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2015年7月合肥城市规划与建设一、合肥市城市规划的历史沿袭二、1331规划展合肥发展远景三、合肥近年大建设部分重点项目环城时代历史沿袭一、合肥市城市规划的历史沿袭1、合肥古城的历史变迁合肥始建于汉代，为农林畜产品市镇。三国事情的要镇，威震逍遥津，飞骑桥、点将台、斛兵塘等大多历史古迹均在那个时代。唐名为金斗城。宋为斗梁城，南淝河城北，（金斗河）九狮子河穿城，水运发达，米谷出入，百货云集。后因九狮河水枯竭，洪水泛滥等因素，合肥日渐衰落，至建国初期。建国初期，城墙阻碍城市交通发展，1952-57年，逐步拆除合肥城墙砖砌体，仅保留德胜门及大西门土丘，建环城路，结合护城河、土坡植被绿化，形成8.7公里，最宽90米，48公顷绿带，打造了环城规划的基础。环城时代历史沿袭1803年的合肥城德胜门、南熏门西平门、水西门拱辰门、威武门。环城时代历史沿袭1949年的合肥城环城时代历史沿袭2、合肥环城规划1978年，修编合肥市城市规划，“一环一线”思路，沿古城墙一周建园造林，岗、冲、水古、迹、传说，展示三国遗风、包公故里的绮丽风光。81年万里同志主持安徽工作，大力赞赏并全力支持，83年开建，86年环城公园基本建成，奠定了合肥市环城时代的基础。8.7公里，136.6公顷环城公园，围合面积5平方公里。。环城时代历史沿袭1986年的环城公园总体规划图环城时代历史沿袭3、拓展的环城规划随着城市不断发展延伸，环城规划的逐步完善，90年代合肥逐步形成，独特的风扇形的规划布局，成为全国为数不多的城市三大经典规划模式之一，环城公园的翡翠项链创造“城在园中、园在城中”的园林景观都曾写入全国高等院校城市规划和建设的专业教材。为满足城市进一步发展的需求，城市规划交通依托环城格局，逐步打造城市主干道二环九射方格网布局。。环城时代历史沿袭二环七射骨架路网规划环城时代历史沿袭141风扇型发展规划，环城-滨湖转身环湖规划远景二、环湖时代，1331远景规划2010年启动合肥市区划调整，从环城时代跨越到环湖时代，从以老城区为中心的“风扇型”城市布局，到“141”城市组团，再到“1331”市域空间战略……增肥后的合肥华丽转身都“艳惊四座”。《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》已经正式公布环湖远景规划合肥“1331”的空间格局是“141”格局的一种自然延伸。其中，第一个“1”是对原“141”格局的概括，包括1个老城区、1个“滨湖新区”和4个城市组团;而第一个“3”延伸出“巢湖、庐江和长丰”3个城市副中心;第二个“3”则为“新桥临空产业基地、庐南重化工基地和巢北产业基地”3个产业新城;最后一个“1”为环巢湖示范区。按照规划，未来的合肥将被打造成长三角地区继沪宁杭之后的现代化新兴中心城市，其城市人口将达到千万以上。2014年底公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，对合肥战略定位有许多新提法新表述五个关键词：第一，全国性综合交通枢纽，明确提出把合肥建设成为全国性综合交通枢纽;第二，副中心，将合肥与南京、杭州并列为长三角城市群的副中心;第三，都市区，在国家文件中首次提出建设合肥都市区;第四，国际化，把提升国际化水平作为合肥未来发展的重要方向;第五，开放高地，提出把合肥建设成为内陆经济开放高地。环湖远景规划区域发展规划方向环湖远景规划两扇两翼功能布局环湖远景规划1、合肥区位优势合肥的区位和交通优势正在不断升值。合肥贯通南北，连接东西，逐步发展成为长三角经济圈的副中心城市，是沿海的腹地、内地的前沿。