搜索
1-2-1、编制依据1.1编制依据表序名称编号一设计文件1工程图纸二施工及验收规范、规程、标准1公路桥涵施工技术规程JTG/TF50-20112起重机械安全规程GB/T60673起重机用钢丝绳检验和报废实用规程GB/T59724起重机设计规范GB/T38116起重吊运指挥信号GB5082-857工程建设安装起重施工规范HG202018建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）9建质[2009]87号10200吨汽车起重机说明书11300吨汽车起重机说明书12公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T722-200813天津市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）DB29-75-200414钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20011.2编制原则1、严格按照国家、交通部、有关法律、法规和相关施工规范编制。2、力求与工程实际情况相符合，做到指导性、可操作性强。3、严格按照安全生产及文明施工的有关规定编制，体现以人为本的思想。4、科学合理地配置资源，合理组织施工、科学安排工序，使工序施工衔接紧密，标准化作业、规范化操作，达到均衡生产。-3-2、工程概况2.1工程简介xxx交通枢纽位于xxx先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位中xxx约5km。其中DZ、BZ匝道0#轴~1#轴为全焊接钢箱梁；NZ匝道桥9#轴~10#轴为全焊钢箱梁;XZ匝道桥11-12#轴为全焊接钢箱梁。钢梁—混凝土组合梁，钢梁为带上翼缘的开口钢梁，桥面板为钢筋混凝土。在钢梁上翼缘焊接剪力钉连接钉，与桥面板混凝土浇成整体，通过剪力连接将桥面板与下面的钢梁连结起来，形成组合截面受力。根据桥面板宽度，全跨采用单箱四室变宽截面。桥梁横坡通过腹板不等高形成，底板不水平放置。全桥钢板采用Q345qD钢材。DZ（BZ)和NZ(XZ)匝道桥，底板采用28厚和32厚钢板，腹板采用20厚钢板，隔板采用14厚钢板，翼板采用30厚钢板。每个匝道桥共有规格不一的隔板72块。2.2钢箱梁断面图和平面图DZ平面布置图（BZ同DZ)-4-NZ平面布置图XZ平面布置图2.3施工场地及环境条件吊装现场平整硬化，因吊车起吊坐落在已浇筑完混凝土的U型槽底板上，地基承载力满足要求。有力的保证了吊车的稳定性。施工期间将利用现况道路。设专职人员对现况道路养护、洒水，保证不扬尘。-5-2.3.1300吨汽车承载力计算N=0.2G+QR/1.4I式中：N—压脚压力；G—车体重量；Q—吊装重量；R—吊装幅度；I—支腿伸距。G车体重量：300T自重81T，配重98.2T，共重179.2TN=0.2*179.2+67*14/1.4*4.25=193.487T2.3.2段节参数NZ匝道桥运输规格尺寸（同XZ)名称尺寸重量（kg)宽（mm)长(mm)高(mm)1#制作段816955782579437872#制作段812350722577308923#制作段811740582575253674#制作段814940572573253915#制作段829340532572255126#制作段836240512567266237#制作段846940492565267548#制作段870340452576270819#制作段9190404125952838510#制作段9858403626242879311#制作段10721402926562942512#制作段11794402226923174813#制作段13090401227253483014#制作段153295494278066507汇总451095DZ匝道桥运输规格尺寸(同BZ)名称运输规格尺寸重量（kg)宽（mm）长（mm）高（mm）1#制作段5505153432685675112#制作段4018131302667347873#制作段402511880263531787-6-4#制作段4031108412602295005#制作段403699892572288746#制作段404293132543284697#制作段404788652525271968#制作段405185982511268189#制作段4056845725122665010#制作段4059838625202553111#制作段4062833025212549012#制作段4064828325222545613#制作段5082828825243099914#制作段55928244252643122汇总4521903、现场安装准备3.1拱肋吊装组织管理机构及劳动人员组织计划为保证工程顺利有序进行，成立钢箱梁小组，全面组织协调工作。吊装总指挥：金学松吊装现场负责人：李月沛、隋红振、国建、温宇、杨文铭吊装安全负责人：王伟、张光辉吊装后勤保障负责人：桂林、陈佳丽吊装技术负责人：康胜旗、沈永杰吊装用电负责人：韦家胜、孙水鱼3.2施工部署3.3.1施工管理a针对技术难点,组织专业技术人员参观学习和调研,加强与设计院的联系,细化方案和施工工艺。B调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。c组织适应本工程要求的施工队,开展技术培训,提高操作技能。3.3.2现场施工准备a设置必要的施工临设。b现场配置起重设备并达到使用条件。-7-c完成测量控制点线和基础的交接及复检,增设测量控制点、线。d设置完成现场施工照明。3.3.3技术准备a计算现场安装理论安装坐标和理论安装标高，监理单位复核确认。b安装前复核线形和标高，是否满足安装要求。3.3运输方案3.3.1运输道路调查运输道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。运梁车应能安全通过行车路线沿线的人行天桥等限高构筑物。并能安全通过沿线的跨路电气线，应以沿线高压线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵等应有足够的承载能力。