#块砼自重及考虑一定的充盈系数。同时结合现场材料（贝雷梁、型钢）进行设计，采用型钢在墩身上部实心段两侧预埋牛腿，利用贝雷梁拼装墩旁托架（具体见0#块施工托架布置图），在托架上进行0#块的施工。1、0#块托架的拼装在浇筑墩顶实体段砼时，将加工好的托架预埋件牛腿在墩身上进行预埋，预埋时应严格按设计图位置准确定位，以免造成托架拼装困难。在施工过程中，为精确定位，采用型钢焊接定位架进行预埋件牛腿的定位，同时在墩顶位置根据设计要求预埋0#块锚固钢筋（即临时支座Φ28钢筋）。在墩身砼完成后，浇注支承垫石及临时支座砼，浇筑临时支座砼时，在临时支座与梁底砼间设置8~10cm硫磺砂浆（标号不低于临时支座砼标号）作为拆除措施。硫磺砂浆内设置功率不低于3kw的电阻丝，施工时应注意用黄油保护电阻丝端头，并用塑料纸包裹，以防止锈蚀。然后在硫磺砂浆表面用高标号砂浆找平并进行调坡。为了避免支座受力，临时支座应比永久支座顶略高3mm左右。托架拼装时，先在预埋件牛腿上安装受力桁架（贝雷梁），同时用连接系型钢进行联结，保证其横向稳定性，然后，在受力桁架上安装横向分配桁架（贝雷梁），受力桁架与横向分配桁架之间用U型螺栓进行锁定。注意在安装横向分配桁架时应将桁架进行调平，控制误差范围在3mm内。在横向分配梁顶铺设纵梁（I22a型钢）由于梁底纵坡的存在，施工采用硬楔木进行调坡和作为落梁的措施来拆除支架。硬楔木上放置I16的型钢作分配梁，其上铺设10*10cm方木，方木上铺设1.1cm竹胶板作为底模。0#块施工前，还须安装好永久支座与临时支座（见下图）。临时支座及永久支座布置示意图永久球形支座临时支座锚固钢筋临时支座呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案12、支架的预压为了准确掌握支架的变形情况，以便更好地指导施工，支架搭设好后应进行预压，预压采用砂袋分级加载预压。由于梁段重量大部分作用在临时支承垫石上，只有两悬臂端一部分荷载作用在扇形托架上。因此，支架预压重量仅按两悬臂段梁体重量（考虑一定冲击系数）对支架进行局部预压。经计算：悬臂段2.0m梁段重量：P=545.55KN，考虑冲击系数1.2，则预压荷载P=654.7KN。加载重量为上部结构重量加上施工荷载重量。以每10T为一级，预压同时用仪器对支架变形进行观测并记录。预压到设计吨位后保持三天，同时每天对支架观测两次，卸载时仍按加载时方法进行分级卸载。同时观测变形恢复情况。预压完成后，对原始记录进行分析，算出支架的弹性与非弹性变形，总结出变形规律。利用预压结果对支架进行预留沉降量控制。同时可以适当减少预压时间和加载重量，可用于指导和方便后面0#段的施工。3、永久支座的安装永久支座设计采用LQZ型的球型支座，设计支座有预偏心。支座安装前，先凿毛垫石顶面砼，然后放样定出支座的纵、横向中心线和支承垫石顶面高程以及平整程度（平整度控制其误差在2mm范围内），检查锚栓孔位置是否准确，深度是否与设计相符。同时掏出孔内污、杂物和积水。当平整度不满足要求时采取凿除或垫干硬砂浆和水泥的方法来调平。施工考虑墩身沉降，将支座顶标高在原设计的基础上抬高3~5mm。安装永久支座时，先在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。支座定位（支座平面位置与标高准确）后，经过现场技术人员及监理工程师认可后，用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。要求环氧树脂砂浆严格按配合比施工，环氧树脂砂浆从侧面预留槽口填塞，必须保证填塞密实，不留有空洞。施工时应注意正确设置支座的预偏心量。支座安装应依据《支座安装指南》、《规范》及设计进行。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。临时支座采用钢筋砼结构，施工时先根据图纸设计尺寸支护临时支座模板，在临时支座顶、底面设置8~10cm厚硫磺砂泥胶层，内设电阻丝。以便在需拆除临时支座时，将电阻丝通电升温，使硫磺胶泥中的硫磺燃烧消除，再割断连续梁、临时支座、墩顶的预埋钢筋，使临时支座与梁及墩顶完全脱离，实现临时支座解除。临时固结采用Ф28呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案2螺纹钢筋。顺桥向靠外侧设置锚固钢筋，下端锚固在墩身内，上端锚固于0#块底板内，确保墩梁的刚性连接，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡带来的不平衡弯矩。临时支座顶面比永久支座稍高约3mm，确保在施工过程中永久支座不受力，拆除时，将砼凿除干净，割断钢筋，对称均匀、缓慢进行，防止梁体受到震动，以使梁部可以安全的落在永久支座上。永久支座和临时支座都要根据设计要求设置偏移量。4、底模及外模的安装0#块一次浇筑成型，悬臂端荷载通过方木、工字钢、纵梁、横向分布贝雷梁传给托架，由托架全部承担。底模采用竹胶板（1.1cm厚），竹胶板下铺设方木，以便底板坡度的调整，外侧模采用大块整体钢模板，底模外侧用厚木枋围成，横向工字钢下加木楔（采用硬柞木），以便今后拆卸。整个外模分6块：中间支座加宽处模板单独两块，两端利用挂篮外侧模。