以合肥为圆心、半径500公里画圆，其范围基本涵盖中国东、中部7省1市，也是最具购买力的4亿多人口。合宁、合武、合福快速铁路建成后，合肥到南京45分钟，到上海、武汉只需2个多小时，到福州3个多小时。水运经巢湖通江达海，正在启动的江淮运河建设项目，将使合肥成为沟通长江和淮河的重量级水运中心。已投入使用的合肥新桥国际机场，标准达到国际4E级。合肥位于国内外产业和资本加快向内地尤其是长三角转移的第一站，在全国内地省会城市中，是靠海最近的城市。环湖远景规划合肥的地理位置图环湖远景规划2、合肥的都市经济圈“‘十二五’以来，合肥主要经济指标增速继续保持两位数增长，位居全国省会城市前列，领跑长三角中心城市。”有关区域经济研究人士介绍，当前，合肥的经济总量正以每年1～4个百分点的速度不断缩小与宁、杭之间的差距，相当于南京、杭州的比重分别从2010年的54%、46%提高到2013年的58%、56%。环湖远景规划合肥的都市经济圈环湖远景规划3、1331细部规划（用地规划）环湖远景规划1331细部规划（重点公共设施）环湖远景规划1331细部规划（综合交通）环湖远景规划1331细部规划（城市绿地建设规划）环湖远景规划1331细部规划（两城十镇环湖旅游格局）合肥绕城高速105公里，杭州西湖环湖15公里，环湖大道155公里环湖远景规划1331细部规划（城市轨道交通规划）环湖远景规划1331细部规划（1号线站点布局）合肥大建设三、合肥市近年的城市大建设合肥近年大建设，提升一个核心老城区，在城市东、西、西南和北部四个方向建设四个城市副中心新建一个滨湖新区的“141”空间发展战略，逐步实现环城向环湖规划宏伟蓝图的转身。大建设重点实施分九大类项目：综合交通工程、环境整治项目工程、园林绿化及景观整治工程、水电气热电等公用事业工程、文教卫体等公益性项目、保障性住房及复建点项目工程、市政设施维护工程、土地复垦工程及新农村建设、自主创新示范区建设项目大建设成绩★综合交通工程城市发展，交通先行，市政道路、桥梁是城市发展的基础和前提，铁路、机场、港口是城市发展的地位和框架。城市综合交通功能通过大建设全面提升，为城市后续发展拓展了广阔的空间。合肥大建设大建设成绩1、“141”组团一刻钟快速交通圈滨湖（徽州大道及高架、包河大道高架）；东部组团（合裕路高架、包公大道、合马路、合店路）；西部组团（长江西路高架、合六路、黄山路）；西南组团（金寨路高架、合安路、习友路）；北部组团（蒙城北路、新蚌埠路、阜阳北路高架、铜陵路高架）。随着繁华大道、紫云路、玉兰大道、郎溪路、等道路的相继建成通车，下阶段畅通二环及中环改造工程的实施，使各组团之间的交通更加快捷、顺畅。合肥大建设合肥大建设一刻钟交通圈基本形成大建设成绩2、路网布局逐步完善：市区道路“五环”加“井”字格局五环：环城路、畅通一环、中环线、二环、外环高速“十”字变“井”字型格局：东西向：长江西路、长江中路、长江东大街清溪路、寿春路、长江东路南北向：徽州大道、阜阳路、阜阳北路金寨路高架、蒙城路、蒙城北路大力气打通断头路：逐步完善健全微循环合肥大建设大建设成绩3、外向综合交通工程＊高速公路“一环六射”一环：外环绕城高速；六射：合宁、合徐、合巢芜、合界、合六叶、合淮阜＊铁路枢纽地位逐步建立宁西、合宁、合武、合福陆续投入使用。老火车站改造提升完工，铁路南环枢纽（高铁南站）投入运行，枢纽片区路网改造逐步投入使用或已经开工。铁路西站搬迁改造已基本完成，新西站规划实施启动。合肥大建设大建设成绩＊通江达海的水运合肥港综合码头和派河航道一期工程已完工裕溪复线船闸工程和巢湖复线船闸工程，合裕航道疏浚工程，航运历史上是合肥的优势，又将取得重大突破。