3.3.2运输车辆装车及运输设备龙门吊50T2台龙门架100T2台汽车吊35T1台汽车吊25T1台炮车14台工程用车1台运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。确定运输机械设备的合理配置，各种专用工具的合理配置。各种运输设备严禁超载作业，各种专用工具严禁超过规定使用。本标段采用炮车承运钢梁。照明警示灯由于夜间运输钢箱梁，因此在钢箱的两侧和前后两端设置有照明警示灯。3.3.3吊点位置钢箱梁的起吊（支承）点位置，严格按设计给定的位置设置吊点，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。3.3.4运输过程要求钢梁装车时平衡放置，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支承点下-8-放置橡胶垫或木方等支承物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。运输时控制车速（控制在20~40公里/小时）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。运输次序每天运梁车辆的运输排队顺序，依次排列出厂运输。同时保持3倍车长的运输间距。严禁运梁车调头为减少现场车辆就位时，移车时间，在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。钢梁运输必须在交通部门的指挥下运输。3.3.5运输路线从钢梁制作厂二三公司（燕郊）——大厂——京沈高速——津蓟高速——津京塘高速——塘沽——施工现场4、现场安装技术措施4.1技术准备①制定吊装方案以及其他与吊装相关的技术文件；②根据现场实际吊装场地，确定大体吊装顺序；③施工人员进场，进行吊装方案技术交底并熟悉工作内容；④吊装绳索具进场，质量检查及验收；⑤吊车设备进场检查⑥吊装前现场安全、技术交底；4.2吊装总体顺序及工艺流程总体吊装顺序：DZ、BZ从0#墩向1#墩吊装，NZ从10#墩向9#墩吊装，XZ从12#-11#墩吊装。吊装计划：DZ有14个制作段，分别分三次吊装（BZ同DZ匝道桥)第一天：吊装DZ匝道1—4制作段，共4段。-9-第二天：吊装DZ匝道5-9制作段，共5段。第三天：吊装DZ匝道10-14制作段，共5段。吊装计划：NZ有14个制作段，分别分三次吊装(XZ同NZ匝道桥)第一天：吊装NZ匝道14—10制作段，共4段。第二天：吊装NZ匝道9-5制作段，共5段。第三天：吊装NZ匝道4-1制作段，共5段。吊装工艺流程：基础复查→砂箱布置→各钢箱制作段吊装就位→临时加固→标高线形调整→焊接→复测线形、检查→补漆检查→整体检查→交工安装过程技术控制要点：1）现场砂箱布置图：砂箱支在段节腹板位置处，画圈点两侧各放一个砂箱，NZ匝道桥共需要砂箱130个(XZ同NZ匝道桥)，DZ匝道桥共需要130个砂箱（BZ同DZ匝道桥）。-10-2）现场安装理论标高表即砂箱现场理论顶标高：DZ匝道桥现场安装标高表（单位毫米）。BZ匝道桥同DZ序号外侧腹板处中间中间中间内侧腹板处1端头（0#墩）600360486093613761822接口625062846319635363873接口642064496477650665344接口658866126636665966835接口674967696789680968296接口690769246940695769737接口706170757088710271158接口721172227233724472559接口7345735473637372738110接口7479748674937500750711接口7607761276177622762712接口7726773077337737774013接口7837783978407842784314接口7965796579657964796415端头（1#墩）80918089808780858083NZ匝道桥现场安装标高表（单位毫米）。XZ匝道桥同NZ序号外侧腹板处中间中间中间内侧腹板处1端头（9#墩）818281838183818481842接口805780598061806280643接口792979337936794079434接口781778227827783178365接口769577027708771577216接口756575737581758975977接口742774377447745674668接口728873007311732373349接口71357149716371777191-11-10接口6978699470117027704311接口6816683668556875689412接口6649667366966720674313接口6478650665356563659114接口6302633663706404643815端头（10#墩）605160956139618362275、钢箱梁吊装方案5.1钢梁吊装5.1.1起重机选择依据场地条件、拱肋构件分段重量和起重机性能选择起重机。本工程使用200吨、300吨汽车起重机进行吊装作业。设备如下序号设备名称型号及规格数量备注1汽车汽重机200T2台租赁2汽车汽重机300T1台租赁3工程车130汽车1辆自有4焊机25台自有5砂箱H=420mm130自有6液压千斤顶100吨4个自有5.2吊装方法5.2.1技术准备①制定吊装方案以及其他与吊装相关的技术文件；②根据现场实际吊装场地，确定大体吊装顺序；；③施工人员进场，进行吊装方案技术交底并熟悉工作内容；④吊装绳索具进场，质量检查及验收；-12-⑤吊车设备进场检查⑥吊装前现场安全、技术交底；5.2.2试吊：要求设备离开地面200mm，检查所有索具情况、吊车负荷情况、地基变化情况。试吊如出现问题，立刻将设备放回原位，针对这些问题进行整改，直至正常。5.2.3吊装工况说明：DZ匝道桥1-4制作段和NZ匝道桥14-10制作段采用两台200T汽车起重机抬吊的方式进行。其余制作段采用200T或300T汽车起重机单机吊装的方式进行。构件名称重量数量使用吊车吊车臂长（m）回转半径（m）额定起重量（T）（DZ）1-4段67.5T（最重）4双20035.81444.5（NZ）14-11段4双20035.81444.5（DZ）5-9段28.8T（最重）5单20035.81444.5（NZ）10-