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本科毕业设计(论文)手册（理工科类专业用）毕业设计(论文)题目城市立体停车库设计专题题目垂直提升式立体停车库设计设计(论文)起止日期：2014年3月3日至2014年6月10日汽车与交通工程学院＿汽车服务工程＿专业2010年级2班学生姓名吴燕指导教师李欣灿教研室系主任胡溧教学院长严运兵年月日2014年3月11日须知一、本手册第1页是毕业设计（论文）任务书，由指导教师填写；第2页是开题报告；第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料，没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计（论文）档案袋。二、毕业设计（论文）期间，要求学生每天出勤不少于6小时，在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的作息时间，学生如事假（病假）必须按规定的程序办理请假手续，凡未获准请假擅自停止工作者，按旷课论处。三、学生在毕业设计（论文）中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的肃静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事情。四、学生要尊敬指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。六、毕业设计（论文）成绩评定标准按五级：优秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分～79分）、及格（60分～69分）、不及格（59分以下）。1毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）设计（论文）题目：垂直提升式立体停车库设计设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：容车尺寸5000mm×1850mm×1550mm容车重量1800kg车位数10升降速度60m/min横移速度15m/min工作任务:1.完成垂直提升式立体车库的总体结构设计，传动系统设计。2.设计图纸量：折合不少于5张A1，含手工绘图一张。3.计算说明书：不少于1万字符；4.完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于1万字符。设计说明书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校相关规范。设计图纸应符合国家或行业规范，参考文献不少于5篇。主要参考资料：[1]成大先．机械设计手册[M]．（第4版第3卷）．北京：化学工业出版社，2002.1[2]成大先．机械设计手册单行本，弹簧·起重运输件·五金件[M]．北京：化学工业出版社，2006.4[3]任伯森等，机械式立体车库[M]．海洋出版社，2001[4]中华人民共和国机械工业部，机械行业标准《机械式停车设备类别、型式与基本参数》．1998[5]中华人民共和国机械工业部，国家标准《机械式停车设备通用安全要求》．1999指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿年月日2毕业设计(论文)开题报告开题报告（如本页不够，可加页）：一、设计（论文）的研究目的及意义(一)研究意义随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的持续提高，汽车作为最普遍的交通工具已经成了人们日常生活中必不可少的一部分。由此带来的私家车数量急剧上升，2013年我国车辆和驾驶人保持快速增长，到2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%，这使得一些城市交通拥堵，特别是车流量较大的地区，“行车难”等诸多问题逐年加剧，而“停车难”在近几年“寸土寸金”的时代就更为突出。以上海市为例，城市中心地区需要120万个停车位，但目前只有90多万个，多达30万辆车无处安放。公共设施如小区、学校、医院、酒店等车位满足不了需求或高昂的停车费，使得不少车主在迫不得已的情况下把车停在了道路上，占用了机动车道、非机动车道、人行道等道路，一方面加剧了道路狭窄拥挤，极易产生交通安全隐患，另一方面，停车的地方较远或缺乏专人看管，极易造成车辆盗抢事故的发生，这给车主造成了极大的财产损失。车辆与车位的矛盾造成了城市停车现状的尴尬局面，这严重阻碍了城市的建设与发展。作为解决这一问题的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备，越来越受到人们的青睐。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。传统车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，而对处于市区繁华地带的大酒店来说，垂直提升式立体车库的层数能达到数十层，高度能达到几十甚至上百米的大容量，高空间利用率可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。主要介绍以下几种常见形式：1、升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。3主要特点：节省占地，配置灵活，建设周期短；价格低，消防、外装修、土建地基等投资少；可采用自动控制，构造简单，安全可靠；存取车迅速，等候时间短；每组设备必须至少留出一个空车位；链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落等功能，室内安装噪音大。