＊新桥机场投入使用国内4E级枢纽干线的新桥机场一期建成并投入使用，使得合肥成为区域性航空枢纽，加速合肥的国际化，推动临空产业园的发展建设。二期工程启动中。合肥大建设新桥国际机场合肥大建设大建设成绩大建设的全面推进，使合肥的水、陆、空交通齐头并进，由一个“通过式的交通节点”，向承东启西、接转南北“放射式的交通枢纽”转变，国家批准的皖江城市带承接产业转移示范区规划确定合肥为综合交通枢纽城市正在加速实现。合肥大建设大建设成绩4、155公里环湖旅游大道奠定环湖示范区发展格局合肥大建设重点工程建设进展合肥大建设5、几个重点及个别节点工程简介：★金寨路高架工程★长江西路高架工程★裕溪路高架工程★南北高架一号线工程★轨道交通一号线试验段工程★新桥国际机场建设工程★小仓房污水处理厂工程重点工程建设进展★金寨路高架工程金寨路高架北至南一环路，与现有金屯立交桥接通，南至312国道，桥梁主线长7.23公里，匝道累计长7.18公里，桥梁标准宽度双向六车道25.5米，黄山路以北为双向四车道，宽17.5米，地面道路部分自312国道至芜湖路交口北侧，全长7.72公里。金寨路高架于2006年9月30日正式开工建设，2008年2月5日实现桥上桥下“双贯通”，正式放行交通，历时1年零4个月。合肥大建设合肥大建设金寨路高架二环立交节点合肥大建设金寨路合作化路南二环路重点工程建设进展★长江西路高架工程长江西路高架全长6.39公里，规划道路红线宽60米。起点为五里墩立交匝道落地点西侧，终点为市委党校的东侧。全线共设平行式上匝道6条，平行式下匝道5条，立交范围设垂直式下匝道1条，2条左转匝道。进出口平均间距1.5公里。工程于2009年7月开工建设。2010年10月完成合肥大建设合肥大建设长江西路高架高架进城口合肥大建设高架进城口合肥大建设高架桥平行匝道的利弊重点工程建设进展★裕溪路高架工程裕溪路高架东起东一环路，西至大兴镇政府，高架道路全长约7公里，道路规划红线宽60米，实施50米。工程于2009年10月开工建设。工程2011年元月完成。合肥大建设合肥大建设裕溪路高架一环裕溪路立交合肥大建设异形交口平面交通组织重点工程建设进展★南北高架一号线工程南北高架一号线北起芜湖路，南至环湖路，全长17.1公里，马鞍山路高架和包河大道高架组成。祁门路至环湖路段为地面快速路系统。工程于2009年10月开工建设，2011年5月北段放行交通，南段局部放行，机场搬迁后，高架中间最后一个标段即将开工。合肥大建设合肥大建设南北高架一号线站桥共建合肥大建设管线综合合肥大建设重点工程建设进展★畅通一环工程2007年3月启动“畅通一环”改造工程，目标直指打造一条“全程无红灯的环线快速通道”，分段开工陆续放行，2011年11月全线17.2公里贯通。在整个一环路改造过程中，共计新建了32座桥梁，其中：互通立交桥2座，上跨桥1座，下穿立交桥11座，人行天桥18座。此外，沿线道路还做了全面升级，局部路段还进行了拓宽改造，一环路的畅通性得到了前所未有的提高，合肥市老城区的交通得到大幅度提升。合肥大建设畅通一环合肥大建设一环进一步优化环路功能定位：突出快速路交通，弱化服务周边道路微循环：周边路网及交通管理出入口治理：宽出严进，多出少进，提升速度）节点优化：南熏门桥改造，平交口优化，提高主路通行效率合肥大建设一环亳州路口合肥大建设出口道问题北一环北一环由于多股车流在一个相位汇集于出口道的两根车道上时，易发生排队现场，造成交叉口内部车流挤压，影响下一个相位的放行，严重时导致交叉口内部拥堵，如北一环东出口只有两个车道221132019/8/258主要问题之一合肥大建设一环亳州路口合肥大建设合肥大建设