立底模前，由测量人员定位梁体中心线和梁体的轮廓线及梁底标高，确定梁底标高时应根据支架变形量及线形控制增加一定的预拱度。左右两侧外模采用Ф25对拉螺栓拉紧，以防浇筑过程中模板跑模，对拉栓间距布置（见侧模图）。因腹板内管道及钢筋密布，须从箱室内模管道较少处开“窗”，便于砼入模、振捣和观察，待浇注到此处，再将“窗”关闭，从另一处“窗”作业。由于内模采用定型组合钢模，因此可间隔1.5m预留一块模板不安装，作为砼入模的窗口，此处的钢筋先预留好，不绑扎，不得截断，待砼施工到一定高度后，进行钢筋的定位绑扎，安装好模板。顶板底模中间预留一块30cm宽的模板不安装，作为“天窗”，底板上部不立模，以便材料和砼从其中送进和混凝土进行振捣。因0#块较高，箱室内搭设钢管支撑架，方便作业。5、钢筋工程因0#块一次浇注成型，因此钢筋也一次绑扎完毕。钢筋的垂直运输采用塔吊。在底模与外模安均装好后，开始绑扎梁体钢筋，梁体构造钢筋主要为Φ12与Φ16的螺纹钢筋。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力Ф25精轧螺纹钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向Ф25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，而横隔板中Ф25预应力粗钢筋的压浆管可通过内模上的对拉呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案3螺栓孔引到箱梁内，这样便于以后压浆施工。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设5cm的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法连接的缺陷。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。在腹板和横隔板钢筋绑扎完毕后，进行顶板模板的支立，支立完后，首先进行纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。钢筋的加工与绑扎应符合设计与《规范》的要求，焊接与接头的布置应满足《规范》要求，同时应严格控制保护层厚度。钢筋的焊接施工须按质量验收标准的要求进行检验，钢筋安装好后须经过现场工程师、质检工程师与施工监理的检验合格后方可进入下一道工序的施工。6、预应力工程在钢筋绑扎好后，根据设计位置放置波纹管及预应力钢筋或钢绞线。波纹管要求顺直且位置准确。为有效的保证预加应力，以减少预应力的损失，波纹管应采用钢筋网片进行定位。直线上每80cm设置一道，在曲线上则每50cm设置一道，对于变化较大处，应根据实际情况进行加密，来保证管道线形。同时应注意垫板与管道中心线垂直、对中。在管道布置好后，应对波纹管进行检查是否有破损，对有破损处用短节管进行加衬，并用胶带进行封闭，同时在砼浇注前应用直径略小于波纹管内径5mm的塑料管穿衬，这样既有利于保证管道线形且可有效地防止砼浇注时发生堵管（在砼浇注过程中抽拔活动塑料管）。对于腹板钢束在管道中部设置三通管，对于顶、底板钢束应20m左右设一处三通管。以利于压浆时排气，保证压浆质量。由于通过0#块的预应力管道较多且密，施工时应防止遗漏与错位。7、内模的安装在腹板钢筋绑扎好后，安装内模。由于0#块内表面变化较多，因此内模制做较复杂。为方便施工和保证砼内部表观质量。内模采取钢木组合结构，即对于平板部分采用定型组合钢模，对于过渡变化部分，则采取木板进行安装。内模的加固采用内拉外顶相结合，利用挂篮的竖龙骨与横龙骨（2[10槽钢）固定模板，同时用钢管脚手架进行支顶。为了保证结构砼的有效厚度，内外模板间须设置砼或钢筋定位件。呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案48、砼的施工0#块内预应力管道较多，构造钢筋密集，砼体积较大、标号高，且0#块是悬臂浇筑施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待。8.1砼的拌合梁体砼设计为C55与C50砼，施工采取JS-1000与JS-750的强制式搅拌机集中拌合，为保证砼的可泵性，砼的坍落度控制在13~15cm，砼的初凝时间为6~8小时。8.2砼的运输砼水平运输采用4台6.0m3的砼运输车，垂直运输采取两台HBT-60砼输送泵泵送。为防止出现砼堵管，应多布设一条泵管以备用，输送泵管沿塔吊架固定升高，到箱梁顶50cm，用软管和串筒引到箱梁模板内，从内模所开的“窗口”入模。泵送砼前，应先泵水，再泵砂浆进行润管，然后再泵送砼，水和砂浆不入模。由于0#高度较高（6.0m），砼下落采用串筒顺接，串筒下口离砼面不超过2.0m。8.3砼的浇筑砼浇筑前检查模板内是否有积水、杂物，如果有，必须冲洗干净，同时钢筋表面不能有油污。浇注砼时采取分层浇筑，每层厚度30-40cm，同时应保证左右两侧布料均匀及控制砼的下落高度，为方便底板砼的浇筑，在顶部内模上预留天窗。砼浇筑顺序是：先两端后中间，对称平衡浇筑，一次整体成型