2、巷道堆垛式巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。主要特点：设备结构复杂，故障率相对较高；最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车、依次取车时间过长，实用性较差。3、垂直循环式采用垂直方向做循环运动来存取车辆，采用链传动带动车厢在垂直方向上循环运转，汽车停在车厢上，车厢随传动系统做升降运动，或者将所要存车的空位降至地面，循环4往复的将空车位送到出库入口，完成车辆的存取工作。产品特点：占地少，两个泊位面积可停6~10辆车；外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓；价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短；可采用自动控制，运行安全可靠。4、垂直提升式立体车库垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高（几十米），对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。垂直提升式停车库与其它类型停车库相比较特点是：（1）由于可以建得很高，其平面和空间的利用率较高；（2）控制系统先进，使得存取车迅速，运行平稳，运转效率较高；（3）具有安全可靠的机械及光电安全装置，同时由于封闭可防火、防盗、防异物5伤害；（4）与垂直循环类相比，整个系统不作整体运动，节省电能；（5）噪声较低；（6）电脑操作，使用方便。当然，这类停车设备也有一定缺点：（1）升降机构的通道不能作为停车位使用；（2）垂直升降和水平横移这2个动作之间有间歇，而使存取车周期加长，近年来通过提高升降速度、预先让横移装置待机等措施已得到缓解；（3）一次性投资设置需要较多资金。垂直提升式立体车库最大的特点是空间利用率高，适宜建在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的聚集点。因此作为缓解市中心酒店停车压力的车库，垂直提升式立体车库是比较适宜的选择。(二)国内外发展情况日本是亚洲最早研究立体车库的国家。从20世纪60年代开始，日本从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务，至今已有半个世纪的历史8。目前在日本从事机械式立体车库及其设备开发、制造的公司约有200多家，其中较大的公司有新明和、石川岛播磨、日精、三菱重工等。从90年代起日本每年投入运行的机械停车泊位都在10万以上。目前全日本已经投入使用机械式停车位超过300万个，其中以升降横移式停车设备为主。对于日本，优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上。因日本土地资源的缺乏，在技术上，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体车库的发展。韩国、台湾、香港等亚洲其他国家及地区机械停车设备技术主要来源于日本。整个产业从20世纪70年代中期开始起步，80年代开始引进日木技术，经过技术消化生产和本土化，90年代开始为供应使用阶段。由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。我国国内关于立体车库的研究开始于20世纪80年代末，距今已有二十多年的发展历程。河北承德的华一机械车库集团有限责任公司于1989年建造起国内第一台垂直循环类机械式停车车库，填补了国内机械式停车车库的空白。近年来，立体车库无论从硬件上还是软件上都取得了很大的进步，并广泛应用于宾馆、商业大楼、各种娱乐场所、机场、码头及繁华商业街等车辆密集地区。进入21世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，2006年10月在上6海举办的“2006上海国际停车设备和智能系统展览会”吸引了来自德、日、美等世界上知名的停车设备制造商，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受。现在立体车库在国内正处于发展阶段，目前已有国外多种停车设备出现在国内市场上。二、设计方案（论文的主要研究内容）论文主要是在查阅相关资料的基础上，完成一套有效针对应用于都市酒店的垂直提升式机械立体车库设计工作，主要是车库传动系统的设计，从而达到可靠、有效存放车辆，缓解酒店停车压力的问题。本文设计在查阅相关资料的基础上，完成了一套实用有效的垂直提升式机械停车设备整体结构的设计工作，并在文中依次阐述停车设备中各个重要环节的设计过程。停车库的整体布置如图所示：具体内容如下：1、垂直提升式立体停车设备总体结构的设计与研究在对国内外同类产品进行分析的基础上，确定垂直提升式立体停车设备的总体布局、运行方式，然后进行钢结构、存取机构、提升机构、旋转等各个组成部分的总体设计，其中主要是存取机构和提升机构形式的设计。2、垂直提升式立体停车设备的存取机构设计在分析比较的基础上，确定车库的存取车形式为载车板存取，链传动的横移方式，然后由此详细设计停车位、载车板和横移机构。3、直提升式立体停车设备的提升驱动机构研究借鉴电梯的工作原理，通过比较，选定曳引驱动方式作为整个车库的提升方式。然后设计曳引系统、提升平台、配重系统等。并计算提升系统所需要的曳引能力、平衡配重的重量等。7设计步骤1.方案讨论2.原理分析，写开题报告3.结构设计，包括总体机构的设计与布置，传动系统的设计与计算等。4．绘图，先按手工绘制草图，然后进行电脑绘图5.写说明书指导教师意见：指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